Pinarello F7 評測：承襲 Dogma F 基因、更易入手的競賽單車

引言

Pinarello F 系列是品牌旗下較易入手的競賽單車產品線，並在陣容中取代 Prince。整個家族共有三款型號：F9、F7 與 F5。F7 是中間型號，也最能清楚展示旗艦型號有多少技術下放。

其車架採用與 F9 相同的 T900 碳纖維，而 F5 則降級至 T700 碳布。幾何與車隊競賽單車接近到 Pinarello 表示車手在兩者之間轉換，也會覺得操控大致相同。套件選項由接近頂級的 Shimano Dura-Ace Di2 及 SRAM Red eTap AXS，一直下延至 F5 的 Shimano 105 Di2 與機械式 11 速 Ultegra。對一個意大利品牌來說值得留意的是，全線均沒有 Campagnolo 配置。除 F 系列外，Pinarello 亦推出了 X Series，一個取代 Paris 的全新耐力平台。

Pinarello F7 適合哪些車手

F7 適合想要競賽幾何與貼近 Dogma 操控感、但不想升級至旗艦型號的車手。最便宜的 Dogma F 配置售價略高於 15,000 歐元，而配備 Ultegra Di2 的 F7 在英國定價 7,500 英鎊，美國為 8,800 美元，歐洲則為 8,850 歐元。在西班牙南部首次試騎，路況混合平路與起伏地形，包含一段明顯爬坡與一段開闊下坡，顯示它是一台全能競賽機器，而非專項車款。

對於追求極致空氣動力表現或最低車架重量的車手，它則不那麼合適。車架並非針對任何一個極端作出調校。未塗裝的 T900 53 碼車架標稱重量為 950 克，比 Dogma F 重大約 95 克。堅持 Campagnolo 的車手也要另覓他選，因為 F 系列沒有任何型號提供。

主要優勢

F7 最有力的賣點，是它承載了多少 Dogma F 的設計語言。車架包含部分包覆式的下管水壺、前叉下方的氣動勾爪翼、不對稱後三角，以及與頂級車款高度呼應的管形。Pinarello 亦是少數會說明其碳纖維車架用料內容的品牌之一，這讓人更容易理解各價格點實際得到甚麼。

T900 並非 Dogma F 所用的更獨特 T1100 1K 材料，但品牌表示降級的碳布仍具備所需特性，足以帶來令人信服的全能競賽級騎乘感，而且成本較低。結果就是一個一看便知隨時可以落場比賽的車架。

平路速度與車頭剛性

在平路上，F7 能好好保持速度，即使配用的是單車原裝的中階碳纖輪組亦然。該輪組為 Vision SC40 DB，屬中階中表現不俗的型號，但未至於推碳纖輪組設計的極限。車頭提供紮實、剛硬的平台，令單車易於左右轉向，亦令人想在陡峭的短坡上大力輸出。

爬坡效率與過彎信心

當路開始向上，F7 依然感覺高效率。MOST Ultra 操控艙的上把位壓平，在長時間出力時為雙手提供舒適的休息位置，而整體平台正是爬坡變成漫長煎熬時你會想要的類型。回程下坡時，平衡與操控特別突出。單車可以高速切入彎中，並有信心守住選定的路線，這種感覺實在令人滿足。

單車原裝配用的 28 mm Pirelli P7 輪胎並非明顯首選，但測試路段以路面平滑聞名，因此操控比順應性更重要。幾段較粗糙的路面則顯示，這台車的舒適度足以避免把你的牙也震鬆。

購買前需考慮的事項

輪胎間隙為 30 mm。這不算革命性，但應能滿足大多數目標車手的需求，而 28 mm 輪胎在許多競賽型公路車上都是理想選擇。舒適度是最難在平滑路面上判斷的特性，因此經常騎行於破損路面的車手，應把這一點納入考慮。

配置規格與輪胎選擇

各型號配置不一，因此值得查清實際配置，而非一味假設。F9 提供 Shimano Dura-Ace Di2 及 SRAM Red eTap AXS，F7 配備 Ultegra Di2，F5 則可選 Shimano 105 Di2 或機械式 11 速 Ultegra。Ultegra Di2 的實際表現與 Dura-Ace Di2 幾乎相同，令 F7 成為想要性能但不想為頂級套件付費的車手的合理選擇。若原裝 Pirelli P7 不適合你的騎乘方式，輪胎是最容易更換的部分。

購買建議

F7 的價值論述，在於它與 Dogma F 之間的差距。省下一筆可觀金額，同時獲得幾乎相同的幾何、熟悉的管形，以及 Pinarello 形容為大致相同的操控，對於會比賽或全力騎行、但不追求絕對最快配置的車手而言，是相當有意義的選擇。

在產品線中的定位同樣重要。想要最輕車架與最高階套件的車手，仍會看 F9 或 Dogma F。想要以較低配置成本取得 T900 車架的車手，有 F7。想要最低入門門檻、並可接受 T700 碳布的車手，有 F5。X Series 則完全是另一回事，針對重視耐力舒適度多於競賽幾何的車手。

結論

F 系列看起來像是 Dogma F 的分支，而 F7 騎起來也確實如此。它在任何單一項目上未必出類拔萃，但涵蓋了主要性能面向，而且相比旗艦型號省下一筆可觀金額。Pinarello 與其頂級車隊供應關係長久，這一點也提供了脈絡，因為如果單車表現不濟，也不可能一直擔任這個角色。

要得出長遠結論，仍需在更粗糙的路面上進行更長時間測試，但初步跡象相當強烈。對於想要意大利競賽單車個性與 Dogma F 啟發的設計、又不想付旗艦價格的車手，F7 是容易入選的候選名單之一。