值得留意的公路及礫石單車：12 款值得考慮的出眾型號

引言

公路及礫石單車正同時朝多個方向發展。有些品牌追逐每一瓦空氣動力效率，有些則把重量削減至最低，而愈來愈多品牌借用山地單車的概念，令彎把單車在遠離平滑柏油路時更沉穩、更有能力。

以下十二款型號正因這些原因值得留意。它們包括與航空航天實驗室合作開發的法國空氣動力競賽單車、配備鑄造接頭的英國鈦合金礫石車架、一輛捨棄空氣動力而追求輕量的公路單車，以及多個繞過主流品牌價格的直銷選擇。

每個條目都會說明該單車的獨特之處、在其類別中的定位，以及可能適合哪些車手。

Van Rysel RCR：更相宜價格下的空氣動力競賽性能

Van Rysel RCR 是這個法國品牌的新款空氣動力競賽單車，推出時公司正贊助一支 WorldTour 車隊。競賽曝光與空氣動力輪廓的組合，令它直接與該類別的既有領導者對話。

RCR 與別不同之處，與其說是外形，不如說是背後的開發過程。車架與一間法國航空航天實驗室及一所大學合作開發，意味設計要求倚重外部工程專業，而非單純造型。真實世界的空氣動力驗證仍是未解問題，但意圖十分清晰。

定價是另一焦點。配備 SRAM Rival 套件的版本約由 £4,000 起，明顯低於多個較大品牌對相近規格水平的開價。對於想要空氣動力競賽性能、又不想付旗艦價格的車手而言，這個差距很難忽視。

Time ADHX 45：自家製碳纖進軍礫石市場

Time 是一個法國品牌，多年來以有別於常規模具疊層方式的碳纖工序在自家工房製造車架。ADHX 45 是其首款全面成熟的礫石單車，令它成為公司真正的新方向，而非把現有公路平台換上更寬輪胎了事。

自家製造是主要賣點。控制自家碳纖生產的歐洲小型生產商，通常以較小批量製作，成果是一輛與最大品牌主流礫石產品截然不同的單車。

它相對於那些更熟悉的礫石單車騎起來如何，是有趣的問題；若你正在這個市場區間選購，值得繼續留意。

Santa Cruz Stigmata：以山地單車思維打造彎把單車

Stigmata 是一輛滿載實用細節的礫石單車，而大部分細節直接來自山地單車設計。可容納 50mm 輪胎的間隙，令它位列同級中最寬容的單車之一，車架亦採用普通圓形座管，而非專利空氣動力座桿。

保養顯然是優先考慮。它沒有內走線，線管經傳統頭碗外部走線，更換軸承保持簡單。螺紋五通與 SRAM UDH 後勾爪，進一步完善這些明智選擇；後者令車架兼容較新的 SRAM 傳動系統。

頭管較之前短，意味可裝上避震前叉而不擾亂幾何。對於想軟化崎嶇落坡的車手，這是個有意義的選項，也突顯這輛單車有多少思維來自越野競賽。

Bianchi Impulso：為速度而設的礫石競賽單車

Bianchi 較部分對手更遲進入礫石競賽類別，而 Impulso 正是令品牌追上競賽型礫石車手現時期望的型號。車架經空氣動力優化，頭管與座管接合處經過塑形，令它看起來像一輛為粗糙路面而設的公路單車。

幾何跟隨現行思維：較長 reach 配較短龍頭，取態與其他現代礫石競賽單車相似。輪胎間隙上限為 42mm，足以競賽，但落後於最寬容的探險取向車架。

內走線令前端保持整潔，不過一體式碳纖車把與龍頭只保留給頂級型號。Bianchi 聲稱該頂級配置重 8.1 kg，對礫石競賽單車而言屬輕量，並可與不少公路單車競爭。

Orbea Orca：回歸輕量爬坡

Orca 在過去十五年左右多次改變性格。它起初是輕量單車，演變成空氣動力全能型，如今又回擺向低重量，移除了不少空氣動力特徵。在大多數公路車系都優先推動空氣動力的當下，這是刻意且略帶反其道而行的定位。

數字支持這個意圖。Orbea 聲稱車架重 750g，頂級配置約重 6.6 kg。即使如此，它仍不是市場上最輕的選擇，令重量與空氣動力效率之間的平衡，成為任何考慮它的人的核心問題。

把時間花在長爬坡的車手會明白其吸引力。在較平坦地形上，缺少的空氣動力特徵就是你會察覺的部分。

BMC Teammachine R：兩個輪子上的 Formula 1 空氣動力學

BMC 與一支 Formula 1 工程團隊合作開發 Teammachine R，成果是市場上較具特色的空氣動力公路單車之一。這次合作體現在一些不會來自傳統單車設計要求的細節上。

前叉是最清晰的例子。其寬距造型旨在管理前叉葉片與前輪之間的氣流，這概念曾在場地單車出現，但鮮以這種形式見於公路單車。車架其他部分則把非常深的下管與厚實的五通接合處，配上一條明顯纖細的上管。

所有空氣動力工夫都有代價，整個系列處於市場的昂貴一端。這套組合能否勝過類別中既有領導者，是最重要的問題。

Focus Izalco Max：兼具空氣動力速度與方便調節貼合的細節

Izalco Max 經歷了徹底改造。2018 年推出時，它是市面上最輕的量產碟煞公路單車之一，配置重量低於 6.8 kg。現行版本則徹底空氣動力化，Focus 聲稱較上一代節省最多 6.6 watts。

