Hover Air X1 Pro Max 評測：專為單車手而設的口袋級飛行相機

引言

要把一趟騎行拍得好，比看起來更難。在彎道中用手機拍攝，出來的照片往往模糊不清；停下來架設相機，又會打斷爬坡或落斜的節奏。Hover Air X1 Pro Max 圍繞着另一套想法而設計：一部口袋大小的飛行相機，從你手中起飛，在你騎行時跟隨你，無需遙控器，也無需第二雙手。

它是 Hover Air 系列中的旗艦型號，對騎行者而言最關鍵的改進在於速度與畫質。它能以最高 42 km/h 跟隨，短暫衝刺可達 60 km/h，並透過搭載 1/1.3 吋 CMOS 感光元件的雲台相機錄製高達 8K 的影片。本篇評測會談到它的強項、需要注意的地方，以及哪些人最能發揮它的價值。

Hover Air X1 Pro Max 適合哪些人

這部無人機適合想拍下自己在風景中穿梭、而非只拍風景本身的人。單車手顯然是主要客群：你把它拿在身前，按下中間的按鈕，待指示燈轉紅，它便開始錄影並跟隨。整個過程不涉及任何操控。

它也適合喜歡一邊騎行一邊對鏡頭說話的騎行者。dolly track 模式會飛到你前方，隨着你踩踏向後移動，讓你的臉與單車保持在畫面內，無需他人手持相機。由於它可以在不使用車把信標、也不使用手機的情況下運作，你可以把兩者都留在家中，仍然完整記錄整趟騎行。

對於那些經常在風景優美的道路上騎行、並已厭倦在「好好騎車」與「記錄騎行」之間取捨的人來說，它的吸引力最大。

主要優點

這裏的優點是實際層面而非理論層面。X1 Pro Max 的一切設計，都是為了在幾乎不需設定時間的情況下拍到可用素材，而這主要歸功於三點：跟隨速度有多快、操控有多容易，以及素材離開無人機後的畫質有多好。

單車手的跟隨速度

跟隨速度是對騎行者而言最大的一項升級。在最高 42 km/h 之下，它能在平路與穩定爬坡時輕鬆跟上節奏；短暫衝刺可達 60 km/h，意味着在較快的路段它仍能緊隨你，而不會落後。要與它比拼衝刺確實相當困難，而在爬坡出力時，基本上沒有擺脫它的可能。

實際使用上，這改變了你帶着它騎行的方式。你可以積極攻彎，或在落斜時加速推進，而無人機不會落後至需要重新起飛——那正是大多數自拍方案開始令人煩躁的地方。

專用的單車模式經過調校，在你騎車時更精準、更穩定，並在應用程式中提供兩種行為：狹窄路線選項會沿着你實際走過的路徑追蹤，而開闊地區選項則會抄捷徑以節省電量。

飛行模式、操控與避障

所有操控都設於無人機機身上。長按中間按鈕即可開機，兩個按鈕用來切換模式：懸停、跟隨、環繞、鳥瞰、dolly track、滑雪模式與單車模式。環繞模式會繞着你飛圈，鳥瞰模式會升至俯瞰角度，dolly track 會飛到你前方並向後移動，而跟隨模式則名副其實。

避障功能是它使用起來令人感到安全的一大原因。機身前方的相機負責觀察前進方向並繞過障礙物，底部感應器追蹤離地高度，後方感應器則應付它向後飛行的時刻。它可以在跟隨你超越其他騎行者時不會撞上對方，也能應付樹木與越野單車路段。槳葉置於護罩之內，令整部機意外地堅固；若真的發生意外，亦有維修套件可供選購。

畫質與防震

相機置於雲台上，透過 1/1.3 吋 CMOS 感光元件錄製高達 8K 的影片。這個感光元件尺寸能吸收大量光線，官方標示動態範圍為 14 級，當明亮天空位於陰暗山谷之上時，這一點尤其重要。鏡頭被形容為訂製的七層陣列，而 107 度的超廣視角在山區確實是一大優勢——你會想同時把道路、髮夾彎與山脊線納入同一畫面。

由於素材解像度極高，事後裁切畫面仍有充足空間，最終仍能得到可用的 4K 或 1080p 片段。防震來自雲台本身，而非單靠軟件，因此橫移鏡頭保持順滑，過彎時地平線亦保持水平。

錄影本身很簡單。把無人機拿在身前，按下中間按鈕，待指示燈轉紅，它便直接錄製到 64 GB 內置儲存空間。如想增加空間，可加入 micro SD 卡。應用程式則用來微調細節：畫面比例、無人機跟隨你的距離、解像度，以及你想用直向還是橫向構圖。

購買前注意事項

它沒有側向感應器。前方、向下與後方感應器已覆蓋大部分情況，但當無人機進行 360 度旋轉時，位於其側面的大型石塊之類物件便不在覆蓋範圍內。在狹窄地形進行旋轉動作時，宜多加小心。

官方標示飛行時間為 16 分鐘，這是以每顆電池計算。這足以應付一連串短片段，而非連續記錄一趟長途騎行，因此攜帶備用電池相當重要。單車套裝正是為此而設，隨附一顆已安裝的電池，另加兩顆額外電池。

最後，這並非一部在任何意義上都完全自動飛行的無人機。雖然起飛與錄影都是一鍵操作，但選擇模式、構圖與跟隨距離仍需花一點時間學習。真正的控制權在應用程式之中，你花在裏面的時間越多，素材效果就越好。

購買建議

今次測試的 X1 Pro Max 屬於單車套裝版本，對騎行者而言這正是合理的配置。除無人機及其已安裝的電池外，盒內還有 USB-C to C 線、收納袋、保護袋與印刷版說明指南。套裝再追加兩顆額外電池、充電座與電源轉接器、附安裝座的車把信標，以及一組在強光下為相機充當太陽眼鏡的 ND 濾鏡。

信標的安裝方式有兩種：直接纏繞在你的車把上，或透過一個可配合 GoPro 式安裝座的小型磁吸轉接器。收納袋採用巧妙的分體設計：把中間拉上拉鏈，便可橫放於上管之上，方便在車上攜帶無人機；它亦附有肩帶，供落車後使用。

升級路徑很簡單。儲存空間可透過 micro SD 卡擴充；若真的撞到什麼，Hover Air 直接發售維修套件。如果你最重視的是免手持拍下自己的騎行畫面——不需第二個人、不需遙控器——這個套裝已涵蓋你首次騎行所需的一切。

總結

Hover Air X1 Pro Max 之所以值得佔一席位，在於它消除了通常破壞自拍騎行素材的兩件事：設定時間與漏拍的鏡頭。它從你手中起飛，無需遙控器即可跟隨你，以大多數騎行者只可能在落斜時維持的速度緊貼你，並透過防震雲台相機、配以真正實用的 107 度視角，拍下 8K 素材。

它並非沒有極限。缺乏側向感應器、每顆電池 16 分鐘的飛行時間，以及在應用程式中的少許學習曲線，都是購買前值得了解的事。對於經常騎行有趣路線、並希望把這些騎行帶回家成為可觀看素材的單車手而言，這些都是容易接受的取捨，尤其是盒內已附有額外電池。