Genesis Vagabond 20 與 Vagabond 10 評測：鋼架 Monster Cross 單車比較

引言

Genesis 推出最新版本的 Vagabond，這是一款鋼架彎把單車，定位介乎 gravel、旅行與硬架山地單車之間。它採用山地單車輪胎、非常鬆弛的前端設計，以及佈滿安裝孔的車架。車系提供兩個型號，兩者差異主要在於傳動與煞車。

Genesis Vagabond 系列有何特點

兩款 Vagabond 型號共用同一基礎：鋼架配下降式後上叉與鋼前叉、兼容升降座管的座管，以及圍繞 34 齒牙盤構建的 1x 傳動系統。輪組為支援無內胎的 Genesis 輪圈，配搭 2.35in 山地單車輪胎，每個尺碼均有足夠間隙容納此輪胎體積。車架專為負重而設，因此這部單車最適合長途出行、負重騎行或混合路面，而非追求快速柏油路表現。

Genesis 是英國大型分銷公司 Madison 的自有品牌，因此 Vagabond 是量產型號，而非小批量車架。尺碼由加細至加大，車系定位圍繞耐用性與長期持有，而非競賽。

Genesis Vagabond 20：較高規格型號

Vagabond 20 是兩者中規格較高的一款。它配搭 SRAM Apex Eagle 1x12 傳動系統與 SRAM Apex 油壓碟煞，前輪使用 180mm 碟盤，後輪則為 160mm。對於彎把單車而言，前碟盤尺寸異常大，這規格通常見於山地單車；當單車載滿行李、需要穩定制動力與散熱時，便顯得合理。

完整單車重量約 12.83kg（不計腳踏及碼錶座）。寬廣的齒比範圍意味著在此重量下爬坡鮮成問題。它不會快，但能應付陡峭路段。

定價為 £2,299.99。

Genesis Vagabond 10：較低成本替代選擇

Vagabond 10 售價 £1,799，比 20 便宜 £500。節省來自少兩個波段、整體齒比範圍較窄，以及以機械碟煞取代油壓碟煞。該煞車為 TRP Spyre 雙活塞夾鉗，從兩側而非單側夾向碟盤，提供更大制動力與更佳煞車手感，勝過基本機械設定。

對於計劃遠離單車店外遊的騎手，鋼線煞車有實際優勢：調整簡單，維修容易，只需備用鋼線。代價是制動力稍弱，以及應付最陡爬坡時齒比範圍較窄。

車架安裝孔與載貨能力

載貨能力正是 Vagabond 的賣點。上管設有水壺架安裝孔，每側前叉腳有兩個安裝位置，車架三角內部亦有額外安裝孔。除最細車架外，前三角內均可容納三個水壺。貨架安裝孔與泥擋孔亦已包括，因此貨架、行李袋與泥擋均可直接安裝，無需轉接器。

對於偏遠旅程，這種安裝孔分佈意味著水、工具與行李可分散於單車各處，而非集中一處，令滿載時操控更可預測。這是一個回報負重騎手的車架。

尺碼、幾何與輪組選項

尺碼由加細至加大，但輪組尺寸隨車系變化。加細與細碼車架採用 650b 輪組，其餘尺碼則採用 700c。兩組的後下叉長度不同，因此每個車架均圍繞其預定輪組尺寸設計，而非遷就改裝。

幾何刻意鬆弛悠閒，所有尺碼的頭管角度均為 69 度。這令把手比傳統公路單車更靠近騎手，而公佈的 stack 與 reach 數字未能完全反映實際騎行姿勢。所有尺碼均採用 60mm 龍頭。把手寬度隨車架尺碼增加：加細與細碼為 44cm，中碼與大碼為 46cm，加大碼為 48cm。

舒適度與越野性能

鋼架、鋼前叉與 2.35in 輪胎的組合帶來非常舒適的騎行體驗。在崎嶇碎石與鬆散石路上，單車吸收大量震動，寬廣齒比範圍令它在路面變得技術性時仍能穩定爬升。當地勢真正崎嶇時，它不能取代山地單車，但應付長途混合路面路線時從容自如。

在粗碎石上的長下坡，單車保持貼地舒適，而齒比令隨後的爬坡變得可應付而非折磨。重視耐力與穩定性多於絕對速度的騎手，會發現這設定易於相處。

購買前需考慮的事項

寬把手是最具爭議的元素。它們為把手袋提供充足空間，適合負重旅行，但對於慣用較窄把手的騎手，前端可能感覺模糊，而加大碼的 48cm 選項確實非常寬。把手易於更換，但值得納入考慮。

Vagabond 20 的 SRAM Apex 機械變速器採用 double-tap 操作。在飛輪最輕檔端，再進一檔需要用力按壓。較輕的按壓可能反而將鏈條降至更重檔位，這在陡坡爬升時並不理想。

另一考慮是概念本身。硬架彎把單車配巨大輪胎，是長途與負重騎行的多功能舒適機器，但在崎嶇山徑上，硬架山地單車往往更有趣。若計劃主要是技術性越野騎行，這點值得權衡。

購買建議

若預算允許，且想要更寬齒比範圍、油壓煞車與大型前碟盤，尤其用於負重騎行與濕滑條件，請選擇 Vagabond 20。若想要相同車架、幾何與安裝選項，但節省 £500，且接受鋼線煞車（在偏遠旅程中維修更簡單），請選擇 Vagabond 10。

同一大類中還有幾個替代選擇。Bombtrack Hook EXT 定價 £2,649，配 SRAM Rival 組合；Fairlight Secan 2.5 提供更大輪胎間隙及多種配置選項；Kinesis Tripster 則以車架套裝形式發售，提供多種配置選擇。各款均處於同一 monster cross 領域，因此 Vagabond 值得在規格與預期用途上與它們比較。

無論選擇哪個型號，車架、幾何與安裝硬件均完全相同，因此決定在於傳動與煞車，而非長期能力。兩者均為打算長期持有的騎手而設。

結論

Vagabond 是一款舒適、極度實用的鋼架單車，擁有出色的載貨能力與非常悠閒的騎行姿勢。它回報那些載滿裝備、長途騎行的騎手，而非追求速度的人。Vagabond 20 換來更好傳動與油壓煞車，而 Vagabond 10 則以更低價格保留相同車架與幾何。