六款出色的公路與礫石單車組裝：鋁合金、鋼與碳纖維比較

引言

這篇合集涵蓋六部處於價格光譜上非常不同位置的公路與礫石單車組裝，由一部以 £170 購入的二手礫石單車，到一部以 3D 打印鈦合金接頭收尾的訂製鋼架。它們之間涵蓋鋁合金、鋼與碳纖維車架，Campagnolo、Shimano 與 SRAM 的套件，由淺框到 50mm 的輪圈深度，以及由平踏板到登山車 SPD 再到傳統公路踏板的踏板選擇。

令它們有趣的並非下管上的品牌標誌，而是每部單車被組裝得多麼刻意，以及每位車主對自己實際騎行方式思考得多清晰。

這些組裝有何共通點

縱觀這一組，會浮現幾個模式。幾乎每部單車都配備膚色胎壁輪胎，這已成為任何帶經典或低調車架的不二之選。50mm 深框輪組出現在六部組裝中的好幾部，這說明這個深度已成為實用的中間路線，適合想要空氣動力學外觀但又不想用極端輪圈深度的車手。

車架材質差異很大，但優先考慮的事項保持一致：更寬輪胎的間隙、泥擋與貨架的安裝孔，以及一套適合地形而非市場定位的套件。其中兩部組裝也展示了細心選購二手零件能帶來多少價值，而另一部則展示了當車架是按訂單製造時，可以做到什麼。

這些組裝亦說明了個人的貼合細節比規格表更重要。龍頭長度、把手形狀、座墊選擇與踏板類型，對單車感覺的改變，遠大於車架重量的邊際差異。

最佳整體價值：Cannondale CAAD9 訂製組裝

這是一個在 eBay 找到的鋁合金 CAAD9 車架，重新噴漆並配上靈感來自 CAAD3 Team Saeco 塗裝的圖案，成果是一個極具說服力的致敬之作。輪廓是經典鋁合金競賽單車：圓管、平直上管，沒有下沉式後上叉。

零件清單同樣判斷精準。Campagnolo Chorus 11 速套件、Prime 碳纖維空力把手、50mm 輪組、Selle Italia SLR Kit Carbonio 座墊、配鋁合金龍頭的輕量碳纖維座管、配 TPU 內胎的 Continental GP5000 輪胎，以及登山車 SPD 踏板。整部組裝造價約 £1,930。

如果你計劃做類似的事，有兩個細節值得思考。平頂空力把手意見分歧：它們給你一個舒適的放手位置，但對於某些車手來說，圓頂把手配更緊湊的下把更合適。另一個是輪胎顏色。在紅色的車架配黃色字樣之下，黑色或黃色胎壁通常比膚色胎壁看起來更凌厲。

最佳現代碳纖維全能車：Cannondale SuperSix EVO 105

第一部碳纖維公路單車，圍繞 SuperSix EVO 車架，配 Shimano 105 套件與一組 Vel R50 輪組。這裡的版本來自一間英國零售商，配備完全整合的一體式把手與龍頭，而非傳統的兩件式設定，令前部外觀明顯更簡潔。

配色是話題所在：一個高可見度的螢光塗裝，向 2010 年代中期的霓虹競賽單車致意，並以幾乎全黑的零件與極少品牌標誌來平衡。淡琥珀色胎壁輪胎是整個組裝中唯一淺色的元素，而它們與白色足夠接近，讀起來像刻意的對比而非衝突。

實用注意事項：只有一個水壺架，曲柄是 FSA 出品，而把手末端與公路踏板是最容易引起分歧的兩部分。輪組也值得想一想。它們是車店的自家品牌輪組，可以是極佳的性價比，但這與一個擁有長久碳纖維研發歷史的輪組品牌是兩回事。明智的做法是先騎，只有在它們拖累單車時才升級。

最佳預算礫石入門：Planet X London Road

以 £170 二手購入，配 SRAM Rival 套件，這是整組中以大幅度勝出的超值之選。它為礫石旅行與 bikepacking 而設而非競賽，配 Panaracer GravelKing SK 輪胎、平踏板、後泥擋、車架包，以及一系列藍色點綴，遍及把手帶、水壺與踏板。

車主對重量提出了一個合理的觀點：以 16 stone 的體重，車架省下 500g 並不會改變平均速度。更重要的是單車舒適、載貨能力好，而且真的會被使用。

對於任何進行類似組裝的人，有兩個小小的設定提示。第一，這一代 SRAM double-tap 轉波對線材設定很敏感，而綁在下管周圍的車架包可能會干擾沿著下管走線的線材，所以值得檢查轉波是否仍然清晰地逐段咔嗒到位。第二，下管上的側裝水壺架可解決水壺與車架包之間常見的衝突。

