Saucony Ride 19 評測:更軟更有彈性,但這樣就夠了嗎?

引言

Saucony Ride是日常訓練鞋類別中歷史最悠久的名字之一,如今已來到第19代。Ride 19帶來不少承諾:全新改良的Power Run Plus超臨界泡棉、更豪華而更有能量的跑感、更輕的鞋身,以及更佳的外底耐磨度和乾濕抓地力。官方宣傳將它定位為再進化的黃金標準日常訓練鞋。

我們實實在在地跑了一段長距離,看看Ride 19是否終於帶來一些不同的東西,還是依然停留在多年來那雙安全但毫無驚喜的工作馬。簡短版本:它確實比之前更軟、更有彈性,技術上屬實,但承諾與實際路感之間的落差是真實的,而且以145美元的定價,市場上有更強的選擇。

這產品適合誰

Ride 19的目標是那些想要一雙可靠緩震鞋應付一切的跑者和步行者:輕鬆跑、長課、恢復慢跑、全日穿著,以至偶爾的節奏跑。它是專門跑鞋店會向首次備戰5K或半馬拉松的人推薦的那類鞋,與Brooks Ghost或Clifton等並列。

它同時也瞄準了一批十多年來每年都買同一款鞋、不希望鞋款有太大改變的老顧客。如果你是這類人,Ride 19不會令你失望,因為它幾乎沒有改動任何重要的東西。

第一印象與規格

開箱那一刻,Ride 19給人一種經典意義上的跑鞋感覺:舒適、調校得宜、作風保守。我們這雙白黑配色低調得近乎隱形,不過其他配色好看得多。

關鍵規格乍看之下頗為令人鼓舞:

• 重量:男裝10.5碼為270 g,比Ride 18輕約15 g,與同級Nike Pegasus級數的Nova Blast 5在相同8 mm落差下幾乎相同
• 堆疊高度:後跟38 mm、前掌30 mm,8 mm落差,而實測與官方聲稱的38 mm完全吻合
• 中底:全新改良的Power Run Plus超臨界泡棉,一種以TPU為基礎的配方,無論在手感和上腳時都比Ride 18更軟

泡棉向上包覆側牆比以往更高,令它雖然更輕卻有更豐滿、更接近max-cushion的外觀。鞋面是全新更軟的工程網布,確實是我們近期試過最好的鞋面之一:穩固、鞋舌和後跟位置墊得很好,開箱即舒適。

早期的唯一警號:後跟中底的幾何結構與Saucony Triumph 23驚人地相似,而那款泡棉我們並不喜歡。這個疑慮後來證明值得記在心上。

實際跑感:日常里數與長課

在輕鬆配速下試跑10英里的第一課,Ride 19很快進入熟悉的節奏。泡棉不算不舒適,並有令人愉悅的彈性,尤其當你向鞋施力時。它感覺有保護性和穩定,正是一雙工作馬日常訓練鞋應有的表現。

但所謂更豪華、更有能量、更有樂趣的跑感承諾,並沒有以任何實質方式兌現。它不算很軟,而在輕鬆慢跑配速下更會失去僅有的活力。彈性早早到頂然後消退;過了一小時後,泡棉變得扁平,並出現一種略帶硬碎、較不愉悅的腳感,我們在Ride 18和Triumph 23上也注意到同樣情況。

在這個價位,比較是無可避免的。Asics Nova Blast 5的彈性能維持更久,Saucony自家系列中更豪華的選擇也存在,而2026年在150美元或以下確實有真正令人興奮的鞋款。Ride 19尚可。它完全尚可。它能完成任務,但從不會令你想特意去拿它來穿。

如果你對好鞋的定義是「可靠、簡單、沒有問題」,Ride 19符合。如果你想要一雙有立場的鞋,這不是它。它在幾乎每個項目都是五分:平均的重量、平均的堆疊、平均的落差、平均的跑感。

