Giant TCR vs Canyon Ultimate CFR：兩款爬坡單車對比

引言

爬坡單車在操控方面的口碑，是其他類別少有能夠比擬的，而過去幾個賽季，正有兩款型號塑造了這份口碑。Canyon Ultimate CFR 一直被視為市場上最出色的爬坡單車之一，而 Giant TCR 自 1997 年第一代面世以來，就一直是業界基準。如今第十代 TCR 已經登場，正是直接比較兩者、並釐清哪一款更適合某位車手與預算的好時機。

兩者都輕、都剛性十足，也同樣為快速上坡而設。真正有意義的差異，體現在幾何、座艙設計，以及兩個品牌各自的定價架構之上。

Giant TCR 與 Canyon Ultimate CFR 的共同之處

兩款單車都輕鬆低於 UCI 的 6.8 kg 最低重量限制，而且都是為同一件事而設：在平路與彎道不失太多表現的前提下快速爬坡。Giant TCR 經歷了漫長的演化，2002 年由鋁合金轉為碳纖維，2016 年則採用碟煞。Canyon Ultimate CFR 於 2022 年 9 月面世，此後曾由 Alpecin-Deceuninck 及 Canyon-SRAM 等車隊在世界巡迴賽級別賽事中使用。

兩個品牌進入市場的方式亦不同。Giant 擁有自家工廠，也為其他公司生產車架，這有助壓低成本。Canyon 則透過自家網站直接向消費者銷售，省去經銷商這個中間人，藉此削減成本。

Giant TCR：更輕重量與更銳利操控

第十代 TCR 並非對上一代的徹底改頭換面，但帶來一長串細節更新。Giant 以冷刀切割方式裁切碳纖維布，減少過熱造成的變形，讓車架得以同時降低重量並提升剛性。前三角由單一片碳纖維成形，消除管與管之間的接合位，相較上一代共節省 75 g。56 碼車架在未塗裝狀態下，官方聲稱重量為 690 g。

一體式座管再度回歸，在座墊高度確定後外觀相當俐落，同時省去許多競賽單車仍倚賴的座管夾。Giant 亦聲稱新 TCR 比上一代快 5 瓦，若將車架連同新的 Cadex Max 40 輪組一併計算，更提升至 12 瓦。前方的全內走線亦有助於這項增益。

Giant TCR：剛性與騎乘感

剛性正是 TCR 最有說服力的地方。五通剛性十足，雖然未至於部分專門空力單車那般硬朗，而頭管則非常剛硬，令前端感覺自信而沉穩。這在落坡與彎道中最為重要，在比賽中亦是實質優勢。Giant 沿用多年的壓縮幾何，讓單車同時感覺靈活又貼地，加上短後下叉與低輪組重量，令它幾乎可以瞬間改變方向。

座艙是稍為拖住這款車的一環。握著下把衝刺時，把手感覺略帶彈性，爬坡時拉著上把亦有同樣感覺。極剛硬的頭管令單車不至於顯得信心不足，但更硬的把手會更理想。在平路上 TCR 依然感覺爽快，這有賴 Cadex Max 40 輪組——重約 1,250 g，採用碳纖維花鼓耳、碳纖維輻條，以及 Giant 設計、短胎壁以提升過彎抓地力的輪胎。得益於下沉式後上叉與纖幼座管，舒適度優於競賽單車的一般水平，而這裡展示的配置重 6.4 kg。即使是頂級型號亦採用兩件式座艙而非一體式，這會犧牲一點剛性與空氣動力效率，但令單車日常使用時更易相處。

Canyon Ultimate CFR：空氣動力學與舒適騎乘

Canyon Ultimate CFR 是兩者中較舊的設計，但仍是市面上最出色的爬坡單車之一。其最新版本借鑑 Canyon Aeroad 的空氣動力思維，採用 D 形座管、進取的前叉，以及取自 Aeroad 的 CP18 座艙。這個座艙是一大亮點，因為它可調校：闊度可在 38 cm 至 42 cm 之間設定，不過龍頭長度無法更改。

下沉式後上叉與 32 mm 輪胎間隙，令 Ultimate CFR 真正舒適，而不只是以競賽單車的標準而言。其配置重量為 6.67 kg，在磅秤上也絕不遜色。

Canyon Ultimate CFR：穩定性與騎乘感

Ultimate CFR 採用與 Canyon Aeroad 相同的幾何，這亦塑造了它的性格。後下叉比 TCR 長約 5 mm，令操控稍為放慢、單車更穩定，而這份穩定性讓技術路段較易應付。剛性與 TCR 相若，五通感覺稍微更硬，頭管則同樣剛硬。

Ultimate CFR 領先的地方，在於一體式把手與龍頭。下把的額外剛性在衝刺時帶來更大信心，不過長途騎乘時可能犧牲一些舒適度。車架吸震表現良好，整體組合上坡爽快、落坡穩定、平路快速。

重量、剛性與舒適度比較

兩款單車都遠低於 6.8 kg 的 UCI 限制，彼此差距亦很小：TCR 配置為 6.4 kg，Ultimate CFR 則為 6.67 kg。騎乘數據顯示，對大多數車手而言，重量不及空氣動力增益重要，但低重量仍會反映在騎乘感上，而這正是 TCR 優勢最明顯之處。剛性方面兩者接近，Canyon 的五通略為更硬，Giant 則以剛硬頭管與壓縮幾何結合出更活潑、更令人興奮的騎乘感受而突出。舒適度方面，Canyon 的下沉式後上叉、32 mm 輪胎間隙與吸震表現令它佔優，而 Giant 則以纖幼座管及自家的下沉式後上叉回應。

各級別定價與價值

在各自車系的頂端，配備 Dura-Ace Di2 與新 Cadex Max 40 輪組的 Giant TCR 定價約 £11,999。Canyon 最昂貴的 Ultimate CFR 型號可選配 Shimano Ultegra Di2 與 SRAM Red，最高約 £9,499，便宜約 £2,000。Giant 確實包含更先進的 Cadex Max 40 輪組，而 Canyon 則包含一體式座艙，所以這項比較並非單純看最終數字。

在車系較低的位置，Canyon 的性價比明顯更強。約 £2,399 就可買到全碳纖維單車，配 105 12 速機械套件、DT Swiss 輪組及碳纖維座艙。同級的 Giant TCR 2 定價約 £2,699，而且仍不包含一體式碳纖維座艙。

該選哪一款爬坡單車？

在市場頂端，Giant TCR 是更引人入勝的選擇。它的幾何反應更敏銳，單車就是感覺更令人興奮，而這正是許多車手對競賽單車的期望。代價是較高價格與兩件式座艙。

不過對大多數買家而言，Canyon Ultimate CFR 更合理。它在整個車系都更便宜，尤其是低階型號，而且金錢在車架、套件與座艙上的回報更高。重視穩定性與舒適度、多於最銳利操控的車手，也會更喜歡 Canyon 較沉穩的幾何。預算許可、又最重視騎乘性格，就選 TCR；把性價比與全能表現放在首位，就選 Ultimate CFR。

總結

Giant TCR 與 Canyon Ultimate CFR 都是出色的爬坡單車，兩者都不是差選擇。TCR 在車系頂端更輕、更銳利、更有投入感，而 Ultimate CFR 則更穩定、更舒適，在價格階梯較低位置明顯更具價值。把單車配對到預算與實際騎乘方式，比任何單一規格都更重要。