九款失手的滑雪板設計:購買舊裝備前要檢查甚麼

簡介

滑雪裝備交換及二手拍賣版上總有大量舊型號,其中一些在入手前值得仔細看看。過去三十年,有少數設計因特定問題而「成名」:易碎的板頭護罩、剝落的表面層、專用綁定,以及根本撐不住的材料。了解這些弱點,能讓你更容易判斷一件二手板是撿到寶還是撿到麻煩。

本指南涵蓋九款有清晰記錄在案的缺陷的滑雪板及單板設計。每項都會說明該設計原本想做到甚麼、問題出在哪裡,以及甚麼類型的滑雪者或許仍能用得順手。

如何閱讀這份清單

以下每項都聚焦於一個特定缺陷,而非針對某個品牌。一款失敗的型號並不代表整個廠商,這裡好幾個品牌後來都造出了當代最成功的競速及自由式產品。目的很簡單:知道要檢查甚麼。

有幾個主題反覆出現:只適合強壯重型滑雪者的重量;難以更換的專用零件;以及老化得很快的材料。

競速板在此經常出現,因為競速研發往往是新結構概念最先被測試的地方。設計成功,便會下放到日常 carving 板;失敗的話,型號通常一兩季後就被砍掉。

Mini Skis:從來行不通的類別

Mini skis 是一個曇花一現的類別,多家廠商曾造出介乎溜冰鞋與傳統滑雪板之間的迷你滑雪板。它們極短,轉彎不順,綁定只是極簡的扣入式設計。

由於沒有煞停器,使用者必須用繫繩防止它們滑走。它們的組裝亦很粗糙,今天已很少在雪場見到。

唯一的真正優點是重量。揹包繫上一對去遠足幾乎沒有負擔。但作為下坡工具,它們實在令人不安,而這個類別正好提醒我們:短不等於易控制。

Head World Cup Ti SL (2002):沉重又難駕馭

2002 年的 Head World Cup Ti SL 是一款迴轉競速板,板頭是醒目的亮黃色。結構密實,層數極多,令它笨重且難以壓入彎中。

對較輕的滑雪者來說,它的轉彎半徑感覺更接近 GS 型號而非迴轉板。要花很大力氣才能讓它轉起來,對體型較小或年輕的選手而言絕不寬容。

話雖如此,密度本身並非錯誤。這塊板是為能正確壓彎它的重型強力滑雪者而造,在對的人手中表現會截然不同。

Dynastar Trouble Maker:耐用度堪憂的早期雙板頭設計

約 2007 至 2008 年的 Dynastar Trouble Maker,是品牌最早的雙板頭設計之一,亦是早期自由式滑雪板浪潮的一員。這份傳承是實在的:該型號確實推動了自由式滑雪板設計。

問題在於耐用度。這些板嚴重剝落,連基本的 box(不是 rail)都能令鋼邊與側牆分離。二手的粗暴使用或許有影響,但之後故障仍持續出現。以當年標準它們也偏重,生鏽很快,鋼邊抓地力弱且震動明顯,連春天軟雪上也不例外。

Atomic Race 5 GS (2005):硬朗的彈性、尷尬的綁定

2005 年的 Atomic Race 5 GS 穩定,但同時極硬,體型較小或較輕的滑雪者幾乎無法轉彎。這種剛性正是 GS 系列的特色,畢竟是為強力選手而設計。

更大的投訴是綁定系統。這些綁定只適用於 Atomic 滑雪板,在跨品牌兼容安裝成為標準之前這很常見。為了在打蠟或調校時把煞停器撐起,設計用的是金屬夾而非橡膠帶,而這個夾無法把煞停器完全撐起。放在雪底打磨機上,即意味着綁定的塑膠被磨掉並燒焦。

表面層採用高爾夫球紋理,聲稱可改善空氣動力學。實際上這只是噱頭,許多板的紋理很快便剝落。有部分板主在保養期內獲更換了好幾對,之後仍然繼續損壞。

Volkl P60 Slalom:好板配易碎板頭護罩

以大多數標準來說,Volkl P60 是一塊好的迴轉板。它輕巧、反應靈敏,特別適合不會過度施壓的較輕或較溫和的滑雪者。它的設計血統直接延續至 Volkl Race Tiger——史上最著名的迴轉競速板之一。

缺陷細小卻致命:橡膠板頭護罩。在迴轉賽中,旗門會先彈離護腿再彈到板頭,而 P60 的板頭護罩撐不住。訓練期間大約每星期或每兩星期就會斷裂飛脫一次。沒有了板頭護罩,板頭便可能剝落或直接碎裂,因此這款板得了「仙女拖鞋」的外號。

