環法職業單車：五部值得細看的突出配置

引言

Grand Depart會把車隊圍欄區變成流動裝備展覽，而2024年在佛羅倫斯舉行的一屆亦不例外。訂製塗裝、窄身座艙、加大齒盤和精心挑選的輪胎全都登場，而各車配置之間最有趣的差異，往往取決於細微而刻意的決定，而非宣傳規格。

今次盤點涵蓋五部特別突出的公路單車：Wilier Filante SLR、Specialized Tarmac SL8、Cannondale SuperSix EVO LAB71、Van Rysel RCR Pro及Factor Ostro VAM。每部車都會涵蓋車架、座艙尺寸、傳動系統及實測成車重量，讓你看清一部現代職業級空氣動力公路單車實際上如何組成。

這些職業單車有何共通點

綜觀這批單車，會發現幾個模式。大部分都配用12速Shimano Dura-Ace套件，而且每一部都把大齒盤配搭大範圍飛輪。前面用54/42、55/42及54/40等齒比，後面配11-34，現已成為常態，而更緊密齒比的飛輪選項在職業主車群中已變得罕見。

座艙同時變窄和變長。這批單車的把手闊度介乎36 cm至約38.5 cm，配搭120 mm或以上的龍頭。輪胎闊度集中在28 mm左右，其中幾部配置使用無內胎或open tubular棉線結構，而非標準開口胎。

實測重量介乎7.0 kg至7.74 kg。這些單車都不是要成為純爬坡專家，而大部分車隊都會保留一個較輕的平台應付山地賽段。更重要的是每部配置如何在空氣動力、車手姿勢和可靠性之間取得平衡。

Wilier Filante SLR：Mark Cavendish的破紀錄追逐配置

Filante SLR車架沿用上一個賽季，但塗裝是全新且個人化。黃色代表穿上環法黃色戰衣的時間，綠色代表兩次綠衫勝利，而彩虹條紋則紀念2011年在哥本哈根贏得的公路世界錦標賽冠軍。Wilier表示這款塗裝會發售至年底，但尚未公布定價。

車架本身是一個全能空氣動力平台，外形不及某些專用空氣動力公路單車般進取，精神上更接近現代全能型車款。這部配置使用Vision Metron 60L輪組，是相對上季的改動，配上28c Vittoria Corsa Pro TLR輪胎，在這些輪圈上量得剛超過28 mm。座艙是Vision Metron把手，中心至中心約385 mm，配120 mm龍頭，與之前使用的較闊把手和較長龍頭有所不同。

傳動系統是Shimano Dura-Ace 12速，但用上11速Dura-Ace R9100齒盤，55/42組合，配11-34飛輪。這部配置沒有加大導輪系統，也沒有衝刺變速器。腳踏來自Shimano，而非之前的供應商。實測重量為7.65 kg，比對上一年同類配置輕約100 g。

Specialized Tarmac SL8：Remco Evenepoel的訂製配置

這部Tarmac SL8披上圍欄區內其中一款較不尋常的塗裝。紫色變色調圍繞五通位置，呼應車隊其他單車，而銀色鍍鉻飾面覆蓋上管末端、座管和後上叉。車頭大部分保持黑色，車手名字和車隊狼標誌則位於上管。

SL8自上屆世界錦標賽起已在使用，並聲稱M碼車架重量為685 g。其外形借用舊款空氣動力車型的前端、Tarmac系列的中段，以及靈感來自輕量爬坡車架的五通區域。頭管上延伸的鼻位在發布時最受注目，而親眼看到座艙壓低後，觀感會更好。

這裡的座艙確實很窄：中心至中心36 cm，配120 mm龍頭。座管是零偏移並裝得相當前，配3D打印Power座墊。傳動系統是Shimano Dura-Ace 12速，配54/42齒盤和11-34飛輪，而這部特別配置沒有功率計，暗示它可能是後備車。輪組是Roval Rapide CLX Team，使用與上一代相同的輪圈，但配上更新、更輕的花鼓。輪胎是Specialized Turbo Cotton，一款open tubular棉線設計，2014年首次推出，十年後仍在服役。實測重量為7.0 kg。

Cannondale SuperSix EVO LAB71：Neilson Powless的車隊配置

這部的塗裝是直接的車隊配色，把車隊的粉紅色混合黃色，與比賽完美相襯。底下是LAB71車架組，即SuperSix EVO的頂級版本，也是Cannondale最輕、最貴的型號。由Hi-MOD版本升級，總共大約節省40 g，成本增加約$1,500，LAB71車架組定價約$6,000或€6,000，而Hi-MOD則約$4,500。

Cannondale聲稱56碼LAB71車架重量為770 g。設計把深截面碳纖維前叉和截尾空氣動力翼型管段，配以大幅收窄的車尾，而座管和座桿從側面看薄得已無法在慣常位置容納Di2電池。它改為藏在五通區域內，Cannondale表示這有助降低單車的重心。

