SeaFoam Top Engine Cleaner and Lube 評測:一次簡單的進氣清潔,帶來明顯成效

簡介

SeaFoam Top Engine Cleaner and Lube 是其中一款幾乎全靠口碑建立起聲譽的產品,而其原理亦相當簡單直接。今次測試我們在一部第一代豐田 Tacoma SR5 四缸版本上,完全按照說明書指示操作,沒有任何捷徑或即興發揮。做法很直接:在引擎運轉時將清潔劑直接注入節氣門,溶解進氣道及燃燒室上部積聚的碳積,而潤滑成分則有助保護液體經過的表面。

如果你的引擎近來感覺有點乏力、遲疑或比以前嘈吵,這類低成本保養工序正好能帶來明顯的煥新效果,而且無需拆解任何部件。以下就是整個過程的紀錄,以及它是否真的有成效。

開始之前:準備工作至關重要

說明書要求在進行任何操作之前,先讓引擎達到工作溫度,所以第一步就是讓貨卡充分暖機。產品亦可以在加油前先倒入油箱,我們今次亦有這樣做,因此在進氣部分工序開始之前,燃油系統的處理已經完成。

正如產品本身所提醒,整個工序最困難的部分是拆除進氣組件。在第一代 Tacoma 上這其實相當容易:兩顆螺栓固定着節氣門位置的進氣軟管,拆下後橡膠軟管便可鬆開,方便操作。開始前應先檢查附帶的軟喉,因為它有機會在包裝盒內已經脫落。將喉管放好,讓較短的一端留在罐內,大部分喉管則伸向節氣門。

有一個值得借鑑的聰明做法:調整怠速螺絲將怠速提升至約 1,950 RPM,倒入時便無需第二個人按住油門。車輛入 P 擋並拉上手煞,一切準備就緒。

經節氣門注入產品

在引擎高怠速運轉、喉管置於節氣門內的情況下,程序就是將整瓶內容物緩慢倒進運轉中的引擎。在此階段將轉速維持在約 2,000 RPM 左右,有助引擎穩定吸入清潔劑而不熄火。

廠方的官方教學材料在逐步講解方面確實做得相當出色,緊跟指示便能免去大部分猜測。罐倒空後,大約需時七分鐘,便將引擎熄火、重新固定進氣軟管,並讓引擎熱浸。

熱浸與暢快駕駛

熱浸階段為時整整十分鐘。這段時間清潔劑會停留在暖機的引擎內,發揮分解沉積物的作用,然後才被燒掉。十分鐘過後,說明書要求駕駛車輛承受負荷行駛約十分鐘或更久,以較猛烈的加速將處理劑推過燃燒室及排氣系統。

這個階段排氣管會冒出大量白煙。最好在遠離任何住宅、車庫或行人、排氣口朝向開揚空間的地方進行。今次測試中引擎運作得如此乾淨,煙霧場面從未真正出現,這反而是一個好兆頭,而非問題。

對於觸媒轉換器堵塞的越野車輛,還有一點補充:這部 Tacoma 曾因觸媒嚴重堵塞而熄火。將其整個拆除,以新法蘭、一段標準排氣管及一個喉夾取代該部分,零件費約 75 美元,而舊觸媒以相同金額售出,令維修基本上零成本。之後貨卡的運轉明顯更佳。此做法僅適用於不會作道路行駛登記的車輛,因為拆除排放裝置在道路上使用屬違法。

成效:是否物有所值?

完成整套工序後的結論:這是一次成功。引擎的確感覺精神了一些,加速反應更明顯,運轉聲音聽起來也更順暢。在一部先前已更換過新火花塞、更換燃油濾清器並曾在油箱加入 SeaFoam 的貨卡上,進氣處理為整個引擎的感覺再添一層可見的順滑。

對於任何覺得引擎遲滯或遲疑的車主,逐字按照產品說明操作,是一個合理而低工作量的方法,可以恢復部分失去的暢快感。無需任何捷徑,整個工序亦完全在具備基本手動工具的新手能力範圍之內。

購買建議

這是一款需要有耐性的產品。先讓引擎充分暖機,調高怠速以便可以騰出雙手倒入,尊重十分鐘熱浸時間,其後要駕駛得夠猛以將一切燒淨。如果有人可以代為按住油門,那也可以,但調整怠速螺絲的做法令整個工序真正可以一個人完成。

總結

SeaFoam Top Engine Cleaner and Lube 在第一代 Tacoma SR5 上的表現完全符合其承諾:引擎更順暢、反應更靈敏,加速時多了一分活力,而整個過程簡單而有條理。以一罐產品的價錢和約半小時的時間,對老舊引擎來說尤其是一項輕鬆而值得的保養投資。