店舖很少備有替換件,向廠商訂購又需時,期間板還不斷損壞。這就是為甚麼今天二手 P60 難以尋找:許多根本捱不過一個旗門季。

如果你真的找到一對,先檢查板頭護罩,並確認仍有替換件供應,才好下手。

Elan Nail Snowboard:僵硬又易碎

Elan Nail 是一款手感僵硬、易碎的單板。受力彎曲時給人的感覺像是隨時會斷,carving 亦不平順。它也缺乏令跳台體驗暢快的彈力。

同期較軟的單板 carving 更可預測,亦更活潑,令 Nail 成為令人沮喪的選擇。它唯一的明確優點是價格:二手品賣得極便宜,不少人也因此才用上它。

Elan Amphibio 14 (2016):一場出了岔子的試滑

Elan Amphibio 14 是現代 carving 板,2016 年一次試滑的體驗差到只值五分中的半分。這塊板轉彎時垮掉、無法咬住鋼邊,壓力的建立方式非常不自然,感覺近乎危險。

有一點重要說明。劣質的調校完全可以產生這些徵狀。如果銼刀倒向打磨,或板頭板尾未經退刃處理,一塊好板也會在板頭表現得過度敏感,然後在彎道其餘部分失去抓地力。同日試滑的其他滑雪者亦報告類似情況,這指向的是板的事前準備,而非設計本身。

Bomber Slalom Ski (2010):賽道無法承受之重

Bomber 約 2010 年的首個滑雪板系列,作為首次嘗試值得體諒。那個年代的 GS 型號表現尚可,迴轉板則不然。

它又重又粗壯,更像一艘浮筒而非迴轉板,在迴轉要求的短半徑中難以轉彎。它是當時最不討喜的迴轉板之一。印象是直接把 GS 設計搬過來,而沒有為迴轉幾何重新調校。

Bomber 後來轉型為奢侈品牌,定價遠高於主流競速板,對拿它與老牌競速廠商比較的買家來說,這是另一回事。

Rossignol 9X Race:死板無生命的手感

Rossignol 9X Race 推出之時,正是 Radical 系列——品牌與世界盃成功緊密相連的產品線——之前夕。9X 就是它之前的那個反面教材。

為減重及省成本,木芯被移除,換上複合材料。結果是一塊在轉彎極早期便達到壓力上限、然後無法釋放完成其餘弧線的板。在迴轉中它感覺死板、毫無回饋。在 GS 中它在硬雪上震動明顯。這些板還會斷成兩截及剝落,擁有者中幾乎沒有人對它有好話。

有一個零件確實值得想要:Look Pivot 綁定。該綁定已停產,後來成為高價藏品,這正是舊 9X 競速板至今仍會被拆件取五金的原因。

Volant Super Carve:高級金屬,真實問題

約 2001 至 2002 年的 Volant Super Carve 是一款全金屬滑雪板,定價遠高於同級型號。它也極重,對較輕或較年輕的滑雪者來說幾乎不可能轉彎。

兩個結構性故障尤其突出。金屬在板頭處剝落,而固定板身中央與表面層的膠力不夠,金屬與雪底可以分離。板主放下板時都小心翼翼,而且往往需要反覆重新上膠。

Super Carve 的目標客群是較重的成年滑雪者,所以部分操作困難可歸因於騎士的體重與力量。即便如此,一塊高價板卻處處開口分離,實在難以自圓其說,而它也令人對高價滑雪板系列留下長久的懷疑。

如果你考慮這個年代的金屬板,首要檢查板頭以及表面層與板芯之間的黏合。

購買舊板及二手滑雪板的建議

舊板仍然可以物超所值,但上述型號說明了在掏錢之前要檢查甚麼。先看結構:板頭護罩、表面層,以及鋼邊與側牆的黏合,是這裡列出的設計中最先失效的部位。

接着檢查零件供應。專用綁定、橡膠板頭護罩及罕見的金屬部件可能根本買不到,那樣一對便宜的滑雪板就淪為架上的擺設。

然後考慮該板是否匹配你的體型與力量。以上多款型號是為重型強力滑雪者而設計,2000 年代初的硬朗競速板在較輕的騎士腳下不會像現代 carving 板那樣表現。最後,如果你買的是一對有損壞名聲的二手板,在下單前先找找維修、重新上膠或更換綁定的痕跡。

結論

這九款設計都不值得為其本身去追逐,但每一款都顯示出某個特定概念的失誤之處。易碎的板頭護罩、複合板芯、專用綁定,以及過重的金屬結構,都留下了痕跡;了解這些弱點,二手市場便容易駕馭得多。如果一對板在結構、零件及合身度上都過關,舊板依然可以物有所值。