Scott Foil 20 車架套裝評測：全液壓 1x12 變速的空氣動力學配置

引言

Scott Foil 20 車架套裝是打造高度整合空氣動力學公路車的起點。車架出廠時已配備一體式把手與龍頭、整合式座管及 Syncros 座墊，因此大部分接觸點在鎖上任何零件之前就已確定。

這個配置走的路線與標準的原廠套件不同。由於單車業界面臨供應短缺，傳動系統改用了 Rotor 的方案：一套全液壓 1x12 系統，煞車與變速同樣以液壓油運作。車架套裝本身為 S 碼，其幾何與之前的單車足夠接近，即使採用完全降低的設定仍然合適。

組裝完成後，連水壺架及功率腳踏在內，重量幾乎剛好為 7.5 公斤。對於空氣動力學平台而言這是相當出色的數字，也反映出為了整合而精簡了多少規格。

這套車架適合誰

這套車架適合追求空氣動力學效率、並且接受單盤傳動系統的車手。由於 Foil 系列大部分型號共用相同的核心碳纖維車架，Foil 20 讓你得以接觸更高階型號所用的同一平台，包括在世界巡迴賽級別作賽的車架。頂級型號的分別在於終極版本採用了不同等級的碳纖維。

它亦適合重視車頭簡潔的車手。一體式把手與龍頭移除了慣常的雜亂硬件，整合式座管則保持車身線條俐落。若你偏好經常更換龍頭與把手，或想要更廣泛的前齒比選擇，傳統設定可能更易於日常使用。

主要優勢：空氣動力學車架、整合式把手組合與貼合度

整套配置的核心在於車架本身。在 Foil 系列中，大部分車架套裝採用相同等級的碳纖維，意味著 Foil 20 實際上與該品牌世界巡迴賽車隊所用的車架相同，只有最頂級型號才升級至不同物料。

車頭方面，一體式把手與龍頭長 100 毫米，把手標示為外對外 42 厘米，即中心對中心 40 厘米。隨附一疊墊圈，目前配置在龍頭下方使用 1 厘米墊圈，並以空氣動力學蓋片收尾，覆蓋硬件並保持線條平滑。

車尾方面，整合式座管搭載 Syncros Belcarra 座墊，屬短鼻設計，中央設有壓力舒緩坑道。配合與之前單車相距不遠的幾何，車手得以採用完全降低的設定，同時仍然坐得舒適。

液壓 1x12 Rotor 套件

整套配置最不尋常的部分是 Rotor 套件。它是一套單盤 12 速系統，並且全液壓：碟煞一如預期以液壓油運作，但變速亦然。只有單一齒盤，意味著沒有前變速器，也完全沒有前變速調校。

齒比由 42 齒齒盤配搭 11-39 飛輪處理。飛輪為一體式全切削製造，其表面處理是整套配置的視覺亮點之一。由於只有後變速器，一條纖細的液壓油管穿過車架，出口後彎向後變速器。該油管明顯比標準煞車油管纖細，要將其整齊地走線需要兩個人。

調校結果相當直接。系統接駁後波檔立即順暢轉換，無需排氣，因為壓力已經足夠。微調的原理與傳統單車相同：轉動微調螺絲會改變液壓油的壓力，從而加快升檔、減慢降檔。系統在騎行數週後是否需要調校，仍是未知之數。

煞車來自與 Magura 合作開發的碟盤與卡鉗，該製造商在煞車方面擁有長久經驗。前後碟盤均為 160 毫米，並且明顯經過切削，為減重而移除物料。它們在路上的實際表現，只有真正騎行才能確定。

輪組、輪胎與配件組合

輪組是現有的全地形套裝，被形容為寬身並經空氣動力學測試，這使其成為這個配置的自然之選，該配置亦將用於西班牙的單車露營之旅。輪組裝上 Hutchinson Fusion 5 Performance 版本輪胎，以無內胎方式設定為 30 毫米寬。在本身已寬的輪圈上，這個組合帶來順滑舒適的騎乘質感。

配件組合刻意講求實用。功率量度來自 Garmin Rally 腳踏的 Shimano SPD 版本，因此可配合現有的 Shimano 鞋底板使用。水壺架為 Fidlock 磁吸式，把手帶則是 BBB 的選擇，握在手中比原廠單車常見的軟木把手帶更防滑、更耐用。Garmin 碼錶主機最終會置於車頭，不過在組裝時其固定座尚未送達。

購買前值得考慮的事項

液壓變速確實不尋常，而這個配置代表首次體驗該系統。組裝期間的初步印象正面，但整個賽季騎行的感覺仍未可知，計劃是在數次騎行後再作正式評估。

內走線值得抱有誠實的期望。將液壓油管穿過車架需要兩個人合力，過程亦需準備排氣工具及合適接頭。最終並不困難，但沒有正確零件就不要開始這項工作。

整合式空氣動力學平台亦有慣常的取捨。一體式把手與龍頭限制了你在不更換整個部件的情況下，可改變多少 Reach 與闊度；而 42 齒齒盤配 11-39 飛輪的單盤傳動系統，則以前變速換取簡潔與更低重量。7.5 公斤的配置輕巧，但 Foil 是空氣動力學單車而非專為爬坡而設的車架，因此重量是規格帶來的結果，而非設計目標。

最後，首次正式騎行及戶外路段因強風而延誤，意味著空氣動力學聲稱與煞車表現尚未在真正關鍵的環境下受測。若你正考慮相同路線，這一點值得納入考量。

購買建議

Foil 20 車架套裝最有力的理據在於平台本身。由於系列中大部分型號共用相同的核心碳纖維車架，這個 Foil 系列的入門點讓你獲得空氣動力學造型、整合式把手組合及整合式座管，而無需升級至終極型號。

其餘配置應圍繞供應情況來規劃。此處的傳動系統之所以獲選，是因為供應短缺令原定的套件難以採購，而全液壓 1x12 系統在維修知識與備件方面是一項實質承諾。若你對此不感自在，同一車架配上機械或電子傳動系統會更易於日常使用。

除了車架，亦要為細節預留預算。把手帶、水壺架、功率量度腳踏、碼錶固定座，以及無內胎輪胎與補胎液都會累積起來，而此處引述的重量數字已包括其中數項。選擇輪組時應以你實際的騎行方式為依歸，因為寬身全地形套裝會改變單車的性格，與專用競賽輪組截然不同。

在整合式車架上，尺碼比平常更為重要。由於龍頭長度與把手闊度由一體式部件固定，貼合度必須從一開始就正確。對照你已熟悉的單車來確認 Reach 與 Stack，是避免日後付出昂貴改動代價的最可靠方法。

結論

Scott Foil 20 車架套裝帶來真正現代化的空氣動力學平台，把手組合、座管及座墊均已解決，並且與系列中貴得多的型號共用核心碳纖維車架。Rotor 液壓 1x12 套件令這個配置別具特色，而它無需排氣即可順暢轉檔，亦暗示該系統比其罕見程度所予人的印象更易上手。

明智的做法是把車架視為固定決定，傳動系統則為可變項。若全液壓單盤變速吸引你，而你亦準備好了解它隨時間的表現，這是一個引人入勝且輕得令人印象深刻的空氣動力學配置。若你想要久經考驗的簡潔性，同一車架配上更傳統的套件亦同樣出色。