Mondraker Arid 評測：以登山單車思維打造的礫石車

引言

Mondraker 最為人熟悉的是登山單車，這個西班牙品牌過去數年一直逐步打入礫石車領域。Arid 是它首款非電動礫石單車，定位為探險及長距離競賽機器。Mondraker 並非以公路競賽車作藍本，而是把登山單車產品線上的多個概念移植過來。

成果是一款碳纖維礫石單車，具備 50 mm 輪胎間隙、以穩定性為先的幾何，以及一系列針對長途騎乘者的實用細節。其中一個值得注意的決定，是 Mondraker 全線採用同一車架，入門配置與旗艦型號共用同一平台。

Mondraker Arid 適合哪些人

Arid 處於純礫石競賽車與越野導向車款之間的中間位置。Mondraker 的登山單車背景，體現在它應有的騎乘感：在崎嶇路面上高速行進時沉穩從容，但在技術路段仍能迅速轉向。由登山單車轉過來的騎手，大概會覺得操控相當熟悉。

若你最重視絕對的競賽姿勢與銳利的公路操控感，這並非最明顯的選擇。如果你想要的是一部在鬆散、顛簸路面上依然穩定，又能載上相當數量行李的彎把單車，Arid 就合理得多。

登山單車幾何與操控

有兩項車架細節直接來自登山單車產品線。第一項是經避震修正的前叉，意味 Mondraker 已為日後想加裝避震前叉的騎手預留空間。本文所測試的配置採用硬叉，但加裝避震前叉亦不會打亂幾何。

第二項是操控組合。短至 70 mm 的龍頭配搭較鬆的頭管角度，令單車在崎嶇地面上高速行進時有穩定、重心偏後的感覺，同時保持轉向靈敏以應付技術路段。短後下叉進一步強化這個取向，令它比傳統礫石競賽車更靈活好玩。對於想在陡峭地形上大力推進的騎手，車架設有升降座管的內走線，可把座墊大幅降下，讓重心後移至車尾。

舒適度與騎乘感

輪胎間隙是重點數字之一：Arid 可容納 50 mm 輪胎，真正具備探險本錢。不過，在崎嶇小徑上的舒適度，並不只來自輪胎體積。Mondraker 採用一套名為 Stealth Air 的碳纖維疊層，經過調校以過濾路面震動。小徑上的細碎震動，正是長途礫石騎乘中最消耗體力的因素之一，因此能過濾這些震動的車架，應該可讓你在一天結束時體力更充沛。Mondraker 聲稱這是它歷來生產過垂直順應性最高的全硬架車架。

車架最矚目的特徵是雙柱式後上叉。它的作用是提升後方的舒適度與抓地力，Mondraker 形容這是從登山單車延續下來的設計語言，而非空氣動力學考量。Arid 並非圍繞追求速度的管形來打造。

儲物空間與實用細節

實用性正是 Arid 默默下功夫的地方。最聰明的細節是 Carry-On 行李系統，即水壺架下方的儲物間。蓋門打開後會扭轉到一旁，這種設計並不常見。Mondraker 表示，內部可放入後備內胎與挖胎棒、迷你打氣筒或 CO2 氣瓶，以及多用途工具。短途騎乘時，必要物品已隨車攜帶；長途騎乘時，則可騰出車架袋的空間。

Arid 亦可使用與 Dusty 相同的車架袋系列，這是與袋具專家 Apidura 合作的成果。前叉設有可攜帶四個水壺的安裝孔，另有泥擋安裝孔，適合經常在濕滑路面上騎乘的人。

走線方式是個合理的折衷。線管經頂部軸承進入頭管，令車頭保持整潔並騰出空間安裝把手袋；線管沿龍頭底部走線，使龍頭仍可輕易拆除。這意味你可以調整騎姿，而毋須拆開煞車與變速。把手本身設有孔洞可作完全內走線，底部亦有線槽，方便你保持所有零件易於更換。保養方面，T47 五通磨損後可扭開更換，加上 UDH 尾勾確保日後兼容性，令維護更簡單。

配置選擇與零件取捨

市面上有多個配置選擇。本文所測試的 £5,800 型號採用 SRAM Force AXS Explore 套件，曲柄內置功率計，並配備 Maxxis Reaver 輪胎。平心而論，這款輪胎更適合乾燥多塵的小徑，而非測試時的濕滑泥濘環境。

旗艦 RSL 配備由 Goodyear 與 Zipp 合作開發的輪胎，專為 303 XPLR 輪圈及其 32 mm 內寬而設。在這個配置上，45 mm 輪胎安裝於 Mavic Allroad Pro Carbon SL 輪組，其無勾內寬為 25 mm。

完成配件來自 Mondraker 自家的 OnOff 零件品牌。入門型號採用鋁合金 OnOff S3 把手，其餘車款則配碳纖維 S9 把手；兩者均具備符合人體工學的下把形狀，外撇角度為 16 度。所有型號均採用鋁合金龍頭，煞車油管從底部走線並引入龍頭底部的線槽，另配 OnOff 碳纖維座管。

購買前注意事項

Arid 是一部通用平台車款，而非專科車款，因此主要考慮在於地形與預算。50 mm 間隙與穩定幾何適合長途崎嶇路線，但本文配置的原裝輪胎較偏向乾燥環境。若你的騎乘環境以泥濘與濕滑樹根為主，輪胎選擇值得及早考慮。

這個配置沒有避震前叉，不過車架已作修正，日後決定加裝亦可。價格範圍廣闊，£5,800 的配置只是眾多選擇之一。由於全線共用同一車架，選擇主要在於零件配置，而非平台本身。

購買建議

Arid 最令人安心之處，是同一車架由 £3,200 的 GRX 配置一直沿用到 £8,500 的 SRAM Red 旗艦車。無論選擇哪個配置，你都會得到相同的幾何、相同的 50 mm 間隙、相同的 Carry-On 儲物空間，以及相同的舒適導向車尾。若你傾向日後逐步升級零件，入門配置確是相當合理的起點。

若你想要最輕、最獨特的規格，包括 Zipp 開發的輪組與輪胎組合，頂級型號就在那裏等着你。不過，大多數騎手從中階配置已可獲得相同的騎乘特性。先決定你實際騎乘的地形，再決定是否需要升降座管，然後挑選相應的配置。

總結

Mondraker Arid 是一部礫石單車，讀起來像是登山單車手對這個類別的理解。避震修正幾何、短龍頭、鬆頭管角度與短後下叉，賦予它沉穩而靈巧的性格；而 50 mm 輪胎間隙、經調校的碳纖維疊層及雙柱式後上叉，則聚焦於長途舒適度。Carry-On 儲物間與周到的走線設計，則增添了日常實用性。

取捨在於它並非純粹的競賽機器，而本文配置的輪胎選擇亦偏向乾燥環境。對於想要一部穩定、舒適、應付長途崎嶇路線的彎把單車，並重視載運行李、日後可加裝避震前叉或升降座管的騎手而言，Arid 是一個圍繞單一共用車架構思、前後一致的完整方案。