2025年北美滑雪場變動一覽:哪些變了、誰躋身十大

引言

北美滑雪界持續演變,2024至2025季度帶來了近年最重大的變化。大部分更新是橫跨數十個滑雪場的真正資本投資,但也有幾項具爭議的政策變動重塑了山上體驗。如果你正計劃行程,這些變化會直接影響你應該把錢花在哪裡、不該花在哪裡。

本文回顧每個滑雪場的最大變化,由 Powder Mountain 的私有化爭議,到把 Jackson Hole 推上總排名第二位的新纜車。對於瞄準最頂級雪山的讀者來說,頭部排名附近尤其出現了值得注意的變動。

我們的評估準則

以下每個滑雪場都按纜車、地形、挑戰度、人流動線、導航、設施、應變力及整體山體體驗來評分。分數的升跌反映過去一季在雪上的實際表現,而非僅僅公布了什麼。有些變化,例如單一條新纜車,改善了後勤但沒有增加地形。另一些,例如向公眾關閉地形,即使滑雪場在其他方面有投資,實際足跡卻縮小了。

各滑雪場的重大變化

Powder Mountain:纜車大豐收,私有化惹爭議

Powder Mountain 這一季經歷了一連串爆發性變化。新裝了三條纜車:首次為 Lightning Ridge 區域提供纜車服務,包括直達雙黑鑽地形的纜車、取代老舊 Paradise 四人纜車的高速纜車,以及取代 Timberline 三人纜車的固定抱索器四人纜車。這些新增設施帶來約430英畝的新纜車服務地形,修復了纜車網絡的不連貫之處,亦令高階的 Paradise 區域刷起來暢快得多。纜車、導航及挑戰度評分各升一分。

爭議來自政策。Mary’s 及 Village 纜車現時 exclusively 保留給 Powder Mountain 的住宅業主,Rainfree 區域的新四人纜車亦然,而當地收費雪貓服務已停止營運。結果,對公眾開放的纜車服務足跡實際上比去年略為縮小,一些優質的公眾初級及中級樹林道消失了,而以往罕見的排隊人潮亦出現在 Sunrise 拖牽的瓶頸位。人流動線、地形多樣性及山體美感評分各跌一分,總分不變。

Deer Valley:擴建第一期啟動

Deer Valley 展開了龐大的多年期擴建計劃,新增300英畝地形。地形本身沒有改變 Deer Valley 的規模評分,但它帶來連貫的30,000呎垂直落差而無需在繁複的纜車迷宮中周轉,加上四周仍保持沒有過多人工建設的原始環境。導航及山體美感獲得輕微加分。原始感覺能維持多久仍是未知數:下季將新增2,900英畝,而擴建計劃明顯是為地產發展而設計。

Big Sky:全新八人纜車與挑戰度評分修正

Big Sky 的重大變化是 Madison 8,取代問題多多的 Six Shooter 六人纜車,成為連接 Madison 側的唯一纜車。八人座、擋風泡、加熱座椅、快20%的乘車時間(省足足一分鐘)、可靠運作,以及50%的運力提升,為這個滑雪場歷史上最大的瓶頸之一帶來了及時紓緩,贏得纜車評分加分。

除此之外,Big Sky 的挑戰度評分獲得了應得的修正。憑藉 Lone Peak 吊廂纜車的接駁,Big Couloir 及 Gullies 等路線的技術要求高於北美幾乎所有其他纜車服務雪道,因此吊廂纜車的挑戰度評分現為10。若不乘吊廂纜車,Headwaters 登山徒步地形可得九分。

Jackson Hole:最後一條老纜車升級

Jackson Hole 的 Sublet 纜車終於由固定抱索器升級為高速四人纜車,很可能是該滑雪場漫長纜車現代化進程的最後一步。客人現在刷高級至專家級地形的速度可以快一倍,車程四分鐘,運力提升33%,不過人氣上升或令排隊時間略為拉長。Sublet 升級後,Jackson Hole 僅餘的固定抱索器吊椅都在次要或重複的區域,纜車評分由七升至八。

另外兩項調整:大部分向東的地形令新雪劣化得比向北面的競爭對手快,因此應變力由九跌至八。同時,Sublet 纜車山腳的 Bear Flats 小食亭提供了比以往所評估的更好的休息機會,設施評分由七升至八。

