Trek Slash+ 評測：為強悍下坡而生的輕量 eMTB

引言

Trek Slash+ 以第六代 Slash enduro 平台為基礎，加入輕量電動摩打。這意味着 170mm 避震行程、進取幾何，以及既強韌又輕量的零件，並配搭寧靜度足以讓騎行感保持像登山單車、而非小型電單車的 TQ 驅動系統。Slash+ 採用與非電動版 Slash 相同的高樞軸避震設定和混合輪徑設計，因此承襲了一個本來就為強悍下坡而設的車架。

本評測會涵蓋 Slash+ 是甚麼、適合哪些人，以及購買前值得仔細衡量的細節。

適合哪些人

Trek 將 Slash+ 定位為 eMTB 陣容中輕量 Fuel EXe 的大哥，以及全功率 Rail 的輕量替代選擇。這個區分很重要。Trek 建議以 Rail 應付長距離和經典全能 eMTB 體驗。Slash+ 則針對更進取、專注下坡的車手，據稱操控感更接近傳統登山單車。

如果你最重視長途越野日的最大輔助，全功率那端的型號會更自然合適。如果你想要一部強悍 enduro 單車的手感和幾何，同時有足夠輔助去減輕爬坡與長途接駁的負擔，這部車正符合這個要求。

它也適合本身已習慣高樞軸單車的車手。定義 Slash 後避震的導輪設計會增加少量阻力，而電動輔助可抵銷這個代價，同時保留原有的下坡特性。

主要優點

重點數字看起來就是一部認真的 enduro 單車：170mm 行程、四活塞煞車、前後 203mm 碟盤，以及進取的 Bontrager SE5 輪胎。車架沒有任何部分為了遷就電動單車身份而軟化。

懸掛與幾何

Slash+ 沿用高樞軸避震設計及其 19 齒導輪，將鏈條引導至搖臂上方。這讓 Trek 能獨立控制踩踏特性與避震行為，而 anti-squat 運動學與非電動版 Slash 相同。後移的軸心軌跡在煞車顛簸路面上是真正優勢，整體佈局亦同時帶來穩定性。

避震漸進性可透過避震器下座上的 flip chip 調校。線性設定針對抓地力，適合配搭氣壓避震；更漸進的設定則適合大衝擊的激烈騎行或彈簧避震。Trek 亦認可車架可配用至 190mm 行程前叉，所以如果你想要，前端可以進一步推向極端地形。

幾何與非電動版 Slash 接近但不完全相同。頭管角度為從容的 63.5 度，並可利用頭碗杯調整為再鬆一度或再陡一度。有效座管角度為陡峭的 77 度，方便舒適地坐着爬坡，而座管長度足以容納非常長的伸縮座管。輪組為混合輪徑，前輪 29 吋、後輪 27.5 吋，不過最小尺碼則前後同為 27.5 吋。

尺碼選擇值得密切注意，因為中間的 medium-large 尺碼已取消，而 medium 與 large 的 reach 數值已調整以填補空隙。Reach 在 medium 為 448mm、large 為 479mm、XL 為 519mm。後下叉長度維持按尺碼專屬，並整體比非電動版 Slash 長約 6mm：small 為 434mm、medium 與 large 為 440mm、XL 為 445mm。這讓各尺碼之間的 reach 與後下叉比例盡可能保持一致。

摩打、電池與續航

動力來自 TQ HPR50 摩打，輸出 50Nm 扭力與 300W 功率，聲稱摩打重量為 1,850g。這讓 Slash+ 穩站輕量 eMTB 類別，乍看之下似乎與如此硬派、大行程的單車不太相稱。原因很直接：較輕的驅動系統令騎行感更接近普通登山單車，而高 anti-squat 數值代表即使你用力踩踏，動力傳遞仍有效率，避震移動亦極少。陡峭座管角度，以及比非電動版 Slash 稍長的後下叉，在這方面亦有幫助，因此坐着應付陡峭、eMTB 專屬的爬坡時仍能保持沉穩。

TQ 亦供應 580Wh 電池，Trek 表示視乎你如何使用模式，可提供 2 至 6 小時續航。它實際體積比 Fuel EXe 所用的 360Wh 電池更大，但包裝方式令下管盡可能保持纖薄。靈活性是內建的：你可以裝上較小的 360Wh Fuel EXe 電池來減輕車重，不過續航會稍為下降，而且需要一個裝在電池末端的特殊塑膠墊片，需另行購買。

