State Undefeated 評測：一部價格實惠、配搭不尋常套件的鋁合金碟剎公路單車

引言

State Undefeated 是一部定價 $1,500 的鋁合金碟剎公路單車，而它最不尋常的地方藏在騎士腳下：一套並非來自 Shimano、SRAM 或 Campagnolo 的 one-by 套件。變速部件由 State 自家品牌出品，內部以 Sensor 為基礎，再配上 State 大盤、SunRace 飛輪與 YBN 鏈條，組成整套傳動系統。

這樣的組合令 Undefeated 成為一個有趣的選擇。它是一個外觀傳統的公路車架，配上現代化的傳動部件，目標是服務那些想要第一部性能公路單車、又不願踏入高價區間的騎士。

State Undefeated 適合哪些人

State 將 Undefeated 定位為第一部性能公路單車。相對於不少鋁合金競賽車款，它的幾何較為放鬆：584mm 的 stack 相當充裕、1,090mm 的軸距偏長、頭管角度為 73 度。Reach 為 397mm，而所有尺碼的後下叉均為 425mm。

共提供五個尺碼，由 49cm 至 62cm，涵蓋身高約五呎至六呎六吋的騎士。State 在所有尺碼都配上短 90mm 龍頭，令轉向更敏捷，但比這類尺碼公路單車常見的 100mm 或 110mm 龍頭短。

在路面上，車架感覺相當紮實，鼓勵你加快節奏，當你要求更多時便會活起來。它亦比幾何與原廠輪胎所暗示的更舒適，即使標配的是偏硬的 Maxxis Detonator 膠料亦然。單車實秤重量為 9.75kg，略低於 State 公佈的 9.95kg，而車架組單獨計的公佈重量為 2,155g。

主要優點

車架與鋁合金結構

車架採用 State 稱之為 Y9 的鋁合金，描述為注入鈦的 6061 鋁合金。State 表示這個添加可容許更薄的管壁厚度以減輕重量，同時提升抗拉強度。外形刻意保持傳統，沒有下沉式後上叉或奇特焊接手法，而前叉為全碳纖維。

硬件跟隨現代標準：前後 12mm 貫通軸、平裝式碟剎，輪胎間隙標示為 700 x 28mm。五通採用 BB86 壓入式標準，在整個測試期間都保持安靜。

塗裝是這部車真正的亮點之一。光面白色配上紮染風格圖案處理，下管上還有大大的 State 圖案，令它確實非常搶眼。光面塗層亦有助隱藏污漬，輕微刮痕也某程度上可以拋光去除。

騎乘感與變速表現

以一個並非出自三大品牌的套件而言，變速質素比預期好。變速把手借用類似 Shimano 的外形，佈局則近似 SRAM 的 DoubleTap，握把上亦有紋理，不過橡膠的黏手感比兩個品牌都低。

撥桿行程明顯比 SRAM 短，動作亦較不乾脆，回饋比 Shimano 變速把手略多。行程短令意外降檔變得容易，因此在轉檔之間猶豫的騎士，可能會發現自己被推進比預期更重的檔位。

State 品牌的 Sensor 後變速器轉檔乾淨俐落，轉點虛位出乎意料地少，這在較便宜的後變速器上並不常見。想要主流套件的騎士，可以把變速把手或後變速器升級至 SRAM 的 11 速系列，因為其拉線比與原廠設定相符。

購買前需要考慮的事

機械碟剎

Tektro C550 機械碟剎是整車最弱的一環。它採用雙活塞設計，是 Spyre 的 OEM 版本，理論上應可提供更一致的制動，但實際上制動力與調控都未達水準。技術性落坡需要提早規劃，而非臨門一腳的煞車技巧。

安裝相對簡單，但間隙緊湊，撥桿行程與碟片磨到剎車皮的位置之間存在取捨。在這個價位，液壓碟剎是合理期望，而 Shimano Tiagra 10 速液壓套件會是更強的規格選擇。

變速線亦在剎車把手本體上方走線，令握把下方形成凸起，長途騎乘時會變得不舒服。自家車把在 31.8mm 夾持區兩側偏窄，令這份壓迫感更明顯。

齒比與爬坡

State 指定 46 齒大盤配 11-32 齒飛輪，將 one-by 設定形容為更簡單，並稱大盤是速度與爬坡之間的折衷。在多山地形，46x32 的最低檔很快便用盡，而沉重的原廠輪組與 one-by 傳動系統亦限制了爬坡潛力。

另一端，46x11 的最高檔在落坡時很快就踩空。身處較平坦地區的騎士大概會覺得齒比更合用。車架可容納前變速器，但 Sensor 剎車把手沒有變速功能，因此改裝成 two-by 需要更換變速把手。

後變速器導輪架比 Shimano GS 或 SRAM 的同級為短，而把 B 間隙完全收緊後，32 齒已是飛輪的實際上限。

輪組、輪胎與配件

State 品牌的鋁合金輪組採用 28 支輻條、25mm 深框，內寬為偏窄的 16mm。它們支援無內胎，結實但平平無奇，會是合理的第一項升級。

Maxxis Detonator 輪胎既不柔韌也不精密，在原廠輪圈上實測只有 27.36mm，儘管標籤寫着 700 x 28mm。30mm 輪胎大概可以不經修改地裝上。上方方面，31.6mm 座管不算過硬，換上碳纖維座管可增加順應性。Black Label 座墊鼻位長、填充少，超過兩小時便會不舒服，不過座墊選擇因人而異。

落坡時的從容度是另一項考量。單車感覺緊張而非穩重，部分源於那 90mm 龍頭，部分源於剎車。內走線亦不是最安靜，尤其是後剎車線，因為下管與五通下方的入線口都很小。

購買建議

Undefeated 適合相當特定的騎士。它與預算有限的繞圈賽最為契合，紮實的車架與敏捷的轉向在此說得通。齒比與剎車規格則限制了它在多山地形及較快落坡時的表現。

車架本身是整套組合最強的部分。State 以 $699.99 單獨發售，配以精心挑選的零件自行組裝，可能以相若價錢造出更全面的單車。優先選好車架而非高級零件是合理的做法，因為零件日後可以升級。

下單前值得查清楚供應情況。Undefeated 目前只在美國發售，不過 State 表示可全球出貨。

對於想要第一部性能公路單車、外觀獨特、騎乘順應性佳，而且有清晰升級路線的騎士，Undefeated 值得仔細一看。至於本地道路陡峭，或最看重落坡信心的騎士，齒比與機械剎車就是需要仔細衡量的細節。

總結

State Undefeated 是一部價格實惠的鋁合金碟剎公路單車，外觀大膽，套件確實不尋常。它騎起來比預期更紮實也更舒適，車架值得在其上投資升級。取捨在於機械碟剎、有限的爬坡齒比與 one-by 規格，這些都決定了它適合誰購買。