Nike Ultrafly 評測:46 miles 超馬實測

簡介

Nike Ultrafly 面世時背負著不少期望。理論上,一個稱霸公路賽場的品牌所推出的碳板超級越野鞋,理應把成功經驗延伸到越野賽道。我們以單一對鞋完成了一場 46 miles 超級馬拉松,過程中更遇上相當惡劣的天氣,如今對它的優缺點已有清晰掌握。

實測:環島 46 miles

測試於澤西島的 Round The Rock 超級馬拉松進行,當日在風暴天氣下舉行,陣風據報高達每小時 60 miles。賽道全長約 46 miles,爬升約 6,800 feet,混合柏油路、林道以及非常空曠的海岸小徑。全程用時約十個半小時,首十英里幾乎全在公路上。

比賽在柏油路上起步,Ultrafly 這時表現舒適,很快便進入狀態。當賽道轉入越野路段,真正的考驗才開始。

鞋面舒適度與貼合度

值得一讚的是:鞋面非常舒適。腳踝領口、後跟與鞋舌的緩衝配置得宜,寬闊的鞋頭空間亦預留足夠位置讓雙腳在長距離下膨脹。在 46 miles 濕滑泥濘的路程中,完全沒有出現熱點、磨擦、水泡或黑趾甲。

鞋帶系統則是另一回事。要將鞋子鎖緊相當困難,賽事期間鞋帶多次鬆脫,逼使我們反覆停下重新綁緊中足位置。Nike 的公路競速鞋所用的鞋帶設計鎖定效果好得多,令人不禁覺得若採用類似系統,這方面的體驗將徹底改觀。

抓地力與大底:Vibram 的亮點

諷刺的是,最出色的部分竟出自 Nike 以外的廠商。Vibram Megagrip Litebase 大底在濕滑岩石與油滑柏油路上提供實實在在的信心,這也是此款橡膠首次應用於 Nike 越野鞋上。在技術性強的碎石海岸地形上,它的表現超出預期。

問題在於鞋耳深度。只有 3mm 的鞋耳在泥濘中表現相當吃力,在鬆軟濕滑的路段經常打滑。若採用 4mm 至 4.5mm 鞋耳,鞋款會百搭得多。就現況而言,它並不適合英國潮濕泥濘的冬季。

中底表現:最大失望位

如果你鍾愛 Nike 公路競速鞋的 ZoomX 腳感,最好先降低期望。中底腳感明顯偏硬,保護層大幅改變了 ZoomX 泡棉的性格。回彈與能量回饋最多只屬一般。

多款同級鞋款的腳感都更靈活舒適,包括 Saucony Endorphin Edge、Hoka Mafate Speed 4 與 Speedgoat 5、La Sportiva Exodus Ultra 1 與 2,甚至 Nike 自家的 Wildhorse 8 與 Pegasus Trail 4。作為一款標榜碳板超級越野競速的鞋款,它的路感實在配不上這個名號。很多時感覺就像一雙加了碳板的普通越野鞋。

耐用度:一大隱憂

總累計使用約 66 miles,包括賽事中約 15 至 16 miles 的柏油路,外側後跟邊緣的鞋耳已明顯磨蝕。以這個價位,Nike 又特意將它定位為超長距離用鞋,這實在難以接受。

在壓實土徑為主、夾雜長距離公路段的賽道上,這種柔軟黏性的橡膠磨蝕速度恐怕更快。耐用度是整套產品中最令人擔心的一環。

長距離舒適度

儘管中底偏硬,雙腳在賽事後狀態仍然良好。在我們經歷過最惡劣的天氣下跑了 46.5 miles,全程沒有絆倒、滑倒或跌倒。雙腿痠痛,但鞋子本身從未造成問題。

我們亦認為,作為競賽日用的越野跑鞋,它大約重了 30 至 40 g,令它在距離光譜的兩端都未能達到原本定位:跑較短較快的賽事不夠爽快,應付最長的日程又不夠舒適省力。

購買建議

購買前請三思。定價 £230 的 Ultrafly 是一雙充滿矛盾的鞋。它最出色的賣點——Vibram 大底橡膠——卻出自另一家公司。中底欠缺公路姊妹鞋款聞名的回彈,碳板在此結構下顯得過硬,而大底在有限使用後的磨蝕情況亦令人憂慮。在 Western States 等賽事站上頒獎台的跑者,證明的是他們的訓練,而非他們的跑鞋。

結語

Nike Ultrafly 並非我們穿過最好的超級越野鞋。它在鞋面舒適度與濕石抓地力上表現出色,但偏硬而平庸的中底、過淺的鞋耳、令人失望的鞋帶系統,加上大底過早磨蝕,令它在這個價位難以推薦。大多數跑者都能在其他鞋款上找到更高性價比與更好表現。