真正令你更快的公路單車升級：八項實用之選

引言

每季第一個回暖的週末，往往會令每位公路單車騎士萌生同一個念頭：這部車其實可以更快。訓練要花上數月才反映在數據上，但幾件精心挑選的零件，卻可以在一個下午之內改變單車的騎乘感受與滾動速度。以下介紹的升級項目，都是長期而言回報最大的一類，不論你的目標是更快的平均速度、更舒適的騎乘，還是單純想讓愛車重拾新車感覺。

並非每項值得做的升級都要花上四位數字。有些最有效的改動其實是最便宜的，當中更有幾項比換新車架更重要。以下是一個實際可行的入手次序：由接觸路面的零件開始，逐步走到破風而行的部件。

甚麼樣的公路單車升級才值得做

好的升級通常有幾個共通點：它們帶來的改變是騎士真正感受得到或量度得到的，價格相對所得增益合理，而且切合這部車實際的騎乘用途。一件更快但脆弱的零件，或只在大多數騎士鮮少維持的速度下才發揮作用的零件，很少會是正確的第一筆投資。

把消耗品與性能件分開考慮亦有好處。輪胎、線組與剎車皮都會隨使用而損耗，更換它們只是回復已流失的性能，而非增添新東西。一條疲態盡現的傳動系統，或已磨光的剎車皮，無論你在其他地方花多少錢，都會拖住整部車。

最合理的次序，通常是由最便宜、最損耗的項目開始：新輪胎、高效率內胎、爽脆的線組與可靠的制動。到這一步之後，空氣動力零件與訓練工具才會開始顯得像是「加裝」而非「維修」。

最佳輪胎升級：Continental GP 5000 STR

輪胎幾乎是任何公路單車上最有效的一項升級，若車上仍是原廠輪胎，這更是理所當然的第一步。原廠胎往往是為了遷就價格定位而作出的妥協，而一對好的公路胎能同時改變抓地力、滾動速度與騎乘質素。當品牌願意在原廠配置上配上像樣的輪胎，這絕對是值得慶賀的一件事。

選購輪胎時，務實一點是值得的。最快、專為計時賽而設的胎確實極速，但磨損快、價格高，而且遠較容易爆胎，除了與時間競賽之外，並不是好選擇。退一級才是大多數騎士應該着眼的位置。Continental GP 5000 STR 正屬於這個級別，而其他品牌的同級選擇，包括 Pirelli P Zero Race TLR RS、Schwalbe Pro One 與 Vittoria Corsa Pro，同樣在速度與耐用度之間取得相近的平衡。

最佳內胎升級：Tubolito TPU 內胎

輪胎搞定之後，下一個問題就是胎內裝甚麼。標準丁基內胎完全可用，但同時是最重、最慢的選擇。乳膠與 TPU 內胎更輕、路感更好、滾動更快，而且售價不高，換來的差異卻相當明顯。尚未轉用無內胎設定的騎士，在這裏可以輕鬆取得一勝。

對於既想快、又想多一重防刺保護的騎士，無內胎仍然是首選，而現代無內胎公路車設定絕對值得考慮。至於繼續使用內胎的人，Tubolito TPU 內胎是經得起考驗的選擇，其輕量程度甚至足以令不少高階成車出廠時就標配這種內胎。

最佳變速煥新：Shimano Dura-Ace 線組

機械套件很少會一下子壞掉，真正發生的是逐步退化：污垢走進線管、摩擦力累積，曾經爽脆的轉波開始變得含糊而遲緩。新線芯與新線管回復手感的效果，遠比大多數騎士預期為佳，尤其是不壓縮線管，更能令手掣的反應變得銳利。

要做得妥當，一套完整的線組套裝是最簡單的方法。Shimano Dura-Ace 線組包含全面煥新所需的一切，價格也相當合理，對於仍使用機械變速的人來說，是個輕鬆的推薦。

換線同時也是檢查傳動系統其餘部分的好時機，因為一條磨損的鏈條或一個沾滿沙塵的後變速器，會抵銷新線組帶來的不少好處。

性價比遠超售價的小型升級

並非每項改善都需要買零件。一次徹底的單車保養，把車拆開、清潔、重新上油，並為軸承換上新潤滑脂，足以令一部車恍如全新，效果往往比換一件新零件更大。有工具、有信心的騎士可以在家自己動手，而網上亦有大量免費教學可供新手參考。

清潔之所以重要，道理相同。乾淨的傳動系統運作更寧靜、更耐用，亦更少浪費騎士的力氣。改用蠟性鏈油是另一項值得做的低成本改動，不論是沉浸式上蠟還是簡單的滴式鏈油皆可，而且毋須昂貴的品牌套裝也能開始。

