Pinarello Monviso 新復古改裝：1990 年代車架配 Shimano Dura-Ace 9200 Di2

引言

有些改裝是為了踩得更快。這一台，則是要找出一個舊車架在裝上全現代零件之後，還能不能夠快。起點是一台 1990 年代的 Pinarello Monviso——鋁合金車架配鋼前叉，以完整車購入，價格略高於 £1,000。終點則是一套 12 速 Shimano Dura-Ace 9200 Di2 半無線套件、現代輪圈煞車與碳纖維輪組，全部鎖在一個比它們全都更早誕生的車架上。

短答：在平路與爬坡跟現代單車較量過後，這台新復古改裝騎起來很享受、轉波漂亮，但跑不贏現代超級車。以下說明這個計劃包含什麼、每個部件有何貢獻，以及錢花在哪裡。

這個新復古改裝到底是什麼

Monviso 到手時是原裝年代規格：Dura-Ace 7700 套件、Dura-Ace 花鼓與 32 孔鋁合金輪組。這種車很值得擁有，但也意味著這台車把三十年零件發展史全塞進同一副車架裡。

這次改裝走相反方向。車架被拆回只剩車架組，然後盡可能換上現代對應品：Dura-Ace 9200 Di2 電子套件、現代輪圈煞車、碳纖維輪組與修改過的把手。改裝期間裝上的一體式空力把手（單獨就要近 £1,000）後來被拆除，因為它不襯這個車架——這說明在這類計劃中，外觀與兼容性有多重要。幾個原裝細節保留下來，包括水壺架、座管與把手末端塞。

輪組是現代碳纖維，但單車仍然使用窄身管胎，提醒我們車架原本的間隙與比例，限制了改裝可以去到多遠。

車架組：Pinarello Monviso

Monviso 車架組是整個改裝中不變的部分：鋁合金管材、鋼前叉，以及 1990 年代繪製的幾何。這些材料與造型設計的年代，空力管型、車架剛性與輕量化都還未追求到今日的極致。

當你用力踩時，這點就會顯現。車架在感覺上不是弱點——它騎起來非常出色，帶有現代車架罕有複製的性格——但在幾乎每個方面都讓出少許差距。重量、空氣動力、剛性與整體效率各落後一點，速度一提高，這些差距就會累加。

還有擁有的那一面。這是有歷史的車架，而這次改裝保留了賦予它身份的零件：原裝水壺架、座管與把手末端塞全都留著。對重視一台有閱歷的單車、而非白紙一張的超級車的車手來說，這有它的價值。

現代套件：Shimano Dura-Ace 9200 Di2

12 速 Dura-Ace 9200 Di2 套件是整個概念成立的關鍵。它是半無線電子變速，轉波清脆精準——當單車其餘部分都慢幾個百分點時，這正是你想要的。

把現代套件裝上舊車架，同時也是預算中最大的一筆。單是套件全新就要超過 £3,000，比很多完整車還貴。

因為變速完全是現代的，騎乘體驗並不如你想像中復古改裝那樣需要妥協。你得到當前的人體工學與當前的精準度，然後下面是那個較舊的車架。

原裝套件：Shimano Dura-Ace 7700

7700 套件就是 Monviso 原本出廠配備，也是這個計劃的起點如此吸引人的原因。一套年代正確的 Dura-Ace 配置，配上對應的 Dura-Ace 花鼓與 32 孔鋁合金輪組，是那個年代完整而協調的一套。

保留這些零件，或去找齊它們，是另一種計劃，跟現代化改裝不同。它在速度與便利上比不上現代電子變速，但能讓單車維持原本設計的樣子。對於正在衡量要現代化還是復原經典車架的人，這個改裝清楚展示了兩面。

新復古單車與現代超級車的實際騎乘比較

比較方式很直接：先在平路全力推進，然後爬坡，讓新復古單車對上現代機器。平路上它被甩開。爬坡時再次被甩開，即使當日車手狀態不在高峰，也確實盡了全力。

差距來自車架與前叉，而非零件。裝上現代零件後，差別在於重量、空氣動力、剛性與整體效率，每項都低幾個百分點。單獨看，這些差距好像很小。加起來，就足以脫隊。

這台車真正交出的是感覺。它騎起來非常出色，現代變速配舊車架的組合確實令人享受。它只是跑不過現代單車，因為它本來就不是。對同樣重視性格與圈速的車手，這是合理的交換；對每一瓦都要追的車手，就不是。

改裝成本，以及同一筆錢還能買到什麼

逐項零件算，數字很快就疊上去。原車價格略高於 £1,000。12 速 Dura-Ace 套件超過 £3,000。完成後的改裝總計略高於 £8,000。

這個總數可以在店裡買到一台碳纖維車架配 Dura-Ace Di2 的完整空力公路車，而且更輕更快。逐件買零件幾乎一定比買完整車貴，所以這類計劃從來不是經濟高效的途徑。

誠實的說法是：這是熱情主導的計劃。它存在的目的是創造獨一無二的東西，成果是一台配有現代變速與 1990 年代車架的一次性單車。如果目標是以金錢換性能，就買完整的現代單車。如果目標是一台別人沒有的單車，這就是方法。

什麼人適合考慮這類改裝

這類新復古改裝適合已經愛上某個特定車架、並想繼續配現代零件騎它的人。也適合享受過程本身的人：找零件、決定什麼保留原裝，並接受某些選擇（例如空力把手）最後可能要推翻。

對純粹以速度或價值作考慮的人來說，這並不合適，因為在這個價位，現代單車兩方面都勝出。更好的理由是這個車架對你有意義，而現代套件的性能讓你不用放棄精準轉波，也能繼續享受它。

總結

新復古 Monviso 自己回答了問題。1990 年代鋁合金車架配上當前 Dura-Ace Di2 套件、現代輪圈煞車與碳纖維輪組，是一台極好騎的單車，轉波也跟任何現代車一樣好。它只是在絕對速度上比不過現代超級車，因為車架與前叉在重量、空氣動力與剛性上讓出的幾個百分點，任何套件都補不回來。

為性格而改，不為時間而改。以此為準，它成立。