六款值得留意的公路單車、礫石單車與單車升級配件

引言

過去一年有六款產品因截然不同的原因而格外突出。其中兩款是圍繞低重量與剛性而打造的公路競賽單車；一款是從現代登山單車借用操控哲學的礫石單車；一款是專用室內訓練單車；一對是為應付真正崎嶇路面而設計的礫石輪組；還有一套將無線變速推向更低價位的電子套件。

它們合共涵蓋大多數車手真正會考慮的升級路徑：一部更快的公路單車、一套更勝任的礫石配置、一個冬季訓練方案，以及一套改變單車擁有體驗的傳動系統。

這些精選是如何挑選的

每款產品都按最初的興奮感消退後真正重要的事來評判：騎乘表現、規格在同價位對手中的競爭力、每星期相處是否輕鬆，以及零件是否可能經得起幾個季度。性價比在這份名單中份量更重，因為一套選得好的輪組或套件，對單車的改造往往比一個新車架更大。

實際細節同樣計算在內。可以在無需全面重組的情況下更換的走線、可用標準工具維修的花鼓，或者家中另一個人可以在數秒內調整好的單車，都會令天平傾向某一款產品。重量與價格容易比較，但這些日常細節才決定一項購買在一年後是否仍然覺得正確。

Giant TCR Advanced Pro 0：輕巧、快速的全能型公路單車

TCR Advanced Pro 0 將緊湊型公路車架造型——擁有明顯傾斜的上管——與全車架的空氣力學優化管形結合。Giant 保留了傳統後上叉接合點，而非跟隨下沉式後上叉潮流，結果是一部在低重量、剛性與空氣力學效率之間取得平衡，同時不讓騎乘品質因此受損的單車。

數據支持這個做法。整車重量聲稱 7.3 kg，比同價位可比較的單車輕約 500 克，幾何則採用經典的 73 度平行座管與頭管角度。線管並非穿過車把與龍頭，令更換座艙零件比全整合式設定簡單得多。

以 £5,199 的價位，規格是它最強的理由。Ultegra Di2 負責變速，包含雙邊功率計，而 Giant SLR 1 輪組重量低於 1,500 克，配備 42 mm 框高的無鉤輪圈，這個框高在空氣力學收益與增加重量之間取得平衡。與同價位的 Scott Addict、Specialized Tarmac SL7 及 BMC TeamMachine 相比，它的配置更強。

BMC URS One：為礫石路而設的漸進式幾何

URS One 定價 £2,850，操控靈感來自登山單車設計。上管更長、龍頭更短，頭管角度更鬆弛，約為 70 度，令車把轉向保持靈敏，而沒有更陡峭的 72 度前端的敏感跳動。更鬆弛的頭管角度亦將前輪進一步前移，減少寬身礫石輪胎在較大車架上可能造成的腳尖重疊。

後方 425 mm 後下叉令車尾收在車手下方。這使單車在急彎中感覺銳利，並防止後輪在輾過樹根時感覺像拖得很遠。

傳動系統是 SRAM Apex，採用 1x11 配置。齒比範圍對日常礫石騎行大致足夠，而由於只有一個齒盤，要為負重多日行程與陡峭爬坡換上更小的齒盤也很直接。2x 設定令這類微調困難得多。

Liv Langma Advanced Pro Disc 1：競賽級的超值之選

Langma Advanced Pro Disc 1 定價 £3,999，規格令人難以反駁：Ultegra 變速、包含功率計、碳纖維無鉤輪圈及碳纖維座管。龍頭與車把是鋁合金兩件式，這在競賽單車上是明智選擇，因為車把通常是撞車時第一個觸地的零件。

前叉剛性比上一代大幅提升，第一次騎乘已能明顯感受到變化。細車架重量為 7.6 kg，以這個價錢來說具競爭力。

兩件式座艙亦令調整設定保持簡單，而鋁合金零件比碳纖維零件更便宜更換。想要同一平台配更輕輪組與更高級套件的車手，可以留意 SL 版本，重量為 6.7 kg，但價格升至五位數，在這個層次低重量已不再是單車之間有意義的差異點。