有一個細節因實際原因而突出。這輛單車並非採用一體式座艙，而是使用兩件式車把與龍頭，車手可更改龍頭長度或車把寬度，而無需更換整個前端。這令貼合調整保持直接，而空氣動力競賽單車不一定做得到。

線管與油管仍在車架、前端與頭管內部走線，因此保持簡潔外觀。代價是 Izalco Max 不再是從前的羽量級，這就是追求空氣動力效率所需付出的價錢。

Focus Paralane：帶更快面貌的耐力舒適

Paralane 是 Focus 的耐力公路單車，現行版本經過空氣動力改造，借用 Izalco Max 的設計線索。成果是一輛較 2018 年原版更流線、看起來更快的機器。

舒適並未遭放棄，但這不是一輛坐直身軀的耐力單車。數字與騎姿都相當進取，更接近一輛快速公路單車，比純競賽機器多一點沉穩。

輪胎間隙達 35mm，與一些知名耐力型號相符，但落後於類別中最寬容的選擇。想要一輛長途騎行時感覺爽快、而非追求最大輪胎容量的車手，會覺得這個平衡吸引。

Fezzari Veyo：直銷價值

Fezzari 以直銷方式售車，中間沒有經銷商網絡，並把節省下來的成本回饋客戶。Veyo 是品牌的空氣動力公路平台，而定價是它最矚目之處。

配備 Shimano 105 Di2 的配置售價僅略高於 $3,000，而 Shimano Ultegra Di2 型號則約為 $5,000。兩個數字都遠低於許多主流品牌對同等套件的開價，令 Veyo 成為空氣動力公路類別中較有趣的性價比之選。

直銷確實意味沒有本地車店可依靠以取得貼合建議或維修，因此考慮這條路線的車手，應對自行處理這方面的擁有體驗感到自在。

Pinarello Dogma X：後端設計獨特的舒適型

Dogma X 把耐力方程式帶往稍為不同的方向。與 Dogma F 相比，它提供較短 reach、更寬輪胎間隙，並明確強調舒適而非純粹競賽侵略性。

最受談論的特徵在後端。座管叉並非直接伸入座管，而是透過一組小管匯合，設計旨在讓後端有更多撓曲，削減粗糙路面的衝擊。這是具爭議的設計，外觀評價各異。

如果這個安排能提供它預期的更順滑騎乘，美學問題就變得容易回答得多。

Lauf Uthald：帶礫石 DNA 的公路騎乘

Lauf 以使用碳纖板簧的避震前叉建立名聲，其後進軍完整車架與單車。Uthald 是這個冰島品牌首款正式公路單車，並把不少礫石單車性格帶入耐力類別。

幾何是明顯線索。角度較大多數公路單車明顯更鬆，產生一輛在粗糙路面高速時感覺穩定、放鬆，而非銳利敏捷的單車。對於長途單車活動與疲累的雙腿，這份沉穩正是重點。

輪胎間隙達 35mm，與一些既有耐力單車相符，但不及最寬容的車架。車架後半部設計旨在增加座位的順從性，這概念也見於其他以舒適為主的單車。

Reilly Fusion：沒有明顯焊痕的鈦合金工藝

Reilly 是一間小型英國製造商，主要製作鈦合金，而 Fusion 在過去一年由原型發展成完成開發的型號。它之所以突出，原因既在於性能，也在於製造方式。

大多數鈦合金車架由管材焊接而成，焊縫品質差異甚大。Fusion 改用鑄造接頭，在頭管、五通、後叉與座管形成平滑、無縫的接合。效果是一輛看起來像一體成形的車架。

它也涵蓋現代礫石單車應有的實用範圍，設有貨架、泥擋與單車露營行李的安裝點。對於想要小批量而非大量生產的車手，這種組合正是吸引力所在。

如何為自己選擇合適的單車

正確選擇遠比任何單一規格更取決於你在何處、如何騎行。在平滑道路競賽或追逐個人最佳時間的車手，會從空氣動力平台獲得最多，不論是 Van Rysel RCR、BMC Teammachine R、Focus Izalco Max 還是 Fezzari Veyo。

如果長爬坡是優先，較輕車架如 Orbea Orca 比空氣動力車架更合理。重視長日騎行穩定與舒適的車手，應看看 Focus Paralane、Pinarello Dogma X 或 Lauf Uthald 等耐力型號，它們都以一點銳利度換取沉穩。

礫石車手在這裡有最廣泛的選擇。Santa Cruz Stigmata 優先考慮輪胎間隙與容易保養，Bianchi Impulso 偏向競賽速度，Time ADHX 45 提供小批量自家碳纖，而 Reilly Fusion 則帶來造工獨特的鈦合金結構。

也值得思考擁有體驗，而不只是第一次騎行。Fezzari 等直銷品牌壓低成本，但把維修與貼合交到你手上；而採用外走線與螺紋五通的單車，在多個賽季中更易相處。

結論

這十二輛單車顯示公路及礫石市場已變得多麼廣闊。當中有借助外部工程專業打造的空氣動力競賽單車、刻意遠離空氣動力趨勢的輕量爬坡車、為長距離舒適而設的耐力型號，以及自由借用山地單車設計的礫石單車。

它們全都不是通用推薦。最有用的下一步，是決定哪些優先事項符合你的騎行方式，然後比較合適的具體型號。無論你選擇哪個方向，這個類別現在都有比一段時間以來更豐富的真正多樣性。