Sarto 訂製 Tri-Composite 公路單車評測：一輛值得深入了解的手工意大利製車架

引言

有些單車是從貨架上直接買回來的，有些則是圍繞單一騎行者打造。這輛 Sarto 訂製單車穩穩屬於第二類。它於意大利北部、威尼斯近郊的威尼托（Veneto）手工製作，由幾何到漆面，每一部分都是為一個人而指定。以本車的實際配置計算，價格約為 £17,000。

此車採用 Sarto 的三複合（tri-composite）技術，這種車架結構將金屬絲（此車架為紅色）織入碳纖維之中。同一做法亦可選用藍色或綠色金屬絲。其構思是抑制高頻路面震動，帶來更舒適的騎行感，同時保持完全開放的貼合度，因此龍頭長度、頭管長度及把手寬度均可指定。

這件產品適合誰

這是一輛以貼合度為先的單車。設計過程由騎行者的姿勢出發，再圍繞此姿勢繪製車架，而非要騎行者遷就現成車架。因此，它最適合那些在大量生產的幾何設計上難以找到舒適姿勢的騎行者，或想要特定數據（例如某個龍頭長度或頭管長度）而又不願在其他設定上妥協的人。

它亦針對希望漆面專屬於自己的騎行者。任何顏色皆可，而車架完成前會先製作漆面草稿，作為視覺呈現。

在此有必要對目標客群坦白。沒有人真的需要這樣一輛單車。它在精神上更接近收藏級腕錶或 Lamborghini，而非純粹為成績而購入的競賽單車。

主要優點

這輛單車最有力的賣點是貼合度。由於幾何、龍頭長度、頭管長度及把手寬度全部由買家指定，因此無需任何遷就即可達到良好姿勢。對於身材比例從來無法整齊落入現成尺碼表的騎行者而言，這正是重點所在。

車架造價超過 £7,000，而這個數字已包括配色座管及訂製把手。若與約 £5,000 的大量生產碳纖維車架相比，再加上約 £1,000 的配色座管、龍頭及把手，差距其實比表面數字所示為小。細節亦是刻意為之：五通會視乎品牌指定為 BSA 螺紋或 T47，以避免吱吱作響。

威尼托手工製作：訂製幾何與漆面

每個車架均由意大利北部從零開始手工製作。訂製幾何與訂製漆面均為標準配置，買家可自選任何顏色。為車架製作的漆面草稿亦用於協調組裝的其他部分，包括一雙配色單車鞋。

三複合結構與路面震動

三複合是此車的技術核心。一條金屬絲（此車架為紅色）被織入碳纖維之中。其所述目的是抑制由路面傳上來的高頻震動，理論上應可轉化為長距離騎行時略為舒適的體驗。另有藍色及綠色金屬絲可供選擇。

此工序極度耗費人力，令成本增加超過 £1,000，且據理解為此製造商獨有。這一點正好解釋了大部分價格，亦意味著此車架無法與標準量產碳纖維車架直接比較。

配置與重量

其餘配置均屬高端。它採用新款 Dura-Ace 套件、帶有紅色標誌（呼應車架內金屬絲）的 Pirelli P Zero 輪胎，以及一張僅重 95 克的極輕座墊。總重量略高於七公斤，對於全訂製車架而言是相當出色的成績。

購買前須考慮的事

價格是首要考量。此車組裝價約 £17,000，車架本身已超過 £7,000，而三複合工序再額外增加超過 £1,000。以本車的配置而言，這並非最昂貴的規格，因此上限其實更高。

輪組是來自較早期世代的輕量化設計。雖然有更新的版本存在，但並未裝配於此車，因此訂購時值得確認現行的輪組選項。

它亦是一輛展示車。它已被組裝及展示，並且正在出售，因此買家應預期要就規格進行商討，而非直接從貨架購入。

選購建議

應將車架價格視為一個套裝，而非單純車架的數字。超過 £7,000 已涵蓋車架、配色座管及訂製把手，一旦把這些部件計算在內，與量產替代品的差距便會收窄。

三複合選項是值得慎重決定的一環。它增加超過 £1,000 及大量手工，而其好處在於舒適而非絕對速度，因此最適合長時間在粗糙路面上騎行的人。

若漆面與姿勢同樣重要，配色單車鞋計劃便是此提案的真正一部分。Lake 為其兩款高階型號 CX-332 及 CX-403 提供訂製版本，縫線可與車架內的金屬絲配色，並可加上 Sarto 標誌。為車架製作的漆面草稿正是設計的依據。

最後，要清楚自己買的是甚麼。這是一輛以貼合度為先、定價高昂的訂製單車，其價值來自幾何、漆面與造工，而非任何比量產競賽車架更快的宣稱。

結論

Sarto 訂製單車價格高昂，而且是刻意如此，對大多數騎行者而言並非明智之選。然而，對於合適的買家，其理據是連貫的：圍繞一個人而建的幾何、任何你想要的漆面顏色、在意大利北部手工完成的車架，以及以舒適而非純粹速度為目標的三複合結構。若現成車架從來無法真正貼合，這是市面上較為完整的答案之一。