Lake Louise:一條纜車,多重後勤優勢

Lake Louise 首次添置密封吊椅纜車——Pipestone Express 六人纜車,連接 Juniper Express 山頂與 Summit 纜車山腳。它補充了 Top of the World 六人纜車,並終於令以往近乎雞肋的 Juniper Express 有了實際用途。這些擋風泡為 Lake Louise 帶來首個半山防風保護,考慮到該場極端嚴寒時段,意義重大。

選址才是真正的妙處。客人現在只需兩程纜車(而非三程)便可刷高級的 West Bowl,部分較低位置的 West Bowl 雪道更可以直接連刷,而在 White Horn Bistro 用膳的客人可以直接滑往 Pipestone,毋須先滑回山腳。纜車及設施評分雙雙上升。

Banff Sunshine:第二條密封吊椅紓緩擠迫

Banff Sunshine 以 Super Angel 豪華直達纜車(即該場對密封吊椅的稱呼)取代老化的 Angel Express 四人纜車,走線幾乎相同。該場寒冷、大風、暴露的山頂地段以往只有一條密閉式纜車——Tepee Town 豪華直達纜車,寒冷日子時擠迫情況屬全場最差之一。Super Angel 啟用後,人流在兩條密封吊椅之間得到良好分流,人流動線評分由六升至七。

Fernie:對陡峭地形更深的肯定

Fernie 的挑戰度評分由八升至九,並非因為大型新發展,雖然該場確實努力令 Polar Peak 更穩定地開放。Polar Peak 路線包含必經的直線滑降及視乎情況可達10至20呎的飛躍點,每季僅開放數天。Polar Peak 以外,Fernie 提供無需徒步即可到達、要求極高的路線。這是對場內既有資源的加分肯定。

Alpental:修復最差的瓶頸位之一

Alpental 完成了 International 三人纜車,這是通往上山區域的關鍵第二路線,以往只能經不堪重負的 Armstrong Express 加 Edelweiss 組合到達。配合去年的 Gate 三人纜車,高級及專家級滑雪者——基本上就是場內所有人——終於得以分散。International 三人纜車是慢速固定抱索器,亦非覆蓋所有雪道,但它提供直達後山側的路線,以及毋須返回山腳便能連刷的方法。人流動線跳升兩分。注意 Edelweiss 吊椅將於今年夏天由兩人升級為三人。

Mammoth Mountain:低調的指標系統大翻新

Mammoth 過去幾季低調翻新了場內標示,推出更全面、附設山屋指南的地圖,並重新設計雪道標示,取代過時且經常令人費解的顏色編碼系統。並非所有標示都已更新,但人流最高的交匯處及下山區域明顯改善,導航評分由四升至五。

Solitude:Honeycomb Canyon 開放問題惡化

Solitude 長期存在的地形開放問題,尤其是在面向專家級的 Honeycomb Canyon,終於浮出水面。滑雪巡邏隊對開放該區明顯趨於保守,而訪客越過封鎖繩的問題亦進一步拖慢了緩解工作。Honeycomb Canyon 連續兩季開放時段尤其不穩定且延誤,令滑雪場感覺遠比帳面上細小。Solitude 在峽谷內較低的海拔亦令它比鄰近的 Brighton,以至附近的 Alta 及 Snowbird,更容易受勉強雪況影響。應變力由八跌至七。

Aspen Snowmass:Coney Express 疏導山腳

Snowmass 全新的 Coney Express 高速四人纜車獲得重大纜車線延伸,直達近山腳的 Snowmass Mall。它在 Elk Camp 吊廂纜車及 Village Express 上方數百呎處上車,因此不覆蓋真正的最低海拔,但它承接了 Mall 一帶大量的巴士及度假公寓人流,提供了急需的運力提升。沒有新地形,但額外的輸送量令人流動線評分由六升至七。

Sun Peaks:West Bowl Express 終於登場

Sun Peaks 終於以新的高速四人纜車取代自2020年起停運的 West Bowl T-bar,服務同一片地形並附帶一小塊169英畝的擴充。由於鄰近的 Crystal 及 Burfield 纜車均為固定抱索器四人纜車,West Bowl Express 為 Sun Peaks 前山面首創了高速上山地形區,令一片擁有優質中級及高級地形的地區重新活躍。纜車評分由五升至六,不過客人仍須先乘 Crystal 或 Burfield 才能到達。

