2026 全新礫石單車：八款矚目型號比較

引言

五月對礫石單車來說是瘋狂的一個月。各品牌同時朝不同方向推進，有些型號看起來幾乎像公路車，有些則為登山車輪胎預留空間，還有少數一味追求低重量。結果是選擇比以往更廣，但也更難取捨。

以下八款單車展示了 2026 年礫石單車設計的走向。有些為純粹的競賽速度而生，有些則偏重耐力、儲存空間與避震兼容性。正確的選擇取決於你騎行的地形，以及你如何定義一輛快速的礫石單車。

評測準則

比較這些單車時，主要分野在於輪胎間隙、車架重量、空力宣稱、安裝孔位，以及單車應付崎嶇地形的能力。若你當地的礫石路面鬆散或多石，輪胎間隙最為重要。車架重量與空力宣稱對競賽更關鍵。儲存空間與避震兼容性則是超耐力賽與單車露營的關鍵。價格與供應情況亦差異甚大。

Specialized Crux：輕量空力速度

第五代 Specialized Crux 看起來像一輛可容納 55 mm 輪胎的 SL8 Tarmac。它採用邊緣極鈍的輪圈，設計目標是減少騎手在崎嶇路面上的疲勞。與 Tarmac 一樣，它非常輕。

S-Works 型號宣稱車架重量為 789 g，而成車由 6.9 kg 起。Specialized 宣稱它在 Unbound 200 上快了接近 10 分鐘，部分原因是它在每小時 45 公里時比上一代快 15.2 瓦。每一根管材都經過徹底改動，成果是一輛外形好看、具備間隙、重量低且極少妥協的單車。據報操控表現亦相當出色。主要缺點是價格。

Look G85 Cesal：有局限的全能型

Look G85 Cesal 是一輛以性能為本的礫石單車，定位偏向全能型。它沒有任何空力宣稱。在 Sea Otter Bike Show 上曾出現一輛外觀更競賽化、不設整合式儲存的版本。

G85 Cesal 可容納 50 mm 輪胎，這可能令它比間隙更寬的對手更快顯得過時。外觀亦是評價兩極。車架組售價 £2,500，車架重量 1,090 g 卻沒有空力宣稱，對部分騎手而言或許未達水準。

Factor Ostro Gravel：寬叉空力原型

一輛未發布的 Factor 礫石單車在 Tracker 活動上曝光，看來借用了 One Aero 公路車的大量技術。超寬前叉設計背後的思路是：空氣無論如何都會被騎手的雙腿擾亂，因此前叉在紊流中產生的阻力比在層流中更低。

原型車至少可裝 53 mm 輪胎，前叉位置看來還能容納更大輪胎。它亦設有與 Factor Monza 設計相近的下管儲存空間。Ostro Gravel 已推出多時，這看來是一次激進但受歡迎的更新，具備 2026 年礫石競賽車應有的特徵。它不會適合所有人，因為 Factor 持續打造專門工具，而非追逐廣泛受眾。

Factor Saronna：長途多用途

Factor Saronna 為長途與高速而設。它佈滿安裝孔位，可選配避震前叉，可容納 57 mm 輪胎，設有下管儲存空間，其後端設計更能像板簧般運作以提升舒適度。它為超耐力賽而生，但可能是 Factor 歷來最全能的車款。

原廠提供訂製車袋，車架亦已為 30 mm 行程前叉作避震校正。一個特別實用的細節是標準圓形 30.9 mm 座管，帶來更多升降座管選擇。缺點是顏色選擇有限，以及網站上關於連續模擬 40 小時後剛度零結構漂移的宣稱需要更多背景說明。

Felt Breed：輕巧但前叉存疑

Felt 帶着全新公路車與全新礫石單車 Breed 回歸。它很輕，但不及 Crux 輕，車架低於 1 kg，成車接近 7 kg。它帶有不少空力宣稱，前方可容納 54 mm 輪胎，後方可容納 52 mm 輪胎。

Breed 採用與新款公路車相同的車把，但前叉的高度令人難以忽視。Felt 稱它已作避震調整，但在一輛輕量競賽車上，這個選擇似乎令人費解。若你想為礫石單車裝上避震，一個能容納大於 52 mm 後胎的車架或許更合理。

Argon 18 Antimaher：儲存與風格

Argon 18 Antimaher 於五月中發布。它外形好看，具備整合式儲存空間，並與 Apidura 合作製作訂製車袋。它隨車配備 Zipp Super-Wide Explore 輪組，最多可容納 55 mm 輪胎。

海沫綠配霓虹的配色相當突出，實物看起來也是一套好裝備。Argon 18 在新冠疫情前後經歷了幾年艱難時期，很高興看到品牌重新全力出擊。對想要儲存空間與寬間隙、又不想完全走向耐力路線的騎手而言，這輛車極具吸引力。

BMC Kaius：純競賽速度

瑞士品牌形容全新的 BMC Kaius 是一輛純礫石競賽單車，比以往更快、更強。它配備 BMC 自家的碳纖輻條碳輪、可容納最多 52 mm 輪胎的空間、空力水壺架，以及一套比其他整合式座艙更易打理的精巧車把系統。它重 7.1 kg，外形好看。

有幾處值得改動。它隨車配備 Continental 45 mm Terra Speed 輪胎，這款胎極快但屬小眾選擇，在某些礫石路面上表現不會太好。若你想要速度，又不需要登山車輪胎的間隙，Kaius 值得考慮。

Canyon Grail CFR：未發布但值得期待

最後一輛是尚未發布的新款 Canyon，因此沒有官方數據。它看起來很像全新的 Grail CFR。Canyon 過去在 Grail 上不懼嘗試新事物，包括曾令部分騎手卻步的雙層車把，但這輛車似乎跟隨新常規。

它具備超寬間隙、空力細節與空力車把。在 Canyon 公布官方資料之前，它仍屬值得留意而非確認的選項。

整體購買建議

這裏哪輛礫石單車合適，取決於你的優先考慮。若你在快速礫石路上競賽，Specialized Crux、Factor Ostro Gravel、BMC Kaius 與 Felt Breed 是最着重速度的選擇。若你參加超耐力賽事或想攜帶車袋，Factor Saronna 與 Argon 18 Antimaher 更合理。Look G85 Cesal 是具備儲存空間的全能型，但其 50 mm 輪胎間隙是必須仔細衡量的限制。

輪胎間隙是首先要檢查的項目。具備 50 至 52 mm 間隙的單車適合快速平滑的礫石路，而 55 至 57 mm 的空間則可應付更崎嶇的地形與登山車輪胎。若你想在長下坡時擁有更舒適的前端，避震兼容性便很重要。若你打算單車露營或參加超長距離賽事，儲存空間與安裝孔位就很重要。

車架重量與空力宣稱對競賽最為相關。Specialized Crux 與 Felt Breed 是這裏最輕的選擇，而 Factor Ostro Gravel 與 BMC Kaius 則偏重空力設計。待官方規格公布後，Canyon Grail CFR 可能成為有力競爭者，但現時它仍是一輛未發布、沒有確認數據的型號。

總結

這八款礫石單車顯示出這個類別已變得多麼多元。有些以寬胎追逐公路車速度，有些優先考慮輪胎間隙與避震，另一些則聚焦儲存空間與長途舒適度。將單車配合你實際騎行的地形，選擇就會清晰得多。