11 款值得認識的公路與礫石單車：以工藝為本的綜合評測

引言

有些單車是慢慢累積口碑的。它們是車主會一直保留、翻新，並騎上十年以上的那一類，而它們往往有幾項共通特質：誠實的車架物料、拿捏準確的幾何，以及一些在你對新塗裝的新鮮感消退後，仍然讓生活更輕鬆的細節。

以下 11 款單車混合了現行生產型號與停產經典，後者至今仍在工房與二手市場流通。它們涵蓋不鏽鋼、鈦合金、鋁合金、鋼材與碳纖維，價格由合理到真正令人嚮往的級別都有。

這些單車的共同點

車架物料本身不及如何運用來得重要。製作精良的鋁合金車架可以與鈦合金車架一樣令人滿足，而用上合適鋼管與正確幾何的鋼架幾乎無所不能。這裡的單車之所以與別不同，在於執行質素：為特定用途而設計的管形、為易於維修而選用的五通標準、反映實際騎乘方式的輪胎間隙，以及經過幾季仍然好看的塗裝。

供應情況是貫穿整份名單的另一條線索。其中幾款車架已經停產，意味著它們屬於二手市場的入手對象，而非你能直接訂購的產品。另一些則是現行型號，可以完全按你的意願配置，如果你打算長年保留這部單車，這是相當實在的優勢。

價格也只是故事的一部分。一個前期貴一點、但採用標準且易於維修零件的車架套裝，在長年擁有期內往往比一個便宜但使用專有硬件的車架更划算。

Tommasini XFire

Tommasini 以 Columbus XCr 不鏽鋼製作 XFire，而且並非採用現成管組：鋼管是按專為該品牌而設的形狀抽製。不鏽鋼車架本身已屬小眾，再加上專有管形，令 XFire 成為目前市面上較具特色的公路車架之一。

它是現行生產型號，如果你想買一個可以直接訂購、而非四出尋找的車架，這一點很重要。

Tommasini Fusion

Fusion 是 2000 年代初以 Columbus Starship 鋼管製作的合金車架，當年可以可信地宣稱車架重量低於一公斤，而當時這屬於非凡之舉。當年只有少數車架製作者能夠駕馭這種物料，這也是它至今仍然享有如此口碑的一大原因。

它已無法購得全新品。今天要擁有，就要買二手，或者好好保留你手上已有的那一部。

Cannondale CAAD4 R600

這個年代的鋁合金競賽車架重新流行起來，而 CAAD4 R600 正好說明原因。配上銀色套件與銀色配件，並提供數款顏色，包括近年在翻新項目中不時出現的深綠色，它是一部從任何角度看都恰到好處的單車。

Cannondale 當年的工程設計確實有創意：可拆式尾勾、為順從而重新塑形的後上叉，以及為增加剛性而不犧牲騎乘舒適度而調整的管形。正是這種思維，令這些車架到今天仍然值得重新組裝。

J.Guillem Atalaya

Atalaya 是來自一個小型、刻意走小眾路線的品牌的鈦合金礫石車架套裝，該品牌亦提供公路車架及山地單車車架套裝。鈦合金就是它全部的吸引力：它能抵受那些會在塗裝車架上留下永久痕跡的外觀損傷，而輕微刮痕通常稍加打磨便可去除。

這種耐用性正是 Atalaya 成為同級最受歡迎車架套裝之一的原因，也是它多年粗用仍然若無其事的原因。它是長線投資，而非短期實驗。

想要一部單車應付礫石、混合路面與長途騎乘的車手，往往正是因為這個原因而選擇鈦合金。這個車架會回報你的耐性，因為它不需要被替換。

Reilly Reflex

The Reflex 是一款輪胎間隙異常寬裕的鈦合金礫石車架套裝。它可容納 650b 輪組最多 2.4in，以及 700c 或 29er 輪組最多 2.1in，涵蓋由快速礫石到真正崎嶇地形的各種路況。線管可走內線或外線，讓你在整潔的車頭與易於保養之間作出選擇。

它採用 T47 螺紋五通而非壓入式五通殼，這個細節對任何自行維修單車的人都很重要。另可選配訂製陽極氧化處理，正好回應鈦合金車架看起來全都一樣的常見抱怨。

Sarto Seta Plus

The Seta Plus 是一款碳纖維公路單車，有力證明公路上用更寬輪胎的價值。裝上 32mm 輪胎後，它在破損路面上依然舒適，同時仍能遲煞、大力入彎，改變了你在快速集團中騎乘的信心。

