我們自己也會入手的山地單車：五款真實世界之選

引言

面對一部矜貴罕有的山地單車，要心動很容易，但要決定是否願意自掏腰包買下它，就困難得多。這份名單回答的正是第二個問題。這裏每一部單車，都是我們願意以正價、沒有折扣、也沒有業界人情的情況下入手的型號；它們之所以入選，是因為各自把某項工作做得特別好，而不是因為規格表最長。

這五款選擇橫跨相當闊的預算範圍，由看起來性價比極高的鋁合金越野單車，到為硬派高速騎乘而設的碳纖維 Enduro 戰車。各地定價有所不同，其中數款型號在今年內亦曾多次減價，因此落訂前值得先確認現行價格。

以下每部單車都針對不同的騎手，所以正確答案與其說取決於哪一部整體最好，不如說取決於哪一部最配合你真正會騎的路線。

我們如何挑選這些單車

有四點比一切更重要。第一，正價下的性價比：同一筆錢可以換到多少性能、多少耐用零件。第二，在真實路線上用得著的幾何設計，即是夠現代，但不會極端到第一次騎就覺得陌生。第三，避震與零件要能捱過整個賽季而無需經常照料。第四，每部單車能舒適應付的騎乘範圍有多廣，因為大多數騎手想要的是一部單車，而不是三部。

最後一點正是取捨浮現之處。只要幾何與騎乘質素到位，較重的車架、較簡單的阻尼器或沒那麼矜貴的套件，其實都可以接受。大多數情況下，把錢花在避震、輪組和輪胎上，比花在減重或特殊塗層上更值得。

Canyon Neuron：最佳性價比鋁合金越野單車

Canyon 的 Neuron 是一部輕量越野單車，剛好介乎行程較短的車款與更粗壯的型號之間，對於想用一部單車應付多種地形的騎手來說，是相當明智的選擇。幾何設計緊貼現行潮流，卻未至於極度鬆散；廠方公佈重量略低於 14 kg，以鋁合金越野單車而言相當有競爭力。

配置讀起來像一張願望清單。避震由 Fox 負責，變速交由 SRAM 的無線 GX Transmission 處理，輪組則來自 DT Swiss。細節亦照顧周到，包括車架包、兩個水壺架，以及 Canyon 自家的後軸設計。

有兩點值得注意。原廠車把比部分騎手偏好的窄，輪胎亦不及許多騎手為應付更硬派越野而換上的款式進取。兩者都容易更換。售價約 $2,899 或 £2,999，是越野類別中性價比最強的組合之一。

Intense Tracer 29 Pro：最佳全能 Enduro 單車

Tracer 29 Pro 適合想要一部車就能應付由長途越野騎行到雙黑鑽跳台的騎手。其幾何為進取騎乘而調校：頭管角度 62.7 度，L 碼車架 reach 為 480 mm，配合漸進式槓桿曲線，令後避震在猛烈壓縮下仍有充足支撐。

碳纖維車架與車把令重量以 Enduro 單車來說保持合理，略低於 16.5 kg；其餘配置則刻意低調。Shimano 的 XT 套件提供強勁制動力、寬廣齒比與爽快變速，又毋須付上頂級套件的價錢；Fox Performance Elite 避震沿用與 Factory 系列相同的氣簧與底盤，只在阻尼器上略有妥協。

e13 零件表現紮實，不過 28 孔輪組對較重或騎得更狠的騎手而言可以再粗壯一點；下管下方還有一個實用的收納箱。售價約 £5,799 或 $6,890，並不便宜，但它在長期評測中取得近乎完美的 5 分中的 4.5 分，正好反映它的多才多藝。

對於寧願擁有一部出色單車、也不想買兩部專門車款的騎手來說，這是名單上最具說服力的理由。

YT Capra Core MX 2：最佳中價全能之選

Capra Core MX 2 提供與 Core 3 相同的配置，只是不採用碳纖維車架，既省錢，對騎乘表現亦影響不大。混合輪徑佈局以前輪 29 吋配搭較小的後輪，這種設定適合身形較矮的騎手，亦減少在陡峭技術下坡時後輪卡住的機會。

