Time ADHX 評測：一部具備合理輪胎間隙的現代公路單車

引言

Time 在碳纖維工藝上建立了口碑，ADHX 是這種理念的最新體現。它並非陣容中又多一款車架，而是取代品牌以往只容納 28mm 輪胎的純公路型號，成為可容納更大輪胎的全能公路平台。

此處檢視的組裝採用加細（XS）車架，配搭 Shimano Ultegra Di2 12 速套件、Enve Foundation 45 碳纖輪組、28mm Pirelli P Zero Race RS 輪胎（無內胎設定）、38cm Zipp Service Course 把手配 100mm 龍頭、碳纖座管及 Selle Italia Boost SLR S3 座墊。以此配置計，車重 7.9 kg。這算輕，但未至於誇張，與這部單車的性格相符，而非與之相悖。

Time 的產品線亦重新整理。ADHX 現時負責公路方面，而 ADHX 45 則在其之上，屬專門的 gravel 選項，可容納最大 45mm 輪胎。廠方將 ADHX 定位為 allroad 單車，揉合全天候舒適與路面或越野的多功能性。實際上，它是一部幾何合理、設有額外安裝孔、輪胎間隙充裕的公路單車，而非為技術性越野路段而設的機器。

適合哪些用家

ADHX 適合想要一部單車應付大部分騎乘、又不想感到將就的用家。按品牌規格，它可容納最大 38mm 光頭胎或 35mm 顆粒胎，涵蓋長途公路日、粗糙的碎石瀝青、輕度 gravel 小徑，以及介乎其中的各種路況。為求舒適而轉用較寬公路輪胎的用家，會發現這個平台非常合理。

對於重視簡潔、易於維修的設計的人，它亦是上佳選擇。車架採用內走線，但保留傳統圓形座管、標準把手與龍頭，以及傳統座管夾環，零件更換與調校因此保持簡單。

它較不適合想要純競賽機器，或打算花大量時間踩 singletrack 的用家。ADHX 45 正是為這類騎乘而設。身材較矮的用家亦應仔細查看尺碼，因為加細（XS）已是所提供的最小車架，而尺碼範圍在兩端都未如部分買家所期望般廣。

車架、幾何與騎乘感

最突出的印象是平衡。車架感覺剛硬卻不至於懲罰騎者，這點在空氣動力學公路車架上並非必然——那些車架會把每一處路面瑕疵直接傳到騎者身上。在多種路況下，騎乘感都顯得沉穩、可預期。

它不會帶來與旗艦車架相比時那種銳利無比的超跑感覺，而這種比較無可避免。差異很大程度上源於重量，因為那些車架明顯輕得多。ADHX 同時便宜得多，而對大多數騎乘而言，實際差距遠比價格差距所暗示的為小。

幾何是刻意經過斟酌，而非侵略性。此處所用的加細車架擁有 52cm 上管及 366mm reach，選擇它而非細碼，是為了在公路使用時可配較長龍頭。這個騎姿應付日常騎乘相當稱職。在尺碼另一端，加細大（XL）採用 58cm 上管配 397mm reach，對公路品牌而言屬相當常規的分佈。

車架在現代化外表之下仍保留傳統，這點亦頗為吸引。線管在車架內走，隨附的頭碗設計可直接讓線管進入，但你所觸碰和調校的零件都是熟悉的。圓形座管意味著手頭已有的座管很可能合用。標準把手與龍頭意味著沒有專有 cockpit 需要遷就。這種當代外觀配傳統硬件的組合並不常見，令這部單車真正易於相處。

日常使用細節

日常擁有正是 ADHX 靜靜勝過更奇特設計的地方。調校、出門前準備及零件更換都不需要特別工具或品牌專屬零件。這部單車就是運作正常——經過幾個季度之後，這比任何單一規格數字都更重要。

輪胎間隙是另一項實際優勢。像這次組裝般以無內胎方式使用 28mm 輪胎，單車能快速舒適地推進。換上更寬的輪胎即可開拓更粗糙的路面，而不改變騎乘的根本性格。車架亦設有額外安裝點，為長途出行增添靈活性。

購買前注意事項

以公路單車而言，間隙已算寬裕，但仍未達 gravel 單車的領域。光頭胎 38mm、顆粒胎 35mm 的上限，應付混合路面綽綽有餘，卻排除了 ADHX 45 所針對的鬆散、技術性較高的地形。想要一部單車真正應付越野騎乘的買家，應改看 45 版本。

車架組定價是第二項考慮。像圖中所示的變色漆面為 $3,999，亮光碳纖為 $3,799，未上漆車架為 $3,599。以上僅為車架組價格，最終成本很大程度取決於所選套件、輪組及配件。較保守的組裝可大幅降低總成本。亦值得留意，以往只容納 28mm 的公路車架已不再屬於產品線，因此 ADHX 現時是唯一的公路選項，而非數個選項之一。

最後，Time 已在南卡羅萊納州購入大型廠房空間，計劃成為美國最大的碳纖維單車製造廠，而目前生產仍於斯洛伐克進行。這轉變對未來定價及車架品質有何影響尚未明朗，今日考慮購買的買家宜視之為值得留意的事，而非等待的理由。

購買建議

ADHX 最適合想要一部快速、舒適，能容納較寬輪胎及粗糙路面、又不至於變成專門 gravel 機器的公路單車的用家。如果你的騎乘正是如此，這個平台很容易推薦。

落單前值得注意尺碼。加細車架上管 52cm、reach 366mm，適合約 170cm 的騎者，細碼為下一級。比這更矮的人會發現尺碼範圍在觸及他們之前就結束，而較高的騎者則應確認加細大的數字適合自己的騎姿。

由於只售車架組，預算規劃相當重要。選擇未上漆或亮光漆面而非變色漆，可省下金錢用於輪組或套件，而精心挑選的組裝會讓人覺得遠比其實際總價昂貴。變色漆面在業界日漸普遍，看起來也確實搶眼，但它屬於漆面選項，而非性能選項。

總結

Time ADHX 是一部幾何合理、輪胎間隙寬裕，而騎乘質感幾乎即時讓人覺得對勁的公路單車。它不是最輕或最誇張的車架組，也無意如此。它取而代之提供的是均衡、剛硬而舒適的騎乘感、傳統而易於維修的硬件，以及足以應付遠多於平滑瀝青的間隙。

想要一部可用多年、維修無憂的全能公路單車的騎者，會在這裡找到很多可取之處。需要真正 gravel 能力或最銳利競賽感覺的人，則應在產品線中另覓他選，或接受更高預算。至於介乎兩者之間的每一位，ADHX 都是深思熟慮、實力充足的選擇。