礫石單車對比公路單車：真正影響你速度的是甚麼

引言

任何人在礫石單車與公路單車之間猶豫不決時，最終都會碰上同一個憂慮：礫石單車會不會感覺較慢？為求誠實作答，兩套截然不同的配置接受了同一系列測試：平路、本地爬坡路段，以及靜止起步加速。

礫石單車採用寬身混合地形輪胎的全越野配置，也就是應付泥濘、鬆散或難以預測路面時會保留的設定。公路單車則用上 28 mm 輪胎，即競賽集團騎行常用的配置。兩部單車都在光譜的兩端受測，而非調校至中間落墨，這正是結果值得細讀的原因。

這兩套配置代表甚麼

這次對比刻意採用極端配置。一邊是全礫石模式的礫石單車，配寬身輪胎與混合地形胎紋，設計上既能應付濕滑鬆散的路況，又能在較硬實的路面上保持滾動效率。另一邊是裝上 28 mm 輪胎的公路競賽單車，正是車手在集團賽中會用來出賽的配置。

輪胎往往是這裡最大的單一變數。礫石單車可以換上更薄、更快的輪胎，單是這項改動已能挽回相當可觀的功率差距。保留最寬、最進取的配置，會令差距顯而易見，而非藏在折衷配置背後。

兩部單車準備就緒後，測試涵蓋三個範疇：不同強度下的平路速度、約 600 米的爬坡（即本地團騎常見的坡段），以及靜止起步加速。

Canyon Grizl：全越野配置的礫石單車

Canyon Grizl 代表測試中的礫石一方，以最強越野形態出戰，配備寬身混合地形輪胎。在約 24 至 25 km/h 的輕鬆耐力配速下，維持速度所需的功率基本上與公路單車相同；而在約 180 瓦的舒適出力下，兩者並無有意義的差別。

速度提升後，情況就不同。在逆風下全力衝刺一公里的測試中，兩部單車的相對功率相若，但礫石單車的終端速度約慢 2 km/h，這差距在四、五小時的騎行中足以造成影響。在約 50 km/h 的摩托領騎式出力下，礫石單車要多出約 30 瓦才能維持相同速度。

傳動齒比是礫石單車真正佔優的一環。更輕的齒比令陡坡更易應付，而在爬坡測試中，即使以約 350 瓦的受控出力前進，兩部單車的成績仍在誤差範圍之內。

Orbea Orca：競賽配置的公路單車

Orbea Orca 代表光譜中的公路一方，以 28 mm 輪胎應戰，正是競賽集團騎行的配置。它最明顯的優勢在加速方面。從靜止起步，它能在 10 秒內達到 30 km/h，而礫石單車在相若功率輸出下，同一時間內只能達到 20 km/h。當日兩部單車都未能達到 45 km/h 的目標，但公路單車穿越整個速度區間的速度明顯較快。

爬坡一項最出人意表。以公路單車較輕的車重與較窄的輪胎，本應可以拉開距離，但時間實際上完全一樣。將功率降低約 25% 至受控出力後，兩部單車仍處於誤差範圍之內，這意味在這類爬坡中，重量的決定性遠不如許多車手所想。

礫石配置的額外重量真正顯現影響的地方，是需要由低速把單車加速起來的時候；每當你離開路口、交通燈或彎角，這份代價都會重複出現。

平路對比結果

在平路上，兩部單車的分野取決於你踩得多用力。在輕鬆的耐力速度下，所需出力幾乎完全一樣，對於騎行平穩從容、不以表現為主導的人來說，這是好消息。

隨着速度上升，差距隨之擴大。高速時礫石單車需要更多功率才能維持同一配速，出力感覺明顯更吃力，需要更伏低的姿勢來保持動量。在快節奏的長途騎行中，這差別就是能否跟得住前車的分別。

爬坡與衝刺測試結果

爬坡一項造就了當日最出乎意料的結果。兩部單車完成約 600 米的爬升，時間實際上相同；即使把功率輸出降低約四分之一，差距仍留在誤差範圍之內。在這類坡度上，重量的影響遠比多出的公斤數所暗示的為小。

加速測試則講出相反的故事。從靜止起步，公路單車 10 秒內達到 30 km/h，而礫石單車在相若功率數字下，同樣 10 秒後只得 20 km/h。兩者的最高速度相若，但要把較重的單車推動起來，明顯需要更多能量。

把長途騎行中每次停車、重新起步與慢速過彎加起來，這份加速懲罰就會累積成真實的疲勞。

長途騎行中差異如何累積

把個別結果拉闊到一趟典型騎行，模式就變得清晰。在礫石單車上以平穩、低強度騎行，相比公路單車，額外消耗的能量很少。一旦推向競賽配速、追趕快速集團，或在風中高速騎上數小時，礫石配置就會要求更多功率與更高專注度才能保持接上。

輪胎選擇就是改變這一切的那根槓桿。在礫石車架上換上更薄、更快的輪胎，可以挽回相當一部分失去的效率，同時毋須放棄當初令這部單車吸引的多功能性。

購買建議

老實的結論是：答案取決於你怎樣騎，而非哪個類別在紙上取勝。

如果你的騎行輕鬆、社交為主，且多數在中速進行，礫石單車相比公路單車不會叫你付出有意義的額外能量，而且它能開拓公路單車根本無法應付的路面。如果你比賽、追趕快速團騎，或純粹想盡可能快，公路配置會以更快的加速與高速下更少的出力來回報這份意圖。

中間路線也值得考慮。礫石單車配上第二組更快的輪組或更薄的輪胎，可以大幅收窄差距，同時保留你已經喜歡騎的車架。讓單車配合你實際的騎行配速，選擇就變得簡單直接。

總結

礫石單車並非許多車手預期中的慢選項。在輕鬆耐力配速下，兩部單車所需的出力幾乎相同；在穩定的本地爬坡中，兩者成績也在彼此的誤差範圍之內。

差異在速度與加速變得重要時才出現。公路單車從靜止起步得更快，以更少功率維持高速，在重量敏感的地形上也不落下風。礫石單車則以一小部分效率，換取橫跨各種路面的能力與更輕鬆的齒比。兩者之間的取捨，歸根究柢在於你最常做的究竟是哪種騎行，以及你是否願意換輪胎來收窄差距。