碎石單車可否當公路單車用？Scott Addict RC 對比 Scott Addict Gravel Tuned

引言

碎石單車能否兼任公路單車這個問題經常出現，而誠實的答案取決於你改動了什麼。兩款 Scott Addict 配置令比較變得容易：一部 Addict RC 公路單車配 SRAM Red eTap 及 30mm Hutchinson 光頭胎，以及一部 Addict Gravel Tuned 配 SRAM Rival eTap 及兩對中等框高輪組，一對裝上光頭公路胎，另一對裝上碎石輪胎。

在同一批道路上騎行，可將差異分為四個範疇：輪胎、傳動、車架空氣動力學及騎乘姿勢。大部分差異比市場推廣所暗示的為小，只有一個明顯例外。

輪胎的影響最大

輪胎選擇是首先需要改動的地方，也是你會即時感受到的改變。公路輪胎更快有兩個原因：它是光頭胎，滾動阻力較低；而且它橫切面窄而貼合，能貼齊輪圈，整體以一個平滑形狀破風。

碎石輪胎則相反。它較寬，迎風面積更大，而且會像燈泡般鼓出輪圈，而非貼齊。提供越野抓地力的胎塊在踩踏時會壓縮及回彈，這種移動會增加滾動阻力。在公路騎行時，出力差異十分明顯：用光頭胎的車手可以坐直滑行，而用碎石輪胎的車手則要持續踩踏才可維持同一速度。

話雖如此，碎石輪胎在公路上的絕對速度並不慢。只是同等出力下比光頭胎慢，而以它們的定位來說已出乎意料地快。對於會花時間在柏油路上的碎石單車，換上一套公路胎仍然是最有效的單一改動。

公路上的傳動與踏頻

第二項值得做的改動是傳動。公路飛輪的齒比排列緊密，容易找到配合你慣用踏頻的精確檔位。碎石飛輪如 10-50 則把齒比拉得很闊。好處是有一個非常輕鬆的爬坡檔，即使載著行李也幾乎能爬上任何斜坡；壞處是檔與檔之間的差距較大，在較平坦的道路上可能難以穩定在舒適的踏頻。

對於兩者兼備的單車，折衷方案合理。SRAM Explorer 飛輪的齒比間距介乎山地單車飛輪與公路飛輪之間，其他品牌亦有可比選擇，包括 GRX。實際配置是：碎石用大範圍飛輪，公路用較緊密的飛輪，而非完全偏向任何一個極端。

車架空氣動力學與騎乘姿勢

碎石車架必須在後三角及前叉預留空間容納寬胎，這額外間隙在理論上會令它比專為空氣動力學而設的公路車架更慢。風洞測量顯示，由非空氣動力學車架或碎石車架轉用空氣動力學公路車架，在 40 km/h 下約可節省三至七 watts。這並非很多 watts，日常騎行亦不會察覺。真正的空氣動力學增益，通常要在其他一切也優化之後才會顯現，包括緊身衣、頭盔、襪子、鞋套及輪組。

幾何比空氣動力學更易察覺。碎石車架通常角度較鬆、較直立及較緊湊。公路車架讓你處於更長、更低的位置，感覺更快、更敏感，這正是許多公路車手想要的。問題是大多數車手無法舒適地維持真正進取的公路姿勢。較短、較高的碎石設定適合更廣泛的人，如果你想一部單車應付所有情況，這一點非常重要。

Scott Addict RC：專為公路速度而設

Addict RC 是這對組合中的公路單車。它配 SRAM Red eTap，使用中等框高輪組，並裝上 30mm Hutchinson 光頭胎。在柏油路上它是較快的一部：以明顯較少出力即可保持速度，而較長的騎乘姿勢帶來公路車手追求的那種更敏銳、更躍躍欲試的感覺。

它的限制與任何專用公路單車相同。輪胎間隙狹窄，無法裝上寬胎應付崎嶇路面，而進取的姿勢亦非適合所有車手。如果你的騎行幾乎完全在柏油路上，並想要兩者中感覺最快的一部，這就是能滿足你的選擇。

Scott Addict Gravel Tuned：一個車架，兩對輪組

Addict Gravel Tuned 是較多用途的選擇，而這個配置正好說明原因。它配 SRAM Rival eTap，並附有兩對中等框高輪組：一對裝光頭公路胎，一對裝碎石輪胎。兩對輪組意味著你可以在幾分鐘內切換公路與越野設定，而不必在車房換胎。

裝上公路胎後，它在柏油路上確實很快，比車架的間隙與幾何所暗示的更快。直立的姿勢與較短的伸展在長途下依然舒適，而寬闊的輪胎間隙意味著同一部單車隨時可以駛上崎嶇路面。代價是輕微的空氣動力學懲罰，以及比專用公路車架稍欠即時的反應。

鞋、踏板與實際舒適度

鞋的影響比大多數車手預期為小。公路鞋使用大型三孔扣片，形成穩定平台，通常配以硬身碳纖維鞋底。碎石或山地單車鞋使用較小扣片並帶有一些鞋底紋，令步行容易得多。公路鞋一般較輕且略硬。

對於軟身的山地單車鞋，要注意鞋底會圍繞較小扣片彎曲，長途可能引致腳痛。如果你想一對鞋走天涯，在公路使用 SPD 踏板及山地單車扣片並無不妥，性能差異很小。

選購建議

真正重要的改動是輪胎與傳動。其他一切都在邊際範圍，這令決定比最初看起來簡單。

第二對輪組是兼顧兩種設定的最方便方法。一對保持光頭胎，一對裝碎石胎，省卻換胎的麻煩，並讓你在幾分鐘內改變單車的性格。公路輪組配較緊密飛輪，碎石輪組配較大範圍飛輪，同一車架在兩種角色下都表現良好。

Addict Gravel Tuned 適合想要一部單車應付通勤、長途穩定騎行、較高強度訓練及業餘比賽的車手。Addict RC 適合騎行幾乎完全在柏油路上、並想要更敏銳更快機器的車手。在職業比賽的尖端，邊際增益決定成績，專用公路單車仍然佔優。對大多數車手而言，差距遠比標籤所暗示的為小。

結論

碎石單車絕對可以當公路單車使用。裝上公路胎，選擇適合地形的傳動，性能差異便會收窄到大多數車手在正常騎行中永遠不會察覺的程度。Addict RC 仍然是更快、更專注的公路機器，而配備兩對輪組的 Addict Gravel Tuned 則是更靈活的選擇。對許多車手來說，這種靈活性比最後幾 watts 更有價值。