輪組是Vision Metron 60 SL無內胎輪組，配28c Vittoria Corsa Pro無內胎輪胎，量得28.8 mm，並以粉紅色陽極氧化氣嘴點綴。傳動系統是Shimano Dura-Ace 12速，配FSA Powerbox功率計和54/40 FSA齒盤。腳踏是Wahoo Speedplay Aero，煞車皮則是非標準的綠色套裝。上方有碳纖維軌的Prologo Nago Evo座墊、3D打印比賽號碼牌座和Wahoo Elemnt Roam碼錶，座艙把手量得約37 cm，配120 mm龍頭。實測重量為7.74 kg。

Van Rysel RCR Pro：性價比之選

Van Rysel由Decathlon擁有，而這部單車是職業主車群中最實惠的其中之一，完整成車約€9,000。這仍然是一筆可觀金額，但以環法級裝備而言，這是明顯較易負擔的數字。車架是全新設計，由Van Rysel與一間法國航空航天合作夥伴共同開發，其輪廓接近Specialized Tarmac SL7，考慮到該設計贏過多少場比賽，這絕對不是差的參考對象。

Van Rysel聲稱M碼已塗裝車架重量為790 g，前叉為380 g，完整單車約6.8 kg。該車架數字比Specialized Tarmac SL8的頂級版本稍重，但在這個類別中仍具競爭力。

車隊使用Swiss Side輪組，配Continental GP5000 S TR輪胎，傳動系統是最新的Shimano Dura-Ace Di2 R9200，配54/40齒盤和11-34飛輪。腳踏是較新的Look Keo Blade，底部平坦。車頭有與Deda共同開發的訂製整合式把手，配平頂龍頭和空氣動力翼型把手輪廓，搭配36 cm把手和120 mm龍頭。收尾細節包括Fizik Argo碳纖維座墊和Elite Leggero碳纖維水壺架。連腳踏、水壺架和碼錶座的實測重量為7.45 kg，高於聲稱的完整成車數字，這在鎖上真實零件後十分常見。

Factor Ostro VAM：Stevie Williams的空氣動力配置

這是第二代Ostro VAM，於今年較早時推出。Factor聲稱它在48 km/h時快7 watts，而車架組輕267.8 g。頭管採用更沙漏形的形狀，在頭碗軸承之間明顯更薄，前叉弦長變得更深，而管形已重新設計成更薄更長，而非寬闊截尾。從後方看，座管和後上叉極為纖幼。

塗裝是環法專屬配色，以濺潑的紅色和藍色呼應法國文化歷史，車隊大部分車手都使用這款塗裝。Factor亦聲稱這個車架比Specialized Tarmac SL8和S5更具空氣動力，兩者在這個類別都備受推崇，所以這是相當大膽的宣稱。

傳動系統是Shimano Dura-Ace Di2 R9200，配FSA Powerbox功率計、FSA碳纖維曲柄和54/42齒盤，搭配11-30飛輪和Shimano Dura-Ace腳踏。輪組是Black Inc 48/58，前輪48 mm輪圈，後輪58 mm輪圈，CeramicSpeed花鼓軸承、碳纖維輻條，聲稱輪組重量1,270 g。輪胎是28c Continental GP5000 S TR。座管夾已重新定位，讓標準內六角匙可操作，另有3D打印比賽號碼牌座、Selle Italia SLR碳纖維座墊和Elite Leggero碳纖維水壺架。實測重量為7.535 kg，改用不同座墊和較淺輪圈可造出更輕配置。

整體購買建議

職業配置不是消費者規格，值得區分哪些東西真正轉移到你能買到的單車上。輪胎闊度是最明顯例子：28 mm是這批單車的工作標準，數名車手使用無內胎或棉線open tubular胎體，是為了騎乘質感而非純粹防刺。座艙尺寸是第二個有用訊號，因為窄把手配較長龍頭在這個級別已很常見，而許多品牌提供的窄尺寸也比幾年前更多。

齒比是第三樣要研究的東西。大齒盤配大範圍飛輪幾乎已在所有地方取代更緊密的飛輪組合，因為車手寧願保留低爬坡齒比，也不想節省幾克。如果你要在類似的空氣動力公路單車之間選擇，這個組合通常比聲稱的車架重量更能反映實際可用性。

車架等級也重要，但回報很快遞減。Cannondale的LAB71高於Hi-MOD版本，換來大約40 g減重和約$1,500差價，而這個模式在整個類別中不斷重複。輪組、輪胎和騎乘設定對單車騎乘感的改變，遠比頂級車架等級更大。若有提供限量或紀念塗裝，例如Wilier發售至年底的職業生涯致敬塗裝，就把它當作個人喜好，而非性能升級。

總結

2024年Grand Depart的配置展示出一個已形成清晰公式的類別：收窄車尾的空氣動力車架、窄而長的座艙、28 mm輪胎、大齒盤和大範圍飛輪，而實測重量集中在7.0 kg至7.74 kg之間。在這個公式之內，這裡五部單車以價格、塗裝和細微工程決定來區分。

Van Rysel RCR Pro是性價比代表，Wilier Filante SLR擁有最個人化的塗裝，Specialized Tarmac SL8錄得最輕的實測配置，Cannondale SuperSix EVO LAB71展示頂級車架等級的代價，而Factor Ostro VAM作出最大膽的空氣動力宣稱。哪一部最吸引，取決於你受價格、淵源還是工程細節所吸引。