New Balance FuelCell SuperComp Trainer V2：首次試跑感受

簡介

New Balance 為 FuelCell SuperComp Trainer 帶來了一次相當重大的更新，而最大的賣點一眼就能看出：鞋底厚度。這款超級訓練鞋的第一代以 47mm 後跟厚度登場，即使在「愈多愈好」的日常訓練鞋年代，這個數字也略嫌過高。V2 將後跟厚度降至 40mm，前掌配以 34mm 泡棉，形成 6mm 後跟落差。

結果是一對比前作更輕、更貼地的跑鞋。它與 Saucony 的 Kinvara Pro 屬同一類別：一款有緩震、碳板訓練鞋，定位於日常里數訓練與比賽速度之間。我帶着 V2 在市區及鄉間道路跑了八英里的首跑，以下是它的表現。

這款產品適合誰

這對鞋最適合那些想要一對柔軟有彈性、帶碳板的訓練鞋來應對節奏跑及速度課，而非傳統日常訓練主力鞋的跑者。如果你喜歡中底明顯推着你向前的那種回彈感，SuperComp Trainer V2 絕對能滿足你。

不過，如果你的公路跑鞋需要大量結構和支撐，這可能不是最穩定的選擇。柔軟泡棉、較高的鞋底厚度加上堅硬碳板的組合，造就了一個腳下感覺略欠安穩的平台，至少在最初幾英里是如此。

中底結構：最大賣點

後跟厚度由 47mm 降至 40mm，同時比原版節省了 38 g。我的 UK 尺碼 10 稱重 290 g，考慮到中底填滿了大量柔軟有彈性的 FuelCell 泡棉，這個重量算合理。

中底採用兩層 FuelCell 泡棉，中間夾着一塊碳纖維板。New Balance 的 Energy Arc 技術在中底中央形成一個大空腔，碳板從底部明顯露出。官方聲稱的好處是提升儲能及能量回饋，而激搖桿幾何設計則讓你持續向前。

在腳下，FuelCell 物料感覺非常柔軟且非常彈。這是我首批能真正感受到碳板在運作的碳板跑鞋之一，推進感相當明顯。中足因碳板而恰到好處地堅硬，在公路上這對鞋回饋與舒適兼備。

鞋面、貼合與舒適度

New Balance 在公路跑鞋鞋面方面一向有良好口碑，V2 亦延續了這個傳統。工程平面針織鞋面輕盈且應該透氣良好，實跑時如手套般貼合雙腳。開箱即舒適，沒有摩擦或刺激，帶來那種令人忘記穿着跑鞋的體驗。

薄而有內舌結構的鞋舌儘管墊料不多，仍能在中足提供緊緻鎖定，踝圈周圍的適中墊料也恰到好處。略呈喇叭形的後跟設計，加上帶加固鞋眼孔的傳統綁帶系統，令整體更完整。對於以往喜歡 New Balance 公路跑鞋貼合感的跑者來說，這個鞋面很大機會同樣適合你。

實際跑動表現

在 8.26 英里的路程中，包括與本地跑團的幾段較快的節奏跑，這對鞋交出了非常出色的首秀。FuelCell 中底全程感覺能量回饋良好，即使配速加快，跑感依然舒適。

主要的保留意見是穩定性。堅硬碳板外兩層柔軟的泡棉，令平台有點搖晃，尤其在最初幾英里。我發現自己需要更用力調動小腿及腳踝來穩定跑感，雖然隨着跑程推進有所改善，但如果你重視穩紮穩打的感覺，這一點值得認真對待。

大底本身使用了相當多輕量發泡橡膠，對一款高端訓練鞋的耐用性來說是好事。

購買前須知

石頭陷阱。Energy Arc 空腔在大底中央形成一道深深的凹槽，而它確實做了我擔心這類設計會做的事：跑了大約兩英里後，一塊不小的石頭卡在凹槽裏，每走一步都嘎嘎作響。這只發生過一次，也許我只是運氣不好，但對這個級數的鞋來說，這是一個真實的設計隱患，購買前值得留意。

另外還有一個更根本的問題：堅硬的碳板究竟是否應該出現在訓練鞋上。這塊碳板是我穿過的碳板中最有存在感的一塊，有些跑者可能會覺得用於輕鬆里數有點過了。

選購建議

SuperComp Trainer V2 的對手是 Saucony 的 Kinvara Pro，根據我兩對鞋各跑了幾次的初步體驗，Saucony 目前在整體性能和跑感上略勝一籌。不過，這只是短暫一跑後的第一印象，搖晃感可能會隨着更多里數累積而安定下來。

如果你想要極致柔軟、富活力及推進感的跑感來應對節奏課，而你能接受略欠安穩的平台和偶爾卡住的小石子，V2 是一對非常好玩的鞋。如果穩定性是不容妥協的底線，請另尋其他選擇。這對鞋在英國市場屬高端定價，可以的話建議先試穿再購買。

總結

New Balance FuelCell SuperComp Trainer V2 在最關鍵的方面超越了前作：更合理的 40mm 鞋底厚度、節省 38 g、極其舒適的鞋面，以及我穿過的碳板中推進感最明顯的一塊。代價是初段可能欠穩定的平台，以及會積聚碎屑的大底凹槽。對於追求柔軟、快速、帶碳板訓練鞋的跑者來說，這是一次有前景的更新，值得多跑幾英里讓它慢慢磨合。