環法賽戰車排名：WorldTour 空氣動力戰車比較

引言

環法單車賽是公路單車界最嚴苛的試煉場，能夠捱過三星期賽事的戰車，正是大多數車手最終渴望擁有的型號。今季的起步名單由空氣動力車架主導：深管型、寬叉腳、一體式把手，以及價格可能高於一部完整中階單車的輪組。

我們逐一審視起步陣容中每支車隊的戰車，並為每部評分（滿分 10 分）。分數反映戰車以車隊塗裝出廠時的整體配套，涵蓋車架線條、塗裝與圖案、所裝配的零件，以及私人買家實際能以這個價錢得到甚麼。這批戰車之中，有幾部確實漂亮，亦有幾部刻意標奇立異。其中一部定價 $14,666。

閱讀時不妨記住一點：這份名單上最古怪的造型，通常就是最快的。空氣動力管型並非為贏取選美而設計，而那些看起來最傳統的戰車，往往正是白白流失 watts 的一群。

我們評審的準則

五項因素左右了評分。

• 車架與表面處理。 管型輪廓、前叉寬度，以及車頭各部分如何整合成一個整體。
• 塗裝與圖案。 純色或漸變色、標誌大小與位置，以及品牌元素在車架上的呈現方式。
• 零件選擇。 輪組、輪胎、坐墊、腳踏與把手，以及車隊採用自家品牌零件還是第三方套件。
• 價值。 私人買家購入相近配置需付多少錢（如有相關資料）。
• 個性。 戰車是否擁有自身特色，抑或淹沒在一排幾近相同的空氣動力車架之中。

空氣動力競賽單車並非為傳統美感而造。粗管型、深框輪圈與加大頭管都是功能考量，而不少車手仍然偏愛之前的圓管車架。這份張力貫穿以下整份排名，也解釋了為何一些極快的戰車在此得分偏低，而一些看似較慢的反而不俗。

最高分戰車

Look 795 Blade RS

評分：8.8/10

Look 795 Blade RS 是賽事中唯一配備 Campagnolo 的戰車，單是這一點已因有別於一眾 SRAM 與 Shimano 用家而得分。車隊闊別數年後重返賽事，車架採用藝術靈感塗裝，不過黑色所佔比例遠高於品牌以往用過的狂野配色。Campagnolo Bora 輪組的獨特輻條排列，放在起步陣容其他戰車旁邊，確實顯得與別不同。這款戰車曾有十二部被盜，全部由警方尋回，部分在森林中發現，其餘則在邊境被截獲。

Cannondale SuperSix Evo Lab 71

評分：8.7/10

Lab 71 代表 Cannondale 產品線中最頂級的碳纖維，這正是 EF Education-EasyPost 出戰的戰車。設計流線、結構緊密，車架的黑色部分融入背景，令整部戰車看起來比實際更低、更快。品牌元素克制而經典，並不喧賓奪主；粉紅色水壺添上一抹討喜色彩，而啡邊輪胎則柔化了一部本來非常深色的戰車。車隊曾以此平台贏得分站冠軍，對這部車百利而無一害。

Trek Madone

評分：8.3/10

Lidl-Trek 的空氣動力戰車採用藝術靈感塗裝，一出場即與別不同，而坐管接合處的鏤空設計，造就一個你絕不會認錯的輪廓。這是起步名單上最具辨識度的造型之一，而我們的看法是，這種不尋常的幾何是一項特色而非缺陷，因為背後的氣流工程確有其事。Bontrager 提供輪組與坐墊，全黑輪組與輪胎令整體配套看起來目標明確。

Specialized S-Works Tarmac SL8（Soudal Quick-Step）

評分：8.1/10

湖水綠配前叉一抹柔和粉紅是強勁組合，正是這個表面處理令這部車加分。車上幾乎所有東西都出自同一家：Turbo Cotton 輪胎、Roval 輪組、車鞋、把手、龍頭、座管與坐墊全部是 Specialized。如此高度的垂直整合，造出一部非常協調的戰車，而啡邊輪胎把整體配色串連起來，而非互相衝突。

Cube Litening Aero C:68X

評分：8.1/10

定價約 $8,000，這是起步陣容中較易入手的配置之一，而外觀看來遠比實際價錢昂貴。鍍鉻效果深框輪組是亮點，反光方式是一般碳纖維少有的。車架由顏色漸變至黑色，這種技術並非最昂貴的單車塗裝方法，但仍讀得出高級感。正因如此，這類漸變色出現在大量單車之上，而這是執行得較好的一次。

Bianchi Oltre RC

評分：8.0/10

Bianchi 是仍在營運的最古老單車品牌，其 celeste 塗裝至今仍是這項運動中最易辨認的顏色。這個色調的起源確實眾說紛紜：可能來自混合白色的軍用漆、可能來自米蘭上空的天空，也可能來自瑪格麗塔王后的眼睛顏色。這些年來，確切色調隨着當時可得的顏料而變化，這正是其魅力所在。Oltre RC 的車頭在推出時曾引起哄動，至今看來仍不尋常，但非黑色的把手帶與啡邊輪胎，令整部車感覺經過深思，而非企業化。

