Garmin G5000 適用於 Citation Excel/XLS：為何營運商稱之為輕而易舉的決定

簡介

Citation Excel 和 XLS 長期以來一直被視為同級中最舒適、性能最強的機型之一。多年來限制它們發揮的，並非機體本身，而是儀表板後方那套日漸老化的航電系統。Garmin G5000 整合式駕駛艙正是現代化的解決方案，而已完成升級的營運商所給予的回饋相當一致：這是 Citation 系列中最容易作出的升級決定之一。

G5000 升級實際取代了什麼

對機主兼營運商而言，價值主張十分清晰。與其繼續使用老舊過時的航電設備飛行，G5000 將現行世代的設備帶進駕駛艙，營運商表示這可將飛機的可用壽命延長至少多 20 年。

無論是資深老手還是新加入的機組人員，凡轉用此平台的機組均表示對系統的表現印象深刻，而且為每次任務配置飛機和執行每段航程的效率都大幅提升。

本已屬主力機型的平台

Excel 的吸引力不難理解：客艙舒適、有效載荷與航程表現出色，營運成本亦相當合理。其平直機翼帶來優異的短跑道性能，可抵達的機場數量遠超同級許多噴射機能及的範圍。

這種組合令它成為真正的全能主力機型，這正正是營運商將 G5000 視為他們早已鍾愛的機體之理想搭配的原因。

LPV 進近的優勢

營運商最常提及的賣點之一，是 G5000 執行 LPV 進近的能力。過往設備僅限於 GPS、RNAV 及 ILS 定位器進近，部分常用機場只能以盤旋進近方式到達。

有了 LPV 能力後，機組得以進入以往需要轉降備用機場的機場。對於一個進出沒有 ILS 或 VOR 進近程序的基地機場的管理型營運而言，單憑這項能力便實實在在地改變了日常運作。

財務上的理由不難成立

由於舊設備日漸老化，賬目幾乎是不言自明。營運商面對 CRT 顯像管愈來愈高的維修成本、部分零件已被列為停產，以及 ADS-B 合規的監管壓力同期而至。

既然整套航電系統無論如何都需要更換，轉用 G5000 的額外成本原來相對輕微。此外，旗下同型機隊設備一致，亦令維修、訓練及支出預算規劃變得更簡單。

殘值與長期持有

營運商將 G5000 視為對飛機本身的投資，而非一項開支。它滿足現有及未來的導航需求，並提供飛行員想要的強化態勢感知能力，而所增加的價值往往會在出售時透過 Vref 及 Blue Book 估值反映出來。

進行升級的機主可以預期成本會隨時間收回，出售時可獲更佳的殘值，同時在持有期間享有更高的安全性及營運能力。

訓練與長期支援

Citation Excel/XLS G5000 的 Level D 模擬器可透過 FlightSafety Textron Aviation Training 使用，機組人員都慶幸有此選項。對於老舊機型的升級而言，模擬器尤其寶貴，因為慣用舊式飛行管理系統的飛行員可以在地面先學會新設備的每一項功能，然後才實際執飛。

這條訓練途徑令個別機主兼營運商以至整個飛行部門的轉換過程都更加順暢。

結論

對任何駕駛 Citation Excel 或 XLS 的人而言，G5000 實在難以拒絕。它令駕駛艙現代化、支援 LPV 進近、減少舊設備的維修煩惱、提升殘值，並有完善的模擬器訓練作後盾。正如營運商自己所言：如果在一款有此升級選項的飛機上錯過它，你就會被留在黑暗之中。