裝備是另一項常被忽略的升級。合身程度遠比車衣上的標籤重要，而鬆垮的衣著既損失速度，也損失舒適。一件剪裁合身的車衣，加上一對坐墊位置配合騎士騎姿的車褲，對長途騎乘的幫助，會比一套昂貴但剪裁差劣的替代品更大。舊裝備終有一天會耗損，鬆垮的車褲與已塌陷的坐墊，是時候退役了。

最佳碳纖輪圈框剎剎車皮：SwissStop Yellow King

制動是最不應該省錢的地方。手感軟腍的液壓碟剎應該排氣處理，而非將就使用；框剎騎士亦應裝上優質剎車皮，而非市面上最便宜的選擇。尤其是便宜的碳纖專用剎車皮，表現往往欠佳，與正規產品之間的差距相當明顯。

用於碳纖輪圈，SwissStop Yellow King 剎車皮是基準之選，在濕滑環境、最講求制動信心的時候，改善尤其明顯。使用鋁合金輪圈的騎士則有更便宜的選擇：Clark’s Triple Compound 剎車皮每套約 £5，以這個價錢來說表現相當出色。無論哪一種，原則都一樣：裝上知名品牌的正規剎車皮，因為剎得更好，才代表可以安全地騎得更快。

剎車皮同樣是消耗品，因此更換損耗的剎車皮既是保養，也是升級。

最佳功率計腳踏：Favero Assioma Pro MX

對於結構化訓練而言，功率計的價值無可替代。它把憑感覺變成可量度的進度，亦令配速變得可行，這正是認真看待訓練的騎士往往視之為基礎投資、而非奢侈品的理由。

腳踏式系統有一個實際優勢：可以在不同單車之間轉移。SPD 兼容的功率計腳踏，一次購買就能同時服務公路單車與越野單車。這裏的選擇是 Favero Assioma Pro MX，如果稍高的價格可以接受，Garmin Rally XC 也是極佳的替代方案。

最佳空氣動力輪組升級：Zipp 303S

除了買一部新車之外，空氣動力輪組就是現時最大的單一速度升級。增益相當明顯，速度越高越見效果，而價格近年亦已回落。曾經看似遙不可及的碳纖輪組，如今約 £1,000 起便有交易，直銷品牌更把價格推得更低。

Zipp 303S 正處於這個水平，相對原廠輪組帶來明顯的空氣動力改善。有一點值得說清楚：純粹為求輕量而選的輕身輪組，並不會令騎士更快，即使它們看起來像是會。

最佳鋁合金輪組升級：Hunt 34 Aero Wide Alloy Disc SL

碳纖並非換上更快輪組的唯一途徑。不少鋁合金輪組的表現都勝過成車原配的輪組，而價格遠低於同等碳纖產品。對於想要實質升級、又不願付碳纖價錢的騎士，鋁合金空氣動力輪組是理性的中間路線。

Hunt 34 Aero Wide Alloy Disc SL 正是這種取向的出色例子，以鋁合金結構提供空氣動力造型，騎起來會令人感到相對大多數原廠輪組確實提升了一級。

最超值空氣動力頭盔：Van Rysel RCR F

空氣動力頭盔是公路單車上最物有所值的速度升級之一。風洞測試顯示，一頂空氣動力公路頭盔在 35 km/h 下可節省約 7.5 watts，已接近一套約 £1,000 的空氣動力輪組所節省的約 10 watts。只需付出其中一小部分價錢買頭盔，就能取得大部分好處。

Van Rysel RCR F 空氣動力頭盔售價約 £130，並在世界巡迴賽級別賽事中實際使用，顯然是最超值之選。Specialized Evade 3 等高階選擇售價約 £275，表現更好，但性能差距遠小於價格差距。

容易過熱的騎士在選購前應先衡量通風表現；不過大多數現代空氣動力頭盔的散熱效果都比外觀看來為佳，尤其在空氣動力效益真正顯現的速度下更是如此。

購買建議

花錢的次序，應以最先帶來增益的項目為先。輪胎排在一切之前，接着是內胎或無內胎改裝，之後才是線組與剎車皮（如果車子有需要）。空氣動力頭盔只需付出不多，就能取得相當大比例的空氣動力效益；輪組則是單筆金額最大的投資，也是值得慢慢儲錢的一項。

升級亦應配合實際騎乘方式。以爬坡為主的騎士，對一部輕巧、設定良好的單車的感受，會比對高框輪組更深；而在平路高速騎乘的人，則會即時察覺空氣動力的增益。保養與裝備合身程度同樣與這一切並行，因為一部經過保養、配上合身裝備的單車，表現會勝過一部被冷落的昂貴單車。

總結

以上升級全部都不需要換新車架。新輪胎、高效率內胎、爽脆線組與有信心的制動，回復單車已失去的東西；而空氣動力零件與功率計則在此之上再加性能。由最便宜、最損耗的項目開始，然後逐步往上，這部車在你作出最大筆投資之前很久，就已經會感覺更快。