Scott Addict Gravel Tuned Edition 評測：頂級碳纖礫石單車配置

引言

Scott Addict Gravel Tuned Edition 是 Scott 礫石車系中的最頂級型號。它採用品牌旗下最高等級的碳纖維製造，黑色塗裝配以對比鮮明的白色後下叉與白色前叉。輪胎間隙為 45 mm，對於想要公路車速度同時具備真正非鋪裝路面能力的車手而言，正是最理想的平衡點。

這個配置最有趣的地方在於其傳動系統。它在前端配搭 SRAM 公路波手及單一 49 齒牙盤，後端則配上 SRAM Eagle 登山車後波與 10-50 飛輪。這種常被稱為 mullet 的組合，提供比標準礫石套件更寬廣的齒比範圍，同時保留登山車後波的耐用性。

這部單車適合誰

這是一部適合礫石路線中確實包含真正爬坡的車手。輕量碳纖維車架結合極寬廣的飛輪齒比，意味著陡峭鬆散的路段仍可騎行，而不必落車推行。它亦適合想要一部在柏油路上感覺爽快、路面破爛後依然沉穩的單車的車手。

此車架為 S 碼，座管設定於 71 cm，適合身高略低於 5 呎 9 吋的車手。Scott 為它配上 Syncros 座管及一體式把手與龍頭。把手採用外撇設計，波手位置闊 40 cm，下把位置則明顯加闊，在路面鬆散時提升操控。

主要優點

這個配置有三點特別突出：車架本身、傳動系統的齒比範圍，以及完成度配件的質素。

車架與碳纖維疊層

Tuned Edition 採用 Scott 最高等級的碳纖維，車架是整部單車的核心。它隨車附上 Syncros 座管及一體式把手與龍頭，並包含一個極輕的 6 g 座管夾。45 mm 的輪胎間隙足以裝上正經的礫石輪胎，又不會撐大車架比例；若想要更強制動力，前叉可容納 180 mm 碟盤。

Mullet 傳動系統

前端是 SRAM Red 波手，後端是 SRAM Eagle。49 齒牙盤配搭 10-50 飛輪，提供極大的齒比跨度，正是陡峭而持續的爬坡所需。變速表現出色，而且這套配置避開了機械式礫石傳動系統可能出現的線管腐蝕問題，因為沒有線管外殼讓沙泥滲入。

後波屬登山車部件，因此具備該類別應有的耐用性。波手電池亦可互換，意味著當某一部件電池耗盡時，只要把充飽電的電池換過去即可解決，毋須中止行程。

輪組、輪胎與接觸點

輪組是 Parcour Altar 礫石輪圈配上公路花鼓。這個組合源自一批為參加長途橫貫大陸比賽的車手所準備的輪組，因此鋼絲數略少，整體亦比標準 Parcour 礫石輪組更輕。它們以無內胎方式運作，並配上紫色氣嘴作為點綴。

輪胎是 45 mm 的 Hutchinson Tundra，屬新款礫石輪胎，無內胎密封可靠，適合潮濕及混合路況。其定價亦低於大部分同級礫石輪胎。前後制動均採用 160 mm 碟盤。

各接觸點的選擇都經過週詳考慮。包括一張在長途公路騎行中證明舒適的 Selle Repente 意大利碳纖座墊、在崎嶇路面上依然穩固的 Fidlock 磁吸水壺，以及採用 SPD 形式、腳踏本體可互換的 Garmin Rally 功率腳踏，目前設定為配合越野鞋使用。

購買前要考慮的事項

電池是主要需要衡量的一點。前後波需要充電，若加上升降座管，又要多留意一顆電池。寬廣的齒比範圍與登山車後波的可靠性確實是實質優點，但換來少許維護負擔，這是純機械配置所沒有的。

胎壓需要一些實驗。粗身的 45 mm 輪胎可承受遠低於窄身礫石輪胎的胎壓，要找出適合自己體重與路況的正確數值，需要幾次騎行嘗試。使用 650b 輪組配登山車輪胎的車手，往往低至約 20 psi，而這個配置也可接近那個水平。

另外亦要明白，外撇把手的闊度與 mullet 齒比都屬個人偏好。有些車手會喜歡額外的操控感與齒比範圍，另一些則偏好較窄的把手與較緊密的飛輪。

購買建議

如果你正在選購礫石單車，先決定自己想要齒比範圍還是簡潔。像這樣的 mullet 傳動系統令陡峭地形容易應付得多，代價則是要管理幾顆電池。

車架才是值得花錢的部分。它是 Scott 提供的最高等級碳纖維，可容納 45 mm 輪胎，並可裝上 180 mm 前碟盤。零件日後可以更換，車架卻不能。如果 Addict Gravel Tuned Edition 的車架與齒比範圍切合你實際的騎行方式，這個配置應該可以在未來多年持續回報你。

總結

Scott Addict Gravel Tuned Edition 是一部認真的礫石單車。碳纖維車架是 Scott 最出色之作，mullet 傳動系統提供異常寬廣的齒比範圍，而完成度配件明顯是由經常騎行崎嶇路面的人所挑選。它並非最簡單易擁有的單車，主要因為電池，但對於想要一部快速、輕巧、幾乎任何坡度都能爬上的礫石單車的車手而言，它極具說服力。