Pearson On and On 評測：專為公路車手而設的快速全路況碎石單車

引言

碎石單車市場在過去數年迅速擴張，如今選擇範圍由一端追求速度的寬胎公路車，到另一端的彎把越野單車。Pearson On and On 明確定位於這個光譜中追求速度的一端，最貼切的形容是快速全路況與輕度碎石類別。

這個定位很重要。這款單車是為喜歡在柏油路上高速馳騁、並希望把這份速度帶到平滑碎石路面的車手而設，而非圍繞技術性、滿佈岩石地形的需求來設計。

Pearson 明顯以其公路車平台作為起點。成果感覺更接近公路競賽單車，而非山地單車；對合適的車手而言，這正是吸引力所在。

這款單車適合誰

On and On 的目標客群是希望探索越野，同時不願放棄快速公路單車感覺的公路車手。騎乘姿勢具侵略性且偏向競賽，車架經空氣動力學優化，操控表現則回報那些習慣低伏、前傾設定的車手。

如果你出身公路車背景，想把寧靜小路與平滑碎石小徑和鄉間道路拼湊成路線，這正是能讓此事成真的單車類型。相比山地單車，它能讓你走得更遠，也走得更快。

相反，如果你想要的是應付崎嶇、滿佈樹根或岩石路徑的碎石單車，或者你想要避震與極高胎容量帶來的柔順感，這款單車並非以這些為優先。

主要優點

最突出的優點是速度。在公路與平滑碎石路上，On and On 都能毫不猶豫地保持速度。車架剛硬而富動感，一踩踏板便立即回應。換上光頭胎後，很容易被誤認為公路單車。

空氣動力細節進一步強化這個取向：空氣動力造型的下管、D 形空氣動力座管，以及配合專有龍頭與空氣動力車把的全內走線。這些都是現代速度型公路車上會見到的特徵，而 Pearson 有目的地將它們移植到碎石平台上。

公路速度與空氣動力效率

具侵略性的姿勢與空氣動力學優化的車架相輔相成，令單車在柏油路與較快的碎石路上保持高速。對於追求平均速度與分段時間的車手而言，整體配置相當一致：輕巧剛硬的車架、高效的騎乘姿勢，以及在路面許可時滾動良好的輪胎。

在不太技術性的平滑碎石鄉道上，單車保持穩定而快速。這正是它最自在的地方，也是源自公路車的設計最明顯發揮作用之處。

輪胎間隙與安裝選項

越野能力並未被忽略。輪胎間隙可容納最寬 45 mm 的輪胎，視乎你想要多少抓地力，開啟了實用的胎紋選擇範圍。

此外亦有多個安裝點：泥擋安裝座、為長途冒險而設、免卻電池憂慮的發電花鼓線路，以及上管安裝座和前叉安裝座。對於單車露營與輕度旅行而言，選擇相當豐富。

值得現實地看待能走到多遠。粗獷的單車露營路線並非這款單車擅長之處；更平滑、更快速的碎石路才是。

購買前需要考慮的事

舒適度是主要取捨。即使把胎壓調低至約 25 至 28 psi，On and On 仍然是一輛硬朗、路感直接的單車。它不像市面上最硬派的競賽型碎石單車那般不妥協，但肯定也不是最舒適的碎石單車。如果舒適度在你清單上排名很高，還有更柔順的選擇可以考慮。

越野時，極多岩石或樹根的地形會顯露其極限。這款單車剛硬且以速度為先，在技術性路面上，與更受山地單車啟發的碎石單車或配備避震的單車相比，會顯得力不從心。

購買建議

定價是整個故事中更具吸引力的一部分。在英國，配備 Shimano GRX 800 機械套件的版本由約 £3,500 起，在這個領域面對規模更大、更主流的品牌時，是具競爭力的入門點。這個起始價格確實是支持這款單車的有力理由。

配備 Classified 後花鼓、Pearson 自家碳纖輪組與 Rotor 1x 曲柄組的版本，售價約 £6,500。這是明顯的升級，但帶來一套改變單車轉檔方式與騎乘感覺的傳動系統。

直接購買亦有實際優勢。Pearson 在倫敦設有店舖，你可以親身到訪、進行單車設定，並在帶走單車前享受親身客戶服務。對於重視這種體驗的車手而言，這是這款單車的實質加分項。

結論

Pearson On and On 名副其實。它是一款快速、以競賽為本的碎石單車，具備空氣動力管形與具侵略性的騎乘姿勢，感覺很像一輛換上更寬輪胎的公路單車。在公路與平滑碎石路上，它快得驚人；對於想淺嘗越野、又不想闖進山地單車地形的公路車手而言，非常合理。至於優先考慮舒適度與技術能力的車手，則應改為考慮更平滑、更針對地形的替代選擇。