New Balance SC Pacer:專為5K及一英里速度而生的公路競速鞋

簡介

當跑鞋業界大多聚焦馬拉松市場時,New Balance一直在為最短、最快的公路賽事開發競速選項。New Balance SC Pacer(SuperComp Pacer的簡稱)瞄準的正是追逐5K個人最佳時間,或參加公路一英里賽的跑手。經過實際累積大量里程後,這是我們遇過最專注單一目標的競速鞋之一:除速度之外,幾乎拆走了一切。

這款產品適合誰

SC Pacer為公路一英里跑手和5K競賽者而設,也可能適合公路10K賽事。New Balance表示這款鞋適用於5K至半馬距離,但以這麼少的底部泡棉來說,超過5K的距離都會感到勉強,除非你的腳部力量異常強勁。它只喜歡快跑。如果你的訓練以馬拉松里程和輕鬆慢跑為主,這不是你的鞋;但作為比賽日武器,或不需要釘鞋的快課堂訓練鞋,它相當有說服力。

規格與結構

SC Pacer非常貼地:後跟堆疊25毫米,落差8毫米,前掌僅餘17毫米。在現代超級泡棉時代,即使是一英里這麼短的賽事,這已是大多數跑手願意接受的最低程度。

底部是New Balance的FuelCell超臨界發泡泡棉,柔軟、有彈性且輕量。Energy Arch碳纖維板夾在兩層泡棉之間,透過外底的窗口可以看到。你的腳、碳板與路面之間的材料少得驚人:一層薄薄的FuelCell頂層、碳板,以及下面極薄的一層泡棉,前掌的嵌入式橡膠區更進一步減少厚度。

抓地力處理得很好。前掌和後跟Energy Arch溝槽兩側都有足夠的橡膠覆蓋,濕滑的公路賽事應該不成問題。

鞋面、貼合與感受

鞋面簡化為單層網布,感覺近乎復古,而且是最好的那種復古:非常柔軟、非常靈活、透氣性極高,令人想起心愛的競速背心。鞋舌是一條超薄物料,剛好足以避免鞋帶壓迫腳背,而後跟領口軟柔貼服,正是一雙競速平地鞋應有的感覺。

雖然結構極簡,貼合感卻出奇舒適。雙腳牢牢鎖定,沒有擠壓或頂趾問題,前掌空間也比競速定位所暗示的更充裕。整雙鞋僅重6.7盎司(189克)。

輕鬆跑和恢復跑是這款鞋的弱項,可以說是令FuelCell完全觸底。但這不是它的職責。以5K配速跑步時,它真的非常有趣:感覺就像把釘鞋帶上公路,泡棉提供剛剛足夠的保護,令你完成艱苦課堂後雙腿不至於完全崩潰。這款鞋要求你自己出力跑,回報則是一點碳板助力。

替代選擇:Adidas Takumi Sen 9與Puma Liberate

如果SC Pacer不合你心意,還有幾款鞋佔據相近的用途定位,即使底部感受各異。

Adidas Takumi Sen 9是Adidas的5K和10K競速鞋,基本上與Takumi Sen 8相同,只作更新。與SC Pacer幾乎只感受到碳板不同,Takumi Sen 9讓你感受到更多底部科技的存在。不過兩款鞋的使用方式相近:競逐5K賽事,以及5K配速或更快的課堂,最多到半馬。

Puma Liberate是較為另類的選項。它非常貼地,採用Nitro注入式超臨界泡棉,但沒有碳板。它依然彈力十足,既適合公路一英里和5K競賽,也可作為快課堂用的釘鞋替代品。即將推出的Liberate 2預計會調硬腳感,在短距離跑道反覆跑時提供更多彈力,令它更貼近SC Pacer的配方。

購買建議

新配色的定價為150美元,SC Pacer需要認真考慮才值得入手。對消費者的好消息是:由於這款鞋已推出一段時間,較舊配色在網上零售商那裡常常可以以約100美元的折扣價買到,即使New Balance本身已不再存貨。以這個價位,即使是專注馬拉松的跑手、需要應付800米反覆跑的人也能輕鬆加購,對任何準備5K、3K或一英里賽事的人來說,更是有趣又實惠的選擇。

至於日常訓練,SC Pacer根本不適用,所以要安排一個輪換組合。若留在New Balance陣營,Rebel v3是自然之選:它同樣採用FuelCell泡棉但份量更足,同樣低調輕量,而且應付過長達20英里的跑步。至於極厚緩震的恢復日,SC Trainer也是好搭檔,同樣採用FuelCell泡棉和Energy Arch碳板,但緩震大幅加強。

總結

New Balance SC Pacer只做一件事,而且做得很好:它剔除一切不必要之物,為一英里和5K帶來輕盈、快捷、令人興奮的跑步體驗。它不擅長輕鬆配速,長課也毫無用處,但作為比賽日戰鞋或免釘鞋的跑道訓練替代品,它是市場上最專注單一目標的選項之一。如果你參加短距離快賽事,又能找到折扣貨,它值得在你的輪換陣容中佔一席位。