Trek Dual Sport 評測：為斜坡、碎石路與城市車流而設的混合型通勤單車

引言

踩單車返工，是把運動塞進一個本來就要過的日子裡最簡單的方法之一，而且背後還有一筆實實在在的經濟帳。單車可以是橫越城市最快的方法，它避開了罷工與道路工程的不可靠，而且一兩年下來，通常比養車或買季票更划算。用它來開展一個早上，往往也確實令人愉快。

未解的問題是：哪一款單車最勝任。傳統人力混合型單車與配備馬達輔助的單車，以不同方式解決同一個問題，而 Trek Dual Sport 正是為了橫跨這道分界而設計。它是一款平把混合型單車，配寬胎、可裝擋泥板的間隙，以及可上貨架的車架，同一平台亦有電動輔助版本。以下會務實地看看這個平台如何應付兩種截然不同的通勤路線。

Trek Dual Sport 適合哪些人

Dual Sport 適合那些路程並非單一平整路面的騎士。運河拖船徑、碎石連接路、時好時壞的市郊柏油路，以及邊緣破爛的城市街道，全都落在它的舒適圈內，而寬胎與擋泥板間隙正是原因所在。對於想要一部單車同時應付通勤、日常雜務與週末騎行，而非添置一部專用公路車的人來說，它也是明智之選。

它明顯不是為追求純速度的騎士而設。挺直的騎姿與紮實的車身以操控與耐用為先，速度為次——而這正是大多數通勤者最終都會接受的取捨。

需要帶手提電腦、替換衣物或一星期份量日用品回家的騎士，也會欣賞這個車架裝貨架毫不費力。這件事比聽起來更重要，因為把重量從背上移走，會讓你在和暖的早上明顯涼爽得多。

Dual Sport 平台的主要優勢

第一項優勢是路面容忍度。這部車用上寬胎，又有空間安裝擋泥板，這個組合能把崎嶇的碎石拖船徑由苦差變成平常不過的一程。更寬的輪胎也能化解市中心常見的龜裂與補丁路面所帶來的不適。

第二項是融入車架之中的實用性。後貨架讓你把手袋放上單車而不是背上；在電動輔助版本上，燈具整合於車身，並由把手上一組小型控制單元開關。可以隨手開關車燈、不必東翻西找獨立的電池組，看似小事，但經過一整個冬季的通勤就會變成大事。

第三，傳動配置涵蓋不同地形。配大齒盤外環的雙盤設定，在順風而又想保持速度時相當舒服；單盤設定則讓一切更簡單。哪一種適合你，主要取決於你的路線有多起伏。

真實通勤路上的舒適度與實用性

對通勤單車最老實的考驗，是它在你真正會騎的路線上感覺如何，而不是在平滑的單車徑上。一條長達十二公里的平坦運河拖船徑就是好例子：路面是碎石，乾爽時快速又好踩，但一到冬季就會變得鬆軟泥濘。擋泥板就是在這種時候由配件變成必需品。

寬胎在城中也同樣有它的價值。城市路面難得長時間平滑，而額外的胎容量能把破爛感撫平，又不會明顯拖慢速度。

貨架也值得一提。和暖的日子裡，把袋子放在車上而非縛在背上，會讓你騎完之後更乾爽、更涼快，對之後整個早上的狀態有實質影響。

通勤實測：斜坡、運河徑與城市街道

兩條路線足以說明一切。直接路線約八公里，包含一段名副其實的陡坡。風景較好的替代路線沿平坦運河徑而行，距離拉長至約十二公里。分別以人力單車與電動輔助單車騎過兩條路線，差異就一清二楚。

騎人力單車時，上坡就是上坡該有的樣子。心率升至每分鐘 170 次左右，全靠雙腿出力，到達時一身熱氣。另一邊也有回報：入城那段長下坡正好讓你降溫、回一回氣，而那段努力本身就是一堂你毋須另行安排的訓練。

電動輔助單車完全化解了那道斜坡，在直接路線上做出當日最輕鬆、最快的一程。馬達最有用的地方，往往是你未必預料到的：在行人堆中的路口起步，以及在市內反覆加速回速——這在較重的單車上確實累人。輔助動力也抵銷了貨架與更紮實車身帶來的額外重量。

一入到城市，兩個版本都如魚得水。車流的速度單車跟得上，街道也騎得舒服。騎電動輔助單車時，能跟上城市車流的速度，通常意味著更少汽車覺得有需要爬頭。

踩單車返工實際要幾多錢

這筆經濟帳很大程度上取決於你拿甚麼來比較，而一條真實的通勤路線能讓數字變得具體。以一程往來英格蘭西南部兩個城市的路線為例，工作地點在市中心，家在市郊邊緣。

搭巴士的話，來回車費約四英鎊，門到門時間約一小時二十分鐘——前提是巴士有來。搭火車的話，車程本身只需十三分鐘，但兩端的步行令門到門時間拉長至約四十四分鐘，而來回車費約十英鎊六十便士。駕車在早上約需一小時十分鐘，柴油約八英鎊、泊車約十英鎊，舊車還要付每日九英鎊的清潔空氣區費用。

踩單車的話，走主要道路約四十分鐘，沿平坦運河徑則約一小時。相比這些選擇，單車通常很快就能回本，而且完全不必看時間表做人。

購買前要考慮的事

人力版本在陡峭地形上會對你有所要求。若你的路線包含一段認真的爬坡，就要預期到達時一身熱氣，並把這段爬坡視為訓練的一部分，而不是要避開的東西。這適合某些騎士，卻不適合另一些。

電動輔助版本省去這份力氣，但增加了重量，而輔助動力在斜坡與走走停停的車流中最有價值。如果你的通勤路線本來就平坦、清靜而短，這份額外的能力對你未必有太大作用。

路線路面也值得想一想。碎石拖船徑在夏天快而好踩，冬天則明顯較慢、較髒，所以由一開始就把擋泥板計入預算，而不是等第一個濕透的星期之後才補購。購買前也值得先決定，你要的是較簡單的單盤傳動，還是雙盤設定的更廣齒比範圍。

最後，想想行程的終點。安全的泊車位、淋浴設施，以及晾乾騎行裝備的地方，會改變你能從任何一部通勤單車身上得到幾多，值得在落實一條路線之前先確認清楚。

選購建議

若你的路線大致平坦、想讓通勤兼作運動，或者預算花在別處更值得，就選人力版 Dual Sport。若你的路線有一段你不想在上班前面對的爬坡、若你要在起步迅速很重要的車流中騎行，或者你單純想清爽到達，就選電動輔助版本。

無論選哪一個，都要把實用配件計入購買計劃。在碎石與濕滑路面上，擋泥板近乎必需；貨架讓重量離開你的背；若你早晚都要騎行，像樣的車燈沒有商量餘地。若電動輔助版本吸引你，整合式燈具與車架式貨架正是讓它日常更易相處的細節。

整體而言，這個平台會回報那些先想路線、後想單車的騎士。按地形與預算選對版本，其餘就交給那些實用配件。

總結

Trek Dual Sport 之所以勝任通勤，是因為它對通勤的本質夠坦白：混合路面、走走停停的車流、天氣，以及一個你不想揹的袋子。寬胎、擋泥板間隙與可上貨架的車架照顧了實用一面，而人力與電動輔助之間的選擇，歸根究柢是你想感受路線的幾多。

若你想那趟騎行本身就是鍛鍊，人力版是直接了當的答案。若你想讓斜坡不再成為你是否騎車的決定因素，電動輔助版本就有它的位置。