零件清單着重實證而非潮流：SRAM GX Eagle 傳動系統、DT Swiss 輪組，以及採用更粗壯 Double Down 胎體的 Maxxis 前後輪胎組合，無需即時升級就足以應付硬派使用。截稿時它減價至約 £2,799，換算美元亦是同一數字，讓預算仍有空間做避震個人化調校。其幾何數字並非市場上最新潮，但這個平台已被充分了解，只要前叉與後避震調校得宜，反應便相當理想。

Cotic Jeht：最佳鋼架越野單車

Jeht 是一部 140 mm 的越野單車，幾何屬長、低、鬆散，但未至於走向極端。真正令它與別不同的是造工：鋼製車架在蘇格蘭焊接，鋼管大部分於英格蘭製造，焊道整齊、線條俐落，值得近距離細看。

騎乘表現才是真正的賣點。避震把行程的三個階段都控制得很好：在細碎震動上浮順而過，在崎嶇顛簸的路段保持穩定，面對較大的撞擊亦從容吸收。它過彎精準，鋼管亦帶來少許順應性，令這部車在路線上有着與別不同的手感。

它不是這裏最輕的選擇，紙面上亦有性價比更高的單車。Cotic 提供多款現成配置，並可再作個人化調整，適合清楚知道自己想要哪些零件的騎手。如果騎乘手感和造工與規格表同樣重要，這部車就是最好的例證。

Propain Tyee AL 29：最多功能鋁合金越野單車

Tyee AL 29 是一部後行程 160 mm 的鋁合金越野單車，配置把錢花在真正關鍵的地方。避震由 Formula 提供，包括 170 mm 的 Selva R 前叉與 Mod 彈簧後避震，兩者都具備在更昂貴對手身上也罕見的個人化調校功能；Formula Cura 4 煞車亦憑其力量與穩定性成為我們的心水之選。

Newmen 輪組、SRAM GX Eagle 傳動系統、OneUp Components V3 升降座管，加上 Schwalbe Magic Mary 與 Big Betty 的輪胎組合，構成一套可靠的配套。原色塗裝版本尤其好看。

多功能是最大賣點。行程足以應付硬派 Enduro 路線與單車公園賽道，同時踩踏效率又足以應付較溫和流暢的路線。翻轉晶片可容許換上較小的 650b 後輪，並提供更低設定，降低五通高度、放鬆頭管角度，讓想把車推向更接近下坡用途的騎手如願。售價約 £3,599 或 $3,599，並不便宜，但它覆蓋的騎乘光譜異常廣闊。

購買建議

先由你最常騎的路線出發，而不是你嚮往的路線。在漫長起伏的路線上，140 mm 越野單車會比 170 mm Enduro 單車來得更快、更好玩；Enduro 單車只有在落坡真正陡峭崎嶇時才會超前。如果你的騎乘大致平均分配，一部配備翻轉晶片的 160 mm 單車就是最靈活的答案。

然後看錢花在哪裏。避震、輪組與輪胎對騎乘感受影響最大；中階套件配強勁煞車，比一個減重車架更值得投放預算。維修保養同樣重要：零件供應普及、易於更換，才能讓單車留在路線上，而不是留在維修房。

最後，記得查核各地定價與供應情況，因為同一型號在不同市場的價格可以相差甚遠，減價幅度亦會隨年內時間變化。

這裏沒有哪部單車一出廠就完美，但每部都有清晰的升級路線，而所需費用遠低於在購買時直接跳升一個級別。

總結

這五部單車之所以入選，是因為它們以正價衡量也合理，而不是因為它們最貴或最矜貴。Canyon Neuron 與 YT Capra Core MX 2 以能應付硬派騎乘的零件提供出色性價比；Propain Tyee AL 29 覆蓋的地形範圍最廣；Cotic Jeht 帶來規格表無法呈現的騎乘手感與造工；而 Intense Tracer 29 Pro 則是這裏最接近「一部車做盡所有事」的選擇。

選一部最配合你的路線、預算與優先考慮的單車，然後預期要微調接觸點與避震，以切合你的體重與騎乘風格。