Specialized S-Works Tarmac SL8（Red Bull-Bora-Hansgrohe）

評分：8.0/10

這是與 Soudal 配置相同的 SL8 車架，只是換上不同顏色，以及不同的輪組與輪胎配套。這裏的輪組是兩者中較好的一組，配色亦更大膽，不過大型能量飲品品牌圖案令評價嚴重兩極。若移除贊助商圖案，這部車的排名很可能高於同門師兄；就現狀而言，問題並不在車架本身。

Factor Ostro VAM

評分：8.0/10

Factor 亦為這部車製造輪組，而塗裝最為突出：柔和的玫瑰色與水波紋大理石圖案，看起來更接近紡織印花而非單車塗裝。座管為求空氣動力學而造得極度纖薄，標誌則以鍍鉻處理呈現，而非單純的黑或白。這是一部值得再看一眼的戰車，而輪組上粗大的刀形輻條與車架出乎意料地匹配。

實力強勁的挑戰者

Giant Propel

評分：7.9/10

Giant 是全球最大的單車公司，其車隊配色是主車群中最好看的之一。Propel 採用紫色塗裝漸變至灰色，配以相襯的 Cadex 輪組。紫色本身確實出色，唯一真正可挑剔之處是漸變色把它沖淡了。若車架是單一實色紫，這部車會是不容爭議的 9 分之作。

Propel 是一個均衡而非極端的空氣動力平台，因此在此組別中表現從容。它並不追求名單上最古怪的造型，而對不少車手而言，這正是其吸引力所在。

Van Rysel RCR-F

評分：7.5/10

Van Rysel RCR-F 是一部紮實、結構良好的空氣動力戰車，而背後的數字才是真正重點。其輪組售價約 £1,300，而性能相若的 WorldTour 輪組售價可達約 £5,000。這個差距是整份名單上最有趣的價值主張，令 RCR-F 值得任何花自己錢而非贊助商錢的買家認真考慮。

Enve Melee

評分：7.2/10

Enve 幾年前仍是輪組製造商，之後才開始製造車架，而其輪組至今仍在美國製造。Melee 在五通附近有一小抹綠松石色細節，為本來克制的設計添上生氣，品牌元素的處理亦佳。弱點在於車隊贊助商圖案，看起來像後加貼上去的。把手亦要求其把頂反裝，對一個本來非常討喜的車架而言，這是個麻煩的細節。

Wilier Filante

評分：7.1/10

Filante 是 Wilier 的空氣動力型號，與全爬坡取向的 Vertical 並列，因此部分車隊成員會視乎賽站改用另一車架。Miche 提供輪組，而 Miche 由 Wilier 擁有，輪圈上的鍍鉻點綴令戰車帶有明亮、略帶復古的氣息。這個型號曾創下分站冠軍紀錄，對一個量產車架而言，這是別具意義的歷史。

中游之選

Merida Reacto

評分：6.8/10

Merida 持有 Specialized 大量少數股權，並為該品牌製造高端車架，這令這部戰車比其低調外表更有趣。白色車架配綠松石色點綴清清爽爽，輪組上的綠松石色細節在行進時好看。問題在於下管標誌太大，幾乎在任何位置都有曲柄臂遮住一部分。輪組圖案若填色而非勾線，觀感亦會更好。

Orbea Orca Aero

評分：6.5/10

Lotto 的空氣動力戰車以車隊復刻版形式供私人買家選購，並可訂購車隊所用的奇特形狀水壺。那些水壺因發揮整流罩作用而不獲准比賽使用，因此購入復刻版可得到車隊在比賽中不能使用的微小空氣動力優勢。車架本身則被一抹紅色點綴拖累，該紅色與其餘棗紅色塗裝的色調並不相配。輪組圖案以大型圓圈呈現，則較為成功。

Cervélo S5

評分：5.2/10

S5 是 Visma 配置中的空氣動力一半，這就是管型如此粗壯、前叉如此寬闊的原因。一個值得知道的細節：座管角度在所有尺碼上均為 73 度，因此整個系列的幾何保持一致。造型是功能性而非漂亮，而塗裝才是真正癥結，因為黃色略帶綠調，若換成較暖的色調會更好。

Lapierre Xelius DRS

評分：5.2/10

這是 Lapierre 全新全能型號，旨在爬坡與空氣動力兩方面均有不俗表現。話題所在是延長的後上叉接合處，看起來有點像棚架，並以舒適度作宣傳。這是真正有趣的設計，而 Lapierre 其他產品亦顯示這將是名單上較易負擔的戰車之一。不過配色樸素得足以拖低分數。

