深入剖析職業 Ironman 三項鐵人戰車：8 個值得認識的部件

引言

BMC Red Bull Speedmachine 最初是 Red Bull 一級方程式車隊與 BMC Bikes 合作的成果，以首部一級方程式單車之名發表，設計目標是成為最快的競賽單車。在 Ironman 世界錦標賽中騎乘的版本是三項鐵人組裝設定，因應 180 公里比賽日換上車手專屬部件。

這個組裝設定值得研究，在於它如何處理長距離賽事的問題：在哪裡攜帶補給液、如何保持車頭簡潔，以及哪些傳動系統與輪組選擇能在全距離騎乘中撐得住。有些解決方案很優雅。少數則以膠紙與索帶固定，對於趕死線組裝的競賽機器而言實屬正常。

以下逐一檢視車上的部件，並註明每個部件有何長處、又在哪裡需要妥協。

BMC Red Bull Speedmachine

車架是核心所在。碟煞令計時與三項鐵人單車如今可採用寬距前叉，而這個組裝設定充分運用該寬度，前叉下方設有整流罩部分，似乎用於管理該處的氣流。

原版發布時的儲物管已換成附有掀蓋式補充蓋的補水袋。該蓋子鬆動程度足以在補充時遺失，值得預先盤算。第二個 3D 打印水壺同樣可補充，兩者很可能裝載不同配方，讓車手可輪流使用或在行進中補充。車架上完全沒有水壺架，因此在補給站拿到的水壺必須倒入兩個補水袋之一。

再往後，一個以膠紙封口的盒子裝載工具或後備零件，同時兼具更寬整流罩的作用。這些全都不符合 UCI 規定，而這場賽事亦無需符合，正因如此這個組裝設定才能採用這些造型。訂製車頭水壺以索帶固定，Di2 接線盒則以膠紙貼在車頭，對於一部在其他方面經過精心考慮的機器而言，這些都是小修小補的妥協。

Wahoo Elemnt Bolt

碼錶置於兩個扶手的專用間隙中，意味可一眼讀取，又不會迎風。這種整合來自訂製座艙而非碼錶本身，而當每寸正面面積都至關重要時，這正是關鍵細節。

Wahoo Speedplay Pedals

踏板是 Wahoo Speedplay 型號，底部裝有空氣力學蓋，這種組合常見於許多職業戰車。蓋子令踏板主體底部更平滑，其帶來的小幅節省，正是這類組裝設定會關注的邊際細節。

Shimano Dura-Ace Di2

傳動系統全用 Dura-Ace Di2。前方齒比為 55/42，配 11-28 飛輪，在快速賽道上屬大齒盤選擇，不過同場有些車手用到 58。曲柄較短，為 165mm，是這位車手近期的改動，或有助保持更空氣力學的姿勢，而曲柄內置功率計。

電子變速亦讓轉波按鈕可並排置於座艙前方，雙手無需離開扶手即可轉波。取捨在於接線盒位置：一個以膠紙貼在車頭，另一個外露於車架非驅動側，是這個組裝設定中最不整齊的部分。

那些外露硬件提醒我們，即使是頂級電子套件仍需有容身之處，而在像這副車架般大量訂製成形的車架上，標準安裝點未必存在。

CeramicSpeed OSPW Aero

後變速器用上 CeramicSpeed OSPW Aero，即加大導輪系統的新空氣力學版本。它以較大導輪取代標準導輪臂，而在這場賽事中，於更廣泛發售前只有少數車手可用。對於追求細微增益的組裝設定，加大導輪系統是合乎邏輯的著眼點，因為傳動系統摩擦力是車手少數無需改變車上姿勢即可處理的損耗之一。

DT Swiss ARC 1100

所裝輪組為 DT Swiss ARC 1100，前輪 60mm 框，後輪 80mm 框。這未必是最終比賽設定。考慮到同場其他車手在同一賽道上的配置，換上碟輪後輪是可能的改動，而 ARC 1100 碟輪會是自然配搭。

輪胎是 Hutchinson Racing Lab 原型胎，貼有原型標籤，因此最終規格並未公開。目前尺寸為前 25mm、後 28mm，而輪組與輪胎尺寸都可能在起步前改動。

全距離賽道的輪組選擇，歸根究柢在於車手願意應付多少風勢。這類賽道常見做法是選用更高框後輪，但這麼高的前框需要對側風有信心。

Selle Italia Watt Super Flow

座墊是 Selle Italia Watt Super Flow，配碳纖座弓。Watt 是三項鐵人取向的形狀，而 Super Flow 稱號指向中央減壓坑道，對於車手要維持同一姿勢數小時的單車而言相當重要。碳纖座弓有助減輕重量，而在每個部件都有理由被選中的組裝設定上，座墊是少數舒適與速度方向一致的地方。

Muc-Off Nano Tube Chain

鏈條是 Muc-Off Nano Tube 鏈條，帶有納米管表面處理。Muc-Off 稱之為全球最快鏈條，而其他數個鏈條製造商亦有同樣宣稱，因此實際結論是：這是競賽取向的低摩擦鏈條，而非標準鏈條。

購買建議

如果你正組裝或升級長距離三項鐵人單車，這部機器上的部件顯示出合理的優先次序。傳動系統與鏈條排第一，因為摩擦損耗在整趟騎乘都適用，而低摩擦鏈條加大導輪系統是範圍有限的升級。輪組排第二，因為框高應配合你實際比賽的環境，而非紙上最快的設定。

補水值得比平常獲得更多關注。這個組裝設定攜帶兩個可補充的補水袋，完全沒有水壺架，對有計劃的車手可行，但沒有方便位置放置從補給站拿到的水壺。如果你騎長距離賽道，在車架某處保留標準水壺架是實際的保險。

亦值得注意，這裡有數項特徵不符合 UCI 規定，包括儲物盒造成的更寬整流罩與補水設定。對這部單車所為之而建的賽事並不重要，但若你的賽事依 UCI 器材規則舉行，就很重要。

總結

這個組裝設定展示一級方程式合作單車的三項鐵人版本在實際中是何模樣：寬前叉、整合式補水、配短曲柄與大前齒盤的 Dura-Ace Di2 傳動系統、CeramicSpeed OSPW Aero、DT Swiss ARC 1100 輪組，以及 Selle Italia Watt Super Flow 座墊。這是一部快速、為特定目的而造的機器，有少許粗糙邊緣，主要在補充蓋與外露接線盒。對於選購個別部件的車手，傳動系統、鏈條與輪組是最能直接轉移到個人組裝設定的部分。