Ride C8 綁定器評測：為進階騎手而設的高硬度避震綁定器

簡介

Ride C8 在今季 Ride 產品線中佔據一個有趣的位置：它實際上是將之前的 C8 和 C9 合而為一，取用 C9 的優秀高背板，並結合 C8 重新設計的扣帶系統。成品是一款硬朗、反應敏捷的綁定器，騎乘避震表現相當出色，專為追求更強烈騎乘體驗、使用較硬板身的騎手而設。我們在堅硬的塵覆冰面和光線平淡的環境下試騎了一整天，它留下了深刻的印象。

雪上初體驗

測試當日的雪況並不友善：前一天約三吋的新雪已變成塵覆冰面，底層雪面堅硬，樹林間的雪況反而較好。光線平淡令地形判斷變得困難，說實話這正好是對綁定器避震性能的一次像樣的壓力測試。配搭 Ride Fuse 雪靴和 Jones Aviator 2.0 板身，C8 在濕滑而顛簸的雪面上表現穩定從容。

安裝與調校：幾乎完全免工具

C8 的大部分調校都是免工具的。腳踝扣帶和腳趾扣帶上的翻扣讓你可以徒手前後滑動調整，而機構會較容易向其中一個方向咬合，加快了調校速度。前傾角度也是同樣設計：只需一個快速翻扣便可將高背板放下前傾或釋放，這已經成為業界標準做法。

較麻煩的部分是腳跟居中調校。綁定器兩側各有一顆螺絲，鬆開後便可前後滑動腳跟杯，使其對正雪靴。上面有刻度標記，與 Ride 雪靴完全對應；使用其他品牌的話就需要按靴碼自行嘗試。你也可以拆下腳跟螺絲來旋轉高背板，安裝座上的凹槽讓你可以微調高背板，與腳跟邊緣對齊——如果你在意這點的話。

一個巧妙細節：模壓腳踝扣帶是可拆卸的。你可以將它拆下、翻轉，再裝回另一側，這會改變騎乘感覺，帶來衝浪般的感受。預設設定偏重反應速度，下半部分可活動而上半部分固定。注意扣帶本身沒有內襯，所以舒適度幾乎完全依賴雪靴的避震墊。Ride 今年也重新設計了腳趾扣帶：更加纖薄，增加了彈性和鏤空孔洞，更貼合雪靴。對於方形鞋頭的雪靴，腳趾上方穿扣方式效果良好，但腳趾上方與腳面頂部兩種穿法就隨個人喜好選擇了。

棘輪：沒有花巧，只有紮實

棘輪相當標準，質感高級。經過一整天騎乘，梯齒上沒有齒痕，咬合良好。腳踝棘輪有輕微虛位，腳趾棘輪則幾乎沒有。兩者在戴著手套或連指手套時都容易抓握。高背板釋放桿也有一點虛位，但騎乘時你不會察覺。它們就是實實在在地完成工作。

高背板：取材自最佳設計

Ride 今年將 C9 的高背板移植到 C8 上，可以說是該品牌最出色的高背板。它相當窄，左右側向移動時會有些微虛位，但一旦作出腳跟至腳趾的動作便立即變得硬朗，感覺與你同步。內側的避震墊令它保持舒適，而窄身設計也意味著它不會壓迫雪靴側面或 Boa 旋鈕。

快速免工具前傾調校也延續至此。一個值得重提的小貼士：不要將前傾桿完全旋轉一圈；保持在設定的位置，需要時只需向下翻或向上翻即可。

騎乘感受：硬朗、敏捷而且避震出色

作為一款反應敏捷的綁定器，C8 仍保留一定的柔韌性。壓板或蓄力起跳時會有側向活動空間，但腳跟至腳趾方向幾乎沒有，其餘的柔韌性主要來自具彈性的扣帶和底座。底座下方鋪有一整層泡棉，配合聚氨酯避震墊，幫助你在綁定器內彎折並傳導力量。

它真正發光發熱之處是避震性能。腳跟和腳趾下方的聚氨酯避震膠粒，結合泡棉層和複合材料底盤，對微細震動的抑制非常出色。在結冰而鬆碎的雪面上，顛簸感不會像鋁製底盤綁定器那樣直接傳上來。它不是市面上避震最出色的綁定器，但已躋身頂級之列。

這款綁定器並不適合追求超級衝浪感的騎手。如果你想要硬朗、敏捷的騎乘體驗，它非常符合這個定位。

適合誰

C8 為需要真正敏捷反應的技術型騎手而設，特別是使用較硬板身的人。它也適合體型較大、需要更多腳下支撐的騎手。如果你的風格偏愛靈活衝浪感，還是看看其他選擇吧。

同級比較

如果 C8 在你的候選名單上，Jones Mercury、Rome Katana 和 K2 Program 也值得互相比較，因為它們屬於相近的性能級別。

總結

透過合併舊款 C8 和 C9，Ride 實際上集兩者之大成：C9 的高背板配上 C8 的扣帶系統，瞄准本來就同時考慮這兩款產品的客群。成品是一款硬朗、避震出色、大部分調校免工具的綁定器，獎勵積極進取的騎乘風格。如果這聽起來像你，C8 值得仔細考慮。