後泥擋對車手來說是很好的細節，不過坐在後輪後面的人會被濺一臉水花。礫石旅行車配平踏板是合理的選擇，很多車手不用卡踏也能騎很長的距離。

最佳鋼製公路碟煞車：Ritchey Road Logic Disc

一個 51 碼的 Ritchey Road Logic Disc 車架，配 Shimano 105 油壓變速、50/34 曲柄與 Ultegra 後變速器，並以 Ritchey 零件、80mm 龍頭、40mm Evo Curve 把手與 50mm 深碳纖維輪組收尾。

車架是主角。英國賽車綠配少量粉紅與鉻色，是效果遠比聽起來更好的組合，而琥珀色胎壁輪胎很相襯。碟煞與容納比 25mm 更寬輪胎的間隙，令這部單車比它所致敬的經典鋼製公路車架實用得多。

唯一真正的缺失是泥擋安裝孔。如果你會騎過整個冬季，或想要全覆蓋的選項，這是一個在你決定之前值得知道的限制。

最佳訂製鋼架組裝：Quirk Cycles

來自倫敦車架師的訂製鋼架，圍繞 SRAM AXS 配大範圍飛輪、32mm 輪胎與可容納 38mm 的間隙而建。車架在座管束位置採用 3D 打印鈦合金接頭，容許大膽的後上叉形狀，並免除了煞車橋的需要，令車架後部異常簡潔。

漆面是故事的另一半，而且是那種價格相應的做工。配合泥擋安裝孔與容納更大輪胎的空間，這是一部為長途日而建、而非為號碼布而建的單車。

老實說，代價是成本。這是一個高階、按訂單製造的方案，價格反映手工與漆面兩者。如果預算不及，明智之舉是借用當中的想法：輪胎間隙、泥擋安裝孔與簡潔的後三角，都可以在量產的鋼與鋁合金車架上找到。

最佳競賽導向碳纖維：BMC Teammachine SLR01

一部以優惠價格二手購入的 2020 BMC Teammachine SLR01，然後明智地更新。管胎輪組被換成 50mm 開口胎輪組，對任何經常騎行的人來說都是正確的決定。管胎在日常使用上並不實際，無論它們在比賽日感覺多好。

車架毫不掩飾地有稜有角，就像以性能為先的碳纖維車架經常那樣。騎行性格相符：這是一部針對想騎得快、對懷舊不太感興趣的車手的單車。金色把手帶是唯一的點綴，在一個其他方面臨床般簡潔的組裝上，是強烈的個人宣言。

值得注意的是，這是這裡少數沒有膚色胎壁輪胎的組裝之一，而較深色的橡膠更襯車架。

購買建議

如果你正在尋找類似的東西，重要的次序是先貼合，然後用途，然後規格。一個貼合你身形並適合你騎行方式的車架，會勝過一個更輕或更貴但不合的車架。

關於材質，鋁合金仍然是性價比的最佳點。CAAD9 組裝展示了當錢花在套件、輪組與接觸點而非車架品牌標誌上時，一個選擇得宜的鋁合金車架可以做到什麼。鋼，正如 Road Logic 與訂製組裝所展示的，帶來舒適與個性，但如果你想要全年可用性，就要檢查泥擋安裝孔與輪胎間隙。碳纖維最有意義的時候，是當低重量與空氣動力學是真正的優先事項而非願望。

輪圈深度值得一個決定，而非一個預設。50mm 輪圈出現在這裡好幾部組裝上，帶來快速的外觀與合理的全方位表現，但淺框輪圈在粗糙路面與側風中更容易相處。

二手是最大節省所在，正如那部 £170 礫石單車所示，但要為難以從照片核實的零件預留預算：套件狀況、輪組軸承，以及車架是否有你需要的安裝孔與間隙。在較小的車架上，也要檢查車架包與水壺架能否共存而不磨擦線材。

套件的世代比名字更重要。一個較舊但保養良好的高階套件，會勝過一個較新的入門級套件，而轉波行為會隨世代改變，所以值得在購買前閱讀該特定型號的資料。

結論

六部組裝、三種車架材質與廣泛的預算範圍，而結論在全部之中都一致：這裡最好的單車，是那些在組裝時清楚知道自己將如何被使用的。一部每週都會被騎的二手礫石單車，比一個從不離開車庫的昂貴車架更值得買。

對大多數車手來說，實際的優先事項是輪胎間隙、安裝孔、一套適合地形的套件，以及可行的貼合。把這些做對，車架材質就變成偏好而非限制。