Hunter Mountain:東岸週末的及時紓緩

Hunter Mountain 是全國高峰週末最擠迫的滑雪場之一,終於得到實質幫助。舊的 Broadway 四人纜車升級為 Broadway Express 高速六人纜車,在主山腳增設第二條高速路線,而舊纜車則重裝為 Otis 四人纜車,取代甚少開放的 T-bar,並開放以往未被充分利用的初低級地形區。Otis 四人纜車全年相對空閒,晉升至中級地形的客人多了逃生人潮的出口,而初級地形亦是首次有高速纜車直達。Hunter 永遠不會無人滿之患,但這些投資足以證明纜車及人流動線評分上調合理。

Gore Mountain:North Creek Ski Bowl 現代化

Gore Mountain 在其偏遠的 North Creek Ski Bowl 以新的高速四人纜車取代 Hudson 三人纜車。該區今年並非每日營運,但預計在今夏山腳區升級後,下季可達每週七天營運節奏。這個低海拔地形區乍看可能只吸引能力較低的滑雪者,但實際上有一些較難的地形,Gore 的纜車評分由五升至六。

排名如何洗牌

Deer Valley 及 Alpental 兩個滑雪場並列進步最大,各自比2024年跳升八位。Mammoth、Sun Peaks、Lake Louise、Fernie 及 Gore 亦攀升超過一位。Solitude 是唯一跌幅超過一位的滑雪場,於北美總排名由第41位跌至第43位,在猶他州內由第七跌至第八,與 Brighton 互換位置。諷刺的是,儘管爭議不斷,Powder Mountain 的總分及排名完全不變。Big Sky 由第13位升至第12位,力壓 Alyeska。

2025年十大

洗牌效應蔓延至頂層。一個全新面孔令去年的第10位 Beaver Creek 跌至第11位。Telluride 及 Snowbasin 各跌一位至第10及第9位,但兩者仍提供強大而全面的體驗,尤其在地形質素方面。

Lake Louise 以第8位初次登場,Pipestone Express 帶來的後勤優勢、出色的存雪能力,以及壯麗的高山環境,鞏固了其頂級地位。Vail 由第六跌至第七,因為 Snowmass 憑人流動線的提升,超越它登上第6位,成為科羅拉多州排名第一的雪山,令該州最大的滑雪場只能屈居州內第二。

Banff Sunshine 憑 Super Angel 纜車的人流改善,加上壯觀的場區規模及令人印象深刻的地形多樣性,成功衛冕第5位。Snowbird 以與去年相同的分數及排名守住第4位。接下來第3位是其鄰居 Alta,保住頂級雪質、出色的地形,以及稍微更高的應變力。注意 Alta 與 Deer Valley 一樣不準雪板人士入場,雪板愛好者可能要另覓去處。

亞軍位置今年易主:Jackson Hole 憑多年基建改善、具挑戰性的地形,以及非常強勁的平均降雪量,奪得北美第2位及美國第1位。而北美的頂峰仍然是 Whistler Blackcomb,它以絕對規模、地形多樣性及基建取勝,而非最穩定的降雪。差距正在收窄:Whistler Blackcomb 與 Jackson Hole 的分差現僅為一分,下季可能迎來多年來頭部的首次變動。

按變化規劃行程

如果你重視可靠性,Alta、Snowbird 及 Lake Louise 在頂級陣容中最經得起考驗,而 Solitude 的開放問題及 Jackson Hole 向東的地形朝向則值得納入考量。雪板人士應注意 Alta 及 Deer Valley 的禁板政策。對排隊敏感的話,Alpental 的舊瓶頸位已大致解決,Hunter 的週末依然繁忙但更易應付,而 Powder Mountain 的新排隊點與以往相比是實實在在的變化。Big Sky 的 Madison 8 及 Aspen Snowmass 的 Coney Express 令這兩個滑雪場的體驗比上季順暢得多。

結語

本季的故事是巨額資金正在重塑北美滑雪業——有時是好事,帶來更快更可靠的纜車;有時卻以公眾利益為代價,將地形私有化。排名頂端的差距已收窄至多年未見的程度,而下季 Deer Valley 及 Powder Mountain 的發展可能再次改寫格局。把滑雪場與你真正重視的東西配對,這些變化就會為你所用。