Wattbike Atom Next Generation：專用室內健身單車

專用室內健身單車解決了室內訓練台無法解決的事：家中多過一個人使用時，無需交換單車。Atom Next Generation 以低於 £2,000 做到這點，價格低於定價 £2,999 與 £2,299 的對手。其最大阻力與坡度數值為 25，與其中一個對手相同，並略勝另一個。

阻力是電磁式而非機械式，22 段的轉波快速而明確。調整確實容易：座管高度有印刷刻度，伸展距離與車把高度都可以精確設定。撥桿大而具觸感，即使在高強度出力時也沒有滑脫。

造工質素回應了室內騎行的主要憂慮。外殼密封良好，電源線藏在底部汗水無法觸及的位置，而 44 kg 的重量令單車一放好就不會移動。以室內健身單車而言亦算緊湊，長 100 cm、闊 50 cm，因此可以放入備用房間或儲物棚而不會霸佔空間。

DT Swiss GR 1600 Spline：經得起嚴苛考驗的礫石輪組

礫石輪組在崎嶇路面上才見真章，而這對輪組曾在英格蘭南部一條 200 英里礫石路線上行駛，當中的岩石路段大到足以考驗任何輪組。24 mm 內寬與約 47 mm 的 650b 輪胎配合良好，並可支援 2.1 吋輪胎而不夾扁胎側，不過稍寬的輪圈會更適合最大的輪胎。

飛輪座採用棘輪系統而非棘爪，齒牙同時咬合。原廠咬合角度為 20 度，在最輕齒比時會變得明顯，並可升級至 15 或 10 度，代價是犧牲一些長期耐用度。

輻條是直拉式與刀形，帶來輕微空氣力學益處，但在工作坊中更重要：刀形輻條可以在轉動銅頭時被夾住固定，避免圓身直拉輻條在調校時令人沮喪的旋轉。

花鼓使用密封式軸承，時候到了也易於更換，而低一級的型號已經歷一個半冬季，順滑度沒有任何流失。

SRAM Rival eTap：更低價位的電子變速

Rival eTap 將電子變速帶到更低價位。它比 Shimano 105 貴得多，但體驗非常不同：變速快得多、沒有線管需要更換，而且在全整合式車架上的設定簡單得多。性能與 SRAM Force 接近得在實際路面上難以察覺差異。

重量是主要取捨。完整的 Rival 套件重 3,205 克，而 Force 為 2,978 克，105 為 2,478 克。

兩個細節特別突出。附功率計的 2x 套件售 £1,516，不含功率計則為 £1,314，這令功率測量變成一個小額加購，而非獨立購買。後變速器售 £236，並與 Force 及 eTap 兼容，這很重要，因為後變速器容易在撞車與車尾箱中損壞。

疑難排解亦更簡單。如果轉波緩慢，原因不是變速定位就是尾勾彎曲，沒有黏滯的線管需要首先懷疑。

購買建議

先從你實際會做的騎行開始。像 TCR Advanced Pro 0 這樣的公路競賽單車，能滿足想要低重量與剛性而高效車架的車手，而包含的功率計與更輕輪組令它在所屬價位成為強勁的性價比之選。Langma Advanced Pro Disc 1 以不同貼合與完成度、更低價格追隨類似哲學，配備更易調整、維修更便宜的兩件式鋁合金座艙。

如果你的騎行不在柏油路上，URS One 的漸進式幾何值得尋找，而 GR 1600 Spline 輪組作為升級，或作為必須經得起崎嶇路面的輪組替代品，都很合理。對於整個冬季在室內訓練的車手，專用室內健身單車可避免室內訓練台使用對戶外車架造成的損耗，並且適合家中所有人。傳動方面，電子變速現在已進入更多車手會選購的價位層級，而 Rival eTap 是這個轉變最清晰的例子。

總結

這六款產品值得考慮，因為每一款都解決特定問題，而非追逐頭條數字。兩款公路單車以具競爭力的價格帶來競賽級速度，一款礫石單車為鬆散路面帶來更穩定操控，一款室內健身單車令全年訓練對整個家庭都可行，一對輪組為激烈騎行與易於維修而設，而一套套件令電子變速在中階預算下成為現實選擇。將產品配對到你最常做的騎行，升級的價值就能保持得更久。