F1 車隊實際使用的無線工具：看看維修通道以外的實戰表現

引言

走進一級方程式賽事的圍場，你會發現很多工具跟你自家車房裡的差不多。這正是有趣之處：頂級賽車運動在很多情況下，倚賴的正是你週末就能買到的同一品牌同一型號。但最關鍵的工具——風炮——卻走向相反方向。二級方程式甚至電動方程式現在在維修區停站時已使用無線風炮，而 F1 仍然使用專用的氣動風炮。我們仔細研究車隊實際攜帶的工具、他們選擇的原因，以及用碼錶量度時的效能差距。

手動工具與車房常備工具

談到手動工具，Snap-On 是整個圍場的常客。Red Bull 到處都用它，Aston Martin 也很喜歡，Alpine 亦同樣使用。我們見到波頭處理棘輪扳手和舒適握柄版本，其中 Mercedes 是唯一傾向使用舒適握柄的車隊。其他手動工具數量較少，包括 T 型手柄以及合作品牌的螺絲批和扳手，但 Snap-On 是目前最常見的手動工具品牌，對於需要全球有售、容易更換的工具的車隊來說，這完全合理。

同樣的邏輯也延伸到電動工具上。Snap-On 的電動衝擊扳手也出現在車房裡，而 CT861 之所以突出，是因為它小巧、輕便、靈活，配備搖桿式正反轉開關，處理小型緊固件時效率極高。在講求速度和避免出錯的環境下，這種操控性比純粹扭矩更重要。

無名英雄:DeWalt DCBL722 鼓風機

這一項每年都令不少人意外。DeWalt 是 McLaren F1 車隊的主要贊助商，而他們車房裡用得最多的無線工具基本上只有 20V DCBL722 鼓風機。每支車隊都用鼓風機冷卻煞車系統、引擎和動力單元，這部約 $130 的鼓風機每枝搭配 15Ah 電池，超額完成任務。那些大電池每個約 $400，六部鼓風機負責所有進氣口，單是電池已達 $2,400。整個圍場沒有一片落葉是被吹走的。

鼓風機與電池物流:Makita 18V LXT

Makita 的 18V LXT 平台仍然是整個圍場送風工具中的常青樹。大部分車隊使用雙電池 36V 型號，但也有部分單電池 LXT 工具出現。有些車隊會用自家塗裝，甚至訂製鼓風機機身，但即使這些也是用兩枚 Makita 電池並聯供電。原因很簡單：Makita 產品在全球各地都容易買到，可以快捷又便宜地更換，這就是車隊選用 5Ah 電池而非更大容量的原因。產品供應充足，物流就簡單。

車房用的無線風炮:Milwaukee M18 2867

無線電動衝擊扳手確實在 F1 圍場使用，而首選型號是 Milwaukee M18 2867，一款 1 吋接頭的槍式電動衝擊扳手，最高轉速 1,650 RPM。傳統上，這些工具在車房內用於低工作量、低風險的場景，無人與時間競賽。有趣的是，今年我們見到它們的使用次數減少了，愈來愈多機械師改以人手先上輪胎螺紋，再用專用維修風炮收緊。

F1 不肯放棄的風炮:Paoli Hurricane 2.0

意大利製造的 Paoli Hurricane 2.0 跟一部好的無線工具的一切優點完全相反。它昂貴、難以設定、需要專用高壓系統，還要拖著笨重的喉管跟著一打機械師到處走。但它仍然穩居賽車運動的頂端。零售價約 $10,000，加齊所有配件可達 $15,000，車隊還會為這些風炮配備訂製軟件和模式，每枝風炮成本可達 $20,000 至 $30,000，而且每三至五場比賽就要全面保養一次。

這個價錢，你換來的是一枝 3,100 至 3,200 ft-lb 的風炮，以 360 PSI 氮氣驅動時轉速達 15,000 RPM，部分訂製型號更可達 450 PSI。它的三錘式氣動衝擊機構每轉一圈撞擊一次，三個錘頭同時擊出，在 360 度旋轉過程而非 180 度產生動能。這設計大幅延長使用壽命，並顯著減少震動和工具晃動，當你以最快速度操作一枝 3,100 ft-lb 的工具時，這一點至關重要。它仍是同類中最強的氣動衝擊工具，很難想像無線工具短期內能超越它。

二級方程式使用的無線風炮:Matco Typhoon Gen 2

近年較低級別方程式使用的無線型號是 Paoli Typhoon，一款 1,180 ft-lb、1,650 RPM 的無線電動衝擊扳手。第一代售價約 $960，但該設計來自台灣的 Techway，後者在美國與 Matco Tools 簽有獨家協議。即是說，你可以透過 Matco 買到 Gen 2 Typhoon，同樣 1,650 RPM 轉速、規格大部分相同，價錢便宜約 $150。最新的 Gen 2 版本加入了扭矩顯示、握柄貼帶等更多功能，但保養零件看來是相同的。

無線對氣動：碼錶說了什麼

F1 的輪胎螺母扭矩約 440 ft-lb，並且設計成在車輛煞車和行駛產生的力量下愈用愈緊，拆除永遠比安裝困難。在混合動力年代，Hurricane 2.0 風炮拆除一粒螺母約需 0.26 秒，安裝約需 0.36 秒。相比之下，無線 Typhoon 拆除約需 1.1 秒，重新安裝約需 1.05 秒。以 F1 一次 1.91 秒的停站計算，這個差距會將停站時間推至估計 3.44 秒，大致相當於 F2 停站所見的風炮操作時間，而 F2 每次只有六名機械師而非十二名。

F1 堅持用氣動還有另一個原因。無線風炮依靠程式設定和指示燈來確認停站完成，而 F2 一次雙車疊停事故顯示了設定在兩車之間未有重設時會發生什麼。轉速也是因素之一：Milwaukee 無線風炮在反轉方向的輸出明顯不足，而比賽一段過後中央螺母往往比裝上時更緊，這就成了問題。就目前而言，論速度和力量，氣動依然是王者。

購買建議

如果你想為自家車房添置經圍場實證的裝備，選擇其實相當務實。Snap-On CT861 適合那些重視小型緊固件的操控和速度多於蠻力的人。DeWalt DCBL722 除了電池之外，是一部非常萬用的鼓風機。Makita 18V LXT 平台在供應和電池物流上仍是全球任何地方最穩妥的選擇。Milwaukee M18 2867 適合認真家居工坊和金工製作，1 吋接頭的扭矩確實有用。由 Matco 發售的 Typhoon Gen 2 是最易入手的途徑，讓你擁有與真正賽事風炮同一基本設計的產品。Paoli Hurricane 2.0 則屬於完全不同的級別，現實中只有專業賽車隊才會踏入這個領域。

結語

F1 車隊使用的工具說明了一個清晰的故事：供應渠道、小巧體積、可控的力量和容易更換，主導了車房裡幾乎每一個選擇。Snap-On 手動工具、DeWalt 鼓風機和 Makita 電池平台之所以勝出，是因為它們到處好用、更換快捷。只有在車輪上——每百分之一秒都舉足輕重之處——舊式氣動技術才仍然穩坐王座，而且遙遙領先。不過對我們大部分人來說，圍場上的那些無線裝備已經綽綽有餘，而且正是你今天就能買到的同一批裝備。