優點與缺點

實話實說的優點:

• 鞋面確實出色:穩固、舒適、墊料充足,10.5碼的貼合度調校得宜且尺碼準確
• 比Ride 18更輕的鞋身配上更明顯的泡棉體積,堆疊規格數據準確
• 外底橡膠覆蓋良好,暗示耐磨性強、乾濕抓地力穩妥
• 跑感多功能且有保護性,適合輕鬆里數、長課和全日穿著

缺點:

• 中底這個成敗關鍵的部件只屬堪用。不夠豪華、不夠有能量,而且在較長的課堂中會失去活力
• 「更輕、更軟、反應更佳」的市場宣傳聲稱,只在「任何微小進步都算數」的意義上屬實。相對於本來已不突出的基礎,軟度和彈性的進步非常有限
• 定價145美元並不便宜,而且在這價位或以下有表現更好的鞋
• 鞋楦在中足位置偏貼合,中足偏闊或偏高的跑者應考慮闊版

與競爭對手的比較

Ride 19的處境正是在這裡變得艱難。日常訓練鞋類別已大幅演進,而Ride未能跟上。

與同樣定價150美元、同樣8 mm落差的Asics Nova Blast 5相比,Ride 19輕了2 g,但跑感較少樂趣、耐用感較差。定價140美元的Puma Velocity Nitro 4更有能量、更彈,以其堆疊高度而言保護性亦更好。Saucony Endorphin系列,以至能力越來越強、如今也用上超臨界泡棉的Brooks Ghost和Glycerin系列,都已把這個類別的下限抬高到遠超Ride所提供的水平。

如果你偏好8 mm落差,Nova Blast 5在這個價位是更吸引的選擇。如果耐用性和舒適度最重要,打折的Nike Vomero 18舒適得多。如果你要最大緩震,Vomero Plus或約120美元的折扣Asics Nimbus 27都更勝一籌。如果你要樂趣,150美元的Adidas Evo SL仍是基準。

Ride 19幾乎沒有任何一方面做得比市場上另一雙鞋更好,而這正是它的核心問題。

購買前需考慮的事項

在把Ride 19加入購物車之前,有幾點實際考慮:

• 如果你多年來一直購買Ride並喜歡它的一致性,這一版以稍軟的腳感延續了這傳統。你很可能會滿意
• 如果你是在多雙鞋之間選擇的新手跑者,請留意這個價位有其他鞋款提供更吸引的跑感,而且價錢相同
• Saucony偏貼合的鞋楦意味着窄至中等腳型會覺得穩固,但闊腳跑者應選擇闊版
• 長課舒適度屬合格但不是亮點;泡棉在大約一小時後便失去彈性
• 8 mm落差對不喜歡10 mm落差的跑者來說是實在的優點,而且不會帶來干擾

購買建議

如果你在130至150美元的緩震日常訓練鞋範圍內選購,請先試跑Nova Blast 5、Velocity Nitro 4和Vomero 18再作決定。任何一雙都會給你比Ride 19更鮮明的跑感。

如果你已穿過並喜歡過往的Ride型號,或者你只想要一雙不玩花樣、不會給你意外、並因橡膠覆蓋充足而很可能耐穿的鞋,Ride 19是一個合理但欠驚喜的選擇。它不會令你受傷,也不會 dramatic 地令你失望。但它也不會以任何方式提升你的跑步。

我們會給Ride 19一個C級:純性能而言屬合格,但以145美元的定價放在一個非常強勢的市場中,毫無特別之處。

結論

Saucony Ride 19就是其系列一直以來的模樣:一雙安全、堪用、積極地平庸的緩震日常訓練鞋。新的Power Run Plus泡棉實測比以往更軟,鞋身亦更輕,但兩項改動都不足以縮窄與類別領先者的距離。重視熟悉感和耐用性的跑者會滿意。追求彈性、豪華感或個性的發燒友應另尋他選。