它是那種會重新設定期望的車架：舒適與速度不必互相取捨，而之後再回到窄輪胎會感覺像倒退。它不是便宜車架，定位也相應如此。

Cinelli Experience

The Experience 是以 Columbus Airplane 鋼管製作的鋁合金車架套裝，這款備受推崇的合金來自鋁合金作為預設競賽物料的年代。它當年以車架套裝形式發售，配備定位介乎 105 與 Ultegra 級別的套件，售價約 £800，是一部外觀討好、有很大訂製塗裝空間的單車。

它在疫情開始時停產，所以現在屬於二手市場的尋寶對象。Cinelli 背後的人同時擁有 Columbus，這就是 Columbus 鋼管出現在整個系列的原因。

Kinesis Tripster

The Tripster 是來自一家在越野公路賽有長久歷史的公司的鋁合金礫石車架套裝。車架套裝售價約 £750，提供大量水壺架安裝孔，並有綠色或非常搶眼的橙色可選。

其後推出了可容納更大輪胎的新版本，令這個平台對想要一部單車應付混合路面的車手仍然實用。

對於以合理預算組裝第一部礫石單車的車手，Tripster 仍然是最百搭的起點之一，而車架套裝的價格也為輪組與適合你地形的輪胎留出了組裝預算空間。

Time ADHX

Time 是少數以根本不同方式製作碳纖維的車架製造商之一。纖維是在自家織機上織造，而非買入現成布片，模具則以蠟製作，車架實際上以手工縫合而成。成果是一個既是工藝品、也是工程結晶的車架。

ADHX 是全地形型號，其輪胎間隙較為保守，將其理解為公路單車而非礫石單車會更合適；幾何也支持這種解讀。碳纖維的製作方式才是這裡的真正重點。

Officina Battaglin Portofino

這是令人嚮往的意大利鋼材。Giovanni Battaglin 在 1981 年同年贏得 Vuelta 與 Giro，而以他命名的車架正是懷著這份傳承來製作。品牌簽名式設計是先噴塗再外露的鍍鉻飾面，讓金屬在後叉與前叉位置透現出來。

Portofino Gravel 是這種手法的現代表達。訂製車架每年限量發行，全年 70 個車架，每個編號由 1 至 70，永不重複。許多車主寧可把它掛在牆上，也不願冒險在雨天騎乘。

Brother Mehteh

The Mehteh 是來自一家英國公司的鋼製礫石車架套裝，也是這份名單中最實用的一部單車方案之一，尤其是 Tequila Sunrise 配色。車架套裝零售價約 £999，配備你能合理想要的所有安裝孔、外走線、碳纖維前叉與 BSA 螺紋五通。

間隙為 700x50mm，但幾何足夠沉穩，裝上 32mm 輪胎即可兼作公路耐力單車。這是一個邀請你自己動手組裝、並保持規格簡單的車架。

對於想要一部單車應付通勤、礫石與長途公路騎乘的車手，這是最容易推薦的選擇之一，也是這次綜合評測中最物有所值的車架套裝之一。

購買建議

在這些單車之間作選擇，歸根究柢是三個問題。第一，你實際會騎甚麼路面？間隙為 700x50mm 的車架只需換輪胎便可應付礫石與公路，而間隙為 32mm 的公路車架在柏油路上更快，在輕度礫石上依然勝任。

第二，你想如何保養它？螺紋五通、外走線與標準零件標準令家居維修變得簡單，而鈦合金或不鏽鋼飾面比塗裝更能隱藏損耗。像 T47 五通殼或 BSA 螺紋五通殼這類細節，在十年擁有期內的價值高於微不足道的減重。

第三，你是否需要買全新？這裡有幾款車架套裝已經停產，所以買二手是唯一途徑。XFire、Atalaya、Reflex 與 Mehteh 等現行型號可以訂購，並按你自己的規格組裝，如果預算許可，這通常是較好的長遠決定。

結論

這裡沒有單一最好的單車，而這正是重點。XFire 與 Seta Plus 回報想要一部有個性的快速公路車架的車手。Atalaya、Reflex、Tripster 與 Mehteh 以清醒務實的姿態涵蓋礫石與混合路面。如果你享受組裝經典車，CAAD4 R600 與 Experience 是超值之選。而 ADHX 與 Portofino 則是當工藝本身已成為理由時，你會買的那一類。

讓車架配合你最常做的騎乘，它們任何一款都會在未來多年繼續在車房裡證明自己的位置。