Lightweight Obermayer EVO 評測：為爬坡手而設的 1,230g 碳纖維輪組

引言

Lightweight 自 1990 年代起便一直塑造碳纖維單車輪組的樣貌，而 Obermayer EVO 是品牌迄今最輕的碟剎、兼容無內胎的全碳纖維輪組，官方聲稱每對重量僅 1,230g。這個數字讓它躋身目前市面上最輕的輪組之列。

同時也讓它躋身最昂貴之列。入門版本售價由 £6,500 多一點起，而加入花鼓陶瓷軸承的黑標版本則要 £7,000 多一點。

所以真正的問題不在於這對輪組是否輕巧，因為它們顯然很輕。問題在於其結構、騎乘特性與耐用度，是否值得那些真正能從中獲益的車手付出這筆金錢。

Lightweight Obermayer EVO 適合哪些人

這是一對為最重視爬坡的車手而設的輪組。極輕的重量與極高的剛性結合，令 Obermayer EVO 擁有爽快、即時的性格，回報任何喜歡在陡坡上抽車、奮力踩過每一個波段，並在最熟悉的路段追逐個人最佳成績的人。

它適合那些已經擁有一部打算長年保留的單車，並且想要一對全能輪組、而非收藏多對專用輪組的車手。由於輪組兼容無內胎，並可配用 23mm 至 32mm 的輪胎，你可以為快速公路騎行而設定，或換上更寬的橡膠應付較粗糙的路面，而毋須改動其他任何東西。

對於被 Lightweight 本身的故事吸引的人來說，它也是自然之選。數十年的碳纖維傳承是價格所反映的一部分，而對某些車手而言，這份淵源與磅秤上的數字同樣重要。

主要在多風的海岸或山谷環境中騎行平坦快速路段的車手，則應在決定前仔細考慮，因為令這對輪組在坡道上如此出色的輪圈形狀，同時也是其主要弱點的來源。

主要優勢

Obermayer EVO 的核心是全碳纖維結構。輪圈採用 48mm 深的 V 形截面輪廓，內部以碳纖維包覆活性泡沫芯，而前後輪組均以粗身碳纖維輻條連接全碳纖維花鼓。輪圈的剖面圖顯示，結構中有多少是碳纖維，而其他材料只佔極少。

減重是以有系統而非樂觀的方式達成的。輪圈上新增的碳纖維層削減了質量，而單是前花鼓，與上一代設計相比便聲稱減輕了 60g。累積結果就是那個 1,230g 的聲稱數字，令這對輪組穩站於輕量碟剎、兼容無內胎碳纖維輪組的頂級之列。

輪圈仍為有鉤設計，這對靈活性很重要。你可以使用標準開口胎配內胎，或無內胎設定，而輪組可容納 23mm 至 32mm 的輪胎。這比輪圈輪廓所暗示的窄身、只求競賽的感覺，涵蓋範圍更闊。

爬坡性能與騎乘感受

在路上，這對輪組感覺極快且非常敏銳。直線速度出色，而且確實有種單車被推着向前、而非僅僅在滑行的感覺。

不過最突出的特質是剛性。這份剛性結合低重量，令輪組在你踩下踏板時有異常直接的反應。在爬坡時，效果非常戲劇性。輪組在用力時感覺好得瘋狂，而將力量毫無猶豫地經後輪傳遞出去的感覺，比任何其他單一特性都更能定義 Obermayer EVO。

正是剛性與反應之間的這份連結，令輪組在你抽車衝刺或衝過坡頂時感覺如此銳利。在陡坡上上身動作較多的車手最能察覺分別，因為輪組在負載下保持穩定和正直，不會出現較低階組合可能因輪組橫向變形而引入的碟剎刮擦。

實際環境下的耐用度

輕量與高價往往意味着脆弱，而一對售價超過 £6,500 的輪組，正是大多數車手會小心呵護的購物。實際上，這對輪組經歷了整個英國冬季，走過布滿坑洞和路面砂礫的粗礪污濁道路，而它們對一切都處之泰然，毫無怨言。

這很重要，因為它令 Obermayer EVO 成為真正全年適用的輪組，而非只在天氣好時才拿出來的奢侈品。配用 30mm 輪胎的無內胎設定在這方面也有幫助，在油滑濕滑的柏油路上增加抓地力和防刺能力，而不會犧牲太多速度。

如果你花這麼多錢，輪組能應付惡劣路面和壞天氣的這份安心，比在完美條件下邊際的空氣動力增益更有價值。

購買前需要考慮的事項

最重大的取捨是側風表現。V 形截面輪圈輪廓一直是這套設計哲學的弱點，而在大風或陣風環境下，Obermayer EVO 不如較圓潤的 U 形碳纖維輪圈穩定或可預測。如果你恆常騎行的路線空曠多風，這是真正需要考慮的事，而非技術細節。

輪圈尺寸也值得在決定前了解。輪圈內寬為 18.4mm，外寬為 24mm。以現今標準而言，這屬於窄身。相比起來，一些當代碳纖維輪組提供約 25mm 的內寬，比這裡整個輪圈還要寬。Lightweight 的設計可容納最大 32mm 的輪胎，因此仍然實用，但它處於傳統的一端，而非寬輪圈的一端。

最後，價格並非可略過不提的細節。市面上有便宜得多的碳纖維輪組，完全足以應付日常騎行，而它們與 Obermayer EVO 之間的差距相當大。

哪些人應該另作選擇

如果絕對爬坡性能不是你的優先考慮，這對輪組大概不適合你。花時間在平坦起伏地形，或經常在多風地區騎行的車手，很可能從更圓潤、更着重空氣動力的碳纖維輪圈獲得更大滿足感和穩定性。

預算有限的車手也有強勁選擇。市面上有更便宜的碳纖維輪組，約以這對輪組單獨的價格便可買到作日常騎行，而它們會以一小部分代價帶來大部分樂趣。

Obermayer EVO 真正體現價值的地方，是對那些想要一對承載數十年碳纖維專業知識、擁有真正卓越爬坡感受，以及能改變單車在陡坡上反應的剛性水平的車手。

購買建議

如果你要買 Obermayer EVO，就為爬坡而買。低重量、碳纖維結構與非凡剛性在那裡結合出特別的東西，也是輪組性格最明顯、最令人享受的地方。

下單前，檢查兩件關於你自己騎行的事。第一，你恆常的路線是否會讓你面對強側風，因為那正是 V 形截面輪廓最不討好的地方。第二，你是否想要黑標版本配陶瓷花鼓軸承的額外成本，還是標準飾面對你來說已經足夠。

也要事先確認你的輪胎計劃。配備有鉤、兼容無內胎的輪圈，你可以選擇無內胎輪胎以換取抓地力和防刺保護，或傳統開口胎配內胎，並有 23mm 至 32mm 的範圍可選。將輪胎配合你的路面和慣常天氣，對你享受這對輪組的幫助，會比任何其他單一決定都大。

結論

Lightweight Obermayer EVO 是一對由兩件事定義的輪組：極低的重量與非凡的剛性。在陡坡和猛烈加速時，這組合帶來真正難以匹敵的體驗，而輪組已證明足夠耐用，能熬過整個冬季的砂礫、坑洞和惡劣天氣。

取捨同樣清楚。側風穩定性並非 V 形輪圈的強項，以現代標準而言輪圈寬度偏窄，而價格穩站於高階領域。

對於想要一對建基於數十年碳纖維傳承的輪組，並將爬坡反應置於一切之上的車手，Obermayer EVO 正好兌現它的承諾。