電池由兩顆內六角螺栓固定，所以拆除需要工具，但它在車架內固定穩妥且安靜。想要更多續航的車手可加裝 TQ range extender，聲稱重 950g，外形設計可放入隨附水壺架內。Extender 容量為 160Wh，定價 489.99 英鎊或 549.99 美元，Trek 表示視乎模式使用情況，可將續航提升至 3 至 7.5 小時。充電次序經過細心安排：裝上 extender 後，主電池會先充滿，然後 extender 才補滿。在路徑上，extender 會比主電池先耗盡，所以它一旦用完便可拆下以減輕重量，同時仍可使用滿電的主電池。由電量與騎行數據，到地圖與摩打調校，全部透過 Trek Central app 處理。

配置選項與零件

目前有兩款 Slash+ 配置：9.9 與 9.7，兩者在規格光譜上處於相當不同的位置。9.9 配備 RockShox Zeb Ultimate 前叉與 Vivid Ultimate 避震器、Bontrager Line Pro 30 輪組、電子 SRAM AXS 傳動系統、Reverb AXS 伸縮座管，以及 SRAM 頂級 Maven Silver 四活塞煞車。9.7 則用上 170mm 行程的 Fox Rhythm 38 前叉與 Performance 級 Float X 避震器、Bontrager Line Comp 30 輪組、混合 Shimano XT 與 SLX 並配 ethirteen espec Plus 曲柄的傳動系統，以及提供制動力的 Shimano M6100 四活塞煞車。

兩款配置共用相同車架、摩打與電池平台，所以差異在於避震、輪組、傳動與煞車，而非決定騎行性格的硬件。9.7 以可兼容彈簧避震的避震器和久經考驗的煞車組合涵蓋基本所需；9.9 則進入高級避震與電子變速的領域。

購買前注意事項

• 高樞軸導輪會增加少量阻力。輔助可抵銷它，但這是設計的真實特性，並非會消失的東西。
• 拆除主電池需要兩顆內六角螺栓和工具，所以不是快拆式工作。
• 使用較輕的 360Wh 電池意味着要另購塑膠墊片，並接受續航下降。
• Range extender 是單車以外的額外購買項目。
• 沒有 medium-large 尺碼，而且各尺碼之間的 reach 差距較大，因此仔細查看幾何表或安排試騎是值得的。
• 9.9 配置採用高級避震與電子傳動系統，成本比 9.7 大幅提升。
• 輕量摩打與 580Wh 電池在極長途日子裡，整體續航與輔助不會及得上全功率 eMTB。

購買建議

先從你實際的騎行方式出發。如果你想要一部下坡像 enduro 機器的單車，只需輔助令爬坡與接駁變得應付得來，Slash+ 就是圍繞這個要求而設。如果你需要最大續航與全功率來應付漫長的外騎日，Trek 自己的指引則指向 Rail。

在兩款配置之間，9.7 以 Fox Rhythm 38 前叉、Performance 級 Float X 避震器和 Shimano M6100 四活塞煞車涵蓋核心平台，是更容易入門這個車架的途徑。9.9 則加入 RockShox Zeb Ultimate 與 Vivid Ultimate 避震、Bontrager Line Pro 30 輪組、電子 SRAM AXS 變速，以及 SRAM Maven Silver 煞車。如果你打算激烈騎行並保留這部車數個賽季，較高階配置會更長時間保持當代感。

購買前有兩個細節值得先決定。第一，你是否想要車架獲認可對應的 190mm 前叉行程，這會將單車焦點進一步推向陡峭崎嶇地形。第二，你是否真的會用彈簧避震，因為漸進式 flip chip 設定正是為它而設。回答這兩個問題後，兩款配置之間的選擇就會簡單得多。

總結

Trek Slash+ 是一個刻意為之的組合：enduro 幾何、170mm 行程、混合輪徑、高樞軸後端，配以輕量 TQ 摩打和 580Wh 電池。它並不試圖成為全功率 eMTB，而這正是重點。對於想要一部強悍、但下坡時仍感覺像登山單車的車手，Slash+ 很有說服力，而兩款配置亦在規格階梯的不同位置提供清晰入手點。