Pinarello Dogma F

評分：5.1/10

Dogma F 保留品牌標誌性的柔和波浪管型，一體式把手是出色裝備，不過更換成本極高。這個車架的實際強項在於尺碼範圍：最小尺碼小得足以容納通常被排除於競賽單車之外的車手，最小選項的 reach 約 350mm。這部車的紫色版本遠比這裏所示的漸變色吸引，這正是評分落在這個位置的主要原因。

Ridley Noah Fast 3.0

評分：5.1/10

Noah Fast 3.0 的頭管巨大，即使以空氣動力單車標準來看亦顯得進取，並可設定極高的車頭，適合無法採用完全放低龍頭的車手。它亦採用第三方供應商的加大導輪，在職業設定下或許效率略高，但裝在普通單車上卻經常干擾變速。黃色塗裝漸變至較深色調，而漸變色在整份名單中一直被扣分，因此評分相應下調。

最低分戰車

XDS XLAB 89

評分：4.8/10

XLAB 89 是首部進軍 WorldTour 的純中國品牌單車，由 XDS Astana 出戰，單是這一點已值得留意。不過存在品牌問題：XLAB 的原意是像 S-Works 那樣運作，但這個名字難以搜尋，無法像副品牌應有地浮現。海綿狀的凹凸塗裝圖案看起來像中途放棄，而車架亦被大量以 X 為主的圖案拖累。價格低於這裏最昂貴的戰車，這對它有利。

這仍然明顯是一部非常快的戰車，並曾在 WorldTour 級別出賽，因此這裏的批評關乎呈現方式而非性能。主車群中的新名字值得給予一兩季時間，才下確切結論。

Colnago Y1RS

評分：4.1/10

定價 $14,666 的 Y1RS 是起步陣容中最昂貴的戰車之一，亦是最具爭議的之一。波浪管型是問題所在，這種雕塑式手法多年來在其他意大利車架上一再令評價兩極。此車有兩個版本：帶彩虹條紋的世界冠軍版，以及標準車隊塗裝。輪組確實出色，它幾乎肯定是一部極快的戰車，但在這個價位，其美學難以叫人埋單。

Canyon Aeroad CFR（Alpecin-Deceuninck）

評分：3.5/10

這部車成敗全繫於數碼迷彩塗裝，並非人人受落，而過大的 Canyon 品牌字樣亦幫不上忙。不過底下有真正聰明的設計：把手內的小螺絲讓它無須更換零件即可調窄或調寬，對介乎兩個尺碼之間的車手是實質好處。車架本身與名單上另一部 Canyon 相同，因此這裏全靠塗裝定生死。

BMC Teammachine R1

評分：2.8/10

BMC 代表 Bicycle Manufacturing Company，品牌最近才重返贊助 WorldTour 車隊的行列。Teammachine R1 稜角分明而現代，配 3D 列印坐墊、可靠的 DT Swiss 輪組與 Time 腳踏；Time 腳踏採用板簧機制，其浮動感與幾乎所有人使用的 Speedplay、Shimano 及 Look 腳踏截然不同。車架本身並不礙眼，但在黑色車身上的紅色點綴拖低了分數。

Canyon Aeroad CFR（Movistar）

評分：1.9/10

名單上第二部 Canyon 採用相同空氣動力車架，配上極深藍色，在大多數光線下看起來幾乎是黑色。實物或許更好看，但在一眾色彩鮮明的車隊戰車之中，這是這裏最沒有辨識度的一部。平台本身有能力；問題出在配色選擇。

整體購買建議

WorldTour 戰車是按車隊要求而非客戶預算而造，這改變了你應該如何選購。若名單上某部車吸引你，車架通常是當中最不可妥協的部分，而幾乎其他一切都可以日後更換。同一個車架的兩個配置，可以因所裝配的輪組與輪胎而感覺完全不同，而這裏有幾部車與另一款共用平台，只是顏色與零件有別。

價值的故事值得密切留意。Cube Litening Aero C:68X 定價約 $8,000，遠低於 $14,666 的 Colnago，而 Van Rysel RCR-F 的輪組售價約 £1,300，性能相若的 WorldTour 輪組卻可達 £5,000。若你是花自己的錢而非贊助商的錢，這些數字就決定了一部車是否值得。

塗裝與表面處理是高端市場的另一大變數。若一個配色令評價兩極，那通常是應該看看同一平台其他塗裝的理由，而非完全否定這部車。而若某個車架造型看來古怪，記住那種古怪往往正在發揮空氣動力作用，你在路上感受到它，會遠早於在照片中看出來。

總結

這個起步陣容整齊地分成三組。Look 795 Blade RS、Cannondale SuperSix Evo Lab 71 與 Trek Madone 結合了真正的空氣動力性能與經得起近看的塗裝，而 Bianchi Oltre RC 單憑傳承已值得佔一席位。Giant Propel 與 Van Rysel RCR-F 是精打細算之選，尤其是 RCR-F，因其輪組價格相對對手便宜得多。而 Colnago Y1RS、Cervélo S5 與 Ridley Noah Fast 3.0 則證明最快的戰車鮮少是最漂亮的，這是每個空氣動力買家最終都必須作出的取捨。