Restore Engine Restorer and Lubricant with CSL:45 日高里程貨車實測

引言

高里程引擎與曲軸箱吹氣往往是並存的,而市面上亦不缺少聲稱能逆轉磨損的添加劑。Restore Engine Restorer and Lubricant with CSL 是這個類別中最著名的產品之一,因此很適合作為一次真實、長時間測試的對象。

我們刻意把問題設計得非常簡單:如果一位普通舊車車主把這產品倒進去,他會不會真的察覺到任何分別?不用壓縮壓力錶、不用拆火咀,只靠兩項任何人在沒有專用工具的情況下都能檢查的東西:引擎運轉時機油注入口可見的吹氣情況,以及貨車駕駛感覺上有無變化。

測試車輛與基準

測試用車是一部行駛里程達 197,000 英里的 Toyota Tacoma。它在一片 10 英畝的土地上過著辛苦但緩慢的農場貨車生活,運載垃圾、樹木枝葉,並短距離拖曳小型拖車。在近兩年的擁有期內,它只行駛了約 60 英里,但累積的引擎運轉時數遠多於路面里程。

引擎每次啟動都非常順暢,但機油注入口有頗明顯的吹氣現象,亦有少量機油從注入口滲上來。貨車行駛表現正常,所以大修或換引擎都似乎言之過早。之前用過的摩擦減低劑類添加劑都沒有帶來任何可察覺的分別,這正好為今次測試訂立了一個公平的基準。

產品實際聲稱的功效

Restore with CSL 的原理很直接:添加劑填補氣缸壁上的微細刮痕,從而改善氣缸壓縮,並減少機油及燃燒氣體竄過活塞環的份量。它以高效能潤滑劑作賣點,瓶身亦指示使用前須徹底搖勻。

使用方法簡單:扭開瓶蓋、裝上傾倒蓋、徹底搖勻,然後倒入引擎。當時測試貨車的機油是新更換的,只累積了少數引擎運轉時數,行駛里程不足 5 英里。

重點:它並非一次性解決方案

這是最多人忽略的細節,而它改變了整個產品價值定位。瓶身背面說明,Restore 應在每次換油時使用。這不是那種「一次過治好、之後一勞永逸」的產品。它提供的效果會隨機油一同耗盡,就像牙膏一樣需要持續使用,而非一次性的治療。

以每罐約八美元計算,持續開支不算大,但屬於經常性支出。如果你為了更好的氣缸壓縮而在每次換油時加入,那麼這項承諾只有在效果值得的情況下才應接受。

初步結果:沒有即時奇蹟

首次駕駛約 10 分鐘、行駛半英里的溫和使用,包括暖機至正常工作溫度之後,完全沒有任何變化。性能感覺一模一樣,吹氣情況看起來也和之前一樣強。

幾日之後,經過兩次熱循環和足夠的運轉時間,結果仍然相同。機油蓋依然被油覆蓋,吹氣情況依然明顯。任何期望第一週就見到明顯轉變的人,都應該調整好自己的期望。

45 日後的結果

在之後的 45 日內,貨車幾乎每日都在運轉,主要是短途拖曳和怠速,而非公路行駛。到該階段結束時,誠實的評價是:吹氣情況或許略有減少。減幅細小到屬於主觀感受,而且每次檢查時仍會見到機油從注入口滲出。

動力提升方面亦沒有明顯感覺。引擎在 197,000 英里的里程下依然啟動和運轉正常,但如果目標是在吹氣或性能上有清晰可量度的改善,45 天的使用並未帶來明顯效果。

你應該買嗎?

這是一件視乎情況的產品,而非簡單的好或壞。如果你的引擎只有輕微吹氣,或少量至中等程度,這款添加劑可能真的對你有幫助。但如果你的引擎像測試貨車一樣有嚴重吹氣,改善效果未必能證明其經常性開支是值得的,因為更好的氣缸壓縮只有在你真正看得見或感覺得到分別時才有意義。

對普通車主來說,檢查方法很簡單:在引擎運轉時打開機油注入口。一股濃而油膩的吹氣氣流代表磨損較深,這產品大概解決不了;若有若有若無的輕煙,則屬於它設計上針對的那類磨損。無論如何,記住這個承諾:它要在每一次換油時使用,而不是只用一次。

結論

Restore Engine Restorer and Lubricant with CSL 既不是劣質產品,也不是萬靈藥,而是處於中間位置。對於一部吹氣輕微、你想讓它盡可能長壽的舊車來說,它是一個合理又便宜的保養習慣;但對於嚴重磨損的引擎,沒有任何一瓶產品能取代真正的機械維修。請根據你自己引擎的狀況來判斷,並把每次換油都要使用的這項要求納入考慮,再決定它是否值得在你的車庫貨架上佔一席位。