9 款慳油汽車配件實測:哪些真的有用

引言

油價對每月開支造成沉重壓力,插電式慳油器、燃油片及外掛性能零件變得前所未有地吸引。聲稱節省20%燃油、提升馬力、減少排放的宣傳隨處可見。為了分辨真正的升級與「膠質安慰劑效應」,團隊在完全相同的77英里高速公路循環路段測試了九款熱門產品,每次都以同一方式量度油耗:同一油站、同一油槍,並在油槍第一次自動跳停後以一致的補油程序處理。

測試車輛為一輛高里程 Chevrolet Suburban 及一輛搭載 5.3L 引擎的 2020 年款 Suburban,另有部分化學添加劑測試在發電機上重複進行。簡而言之:大部分廉價配件毫無作用,少數硬件升級帶來可量度的改善,而簡單的駕駛習慣則勝過一切。

測試方法

每款產品都經過相同的測試程序。先建立基準油耗數據,然後每款配件各自進行一次77英里來回行程,以定速巡航保持穩定的 70 mph,並在平地、約3%的上坡及緩和的下坡設置數據檢查點。加速表現以 0 至 60 mph 加速測試量度,油耗則在油泵核實,而非依賴錶板電腦。

基準數據說明了當天的情況:較舊的 Suburban 在沒有任何配件下,僅錄得剛超過 17 mpg 的油耗及 8.45 秒的 0 至 60 mph 加速時間。這就是每款產品必須超越的門檻。

OBD2 Cats 慳油器

售價 $31 的 OBD2 Cats 慳油器插入 OBD2 插槽,聲稱同時提升馬力及燃油經濟性,但並無公佈具體數字。該裝置如預期亮起穩定的橙色燈,但在路上並無實質分別:燃油流量、引擎負荷及加速表現全部與基準相符,滿油箱計算結果為 16.7 mpg。比甚麼都不做還要差一點。

Nitro OBD2

Nitro OBD2 是一款售價 $8 的即插即用模組,聲稱增加35%動力及25%扭力。數字相當大膽,但測試未能支持其宣稱。在路上,其燃油數據與 OBD2 Cats 幾乎相同,而 0 至 60 mph 加速時間更倒退至 8.5 秒。油箱量度結果為 16.45 mpg,僅比基準略差。

2G Fuel Saver

這款 $20 的九件式擾流鰭片套裝,連同其他部件共18件,安裝在車尾位置。其宣稱為 SUV 帶來8%燃油經濟性改善的效果從未出現。在每個檢查點,燃油效率都比兩款 OBD2 配件更差,鰭片的作用更像擋風板而非慳油裝置,而 0 至 60 mph 加速時間更跌至令人失望的 8.76 秒。最後一次加油量度為 16.39 mpg。

真正的贏家:硬件與調校

三款劣質產品之後,測試轉向真正的機械改裝,數據終於有了變化。高流量排氣系統降低回壓,令引擎呼吸更暢順,氣流對比亦證明了這一點:原裝排氣在測試台上流量為 74 CFM,而新系統達到約 101 CFM。安裝是簡單的直接鎖上工序,只需喉碼及吊掛件,聲音質感明顯改善,配合冬菇頭進氣,錄得當日最佳的檢查點讀數、引擎負荷下降3至5%,以及更快的 8.13 秒 0 至 60 mph 加速時間。

在此基礎上,Superchips 性能調校器為引擎電腦重新編程,提供慳油、拖掛、日常駕駛及極端使用等模式。它配備 2.8 吋彩色屏幕,聲稱提升 15 匹馬力或 40 磅呎扭力,並在寫入新程式前儲存原廠設定。專為 87 辛烷值汽油而設的慳油模式,將加油油耗推高至 18.78 mpg,比原廠設定多近兩英里每加侖,而配合完整進氣、排氣及調校組合,0 至 60 mph 加速時間降至 8.01 秒。

在這些升級之前的首四次來回行程中,進氣、排氣及調校組合累積帶來 22.39% 的燃油效率改善,而以此配備以 70 mph 行駛則帶來約 12.73% 的改善。

無效的化學速效方案

Ferrex 燃油片,10 片售 $35,每片 $3.50,宣傳為高性能配方,可提升燃燒效率、延長機油壽命及清除引擎積碳。在受控負荷下的燃油噴注式發電機上測試,純汽油運行了 22 分 48 秒,而溶解燃油片的燃料僅維持 22 分 16 秒。檢查火嘴及燃燒室後,未見積碳有明顯減少。不予推薦。

售價 $16 的 Turbonator 採用雙螺旋槳設計,聲稱可提升馬力並顯著改善油耗。實際上,螺旋槳幾乎無法自行轉動,在發電機測試期間需要不斷以氣吹協助。即使有此協助,運行時間與 Ferrex 的結果幾乎完全一樣。同樣不予推薦。

Eco OBD2 與 Neo Socket Fuel Shark

測試轉到一輛配備 5.3L 引擎及全新風隔的 2020 年款 Suburban。售價約 $10 的 Eco OBD2 是一款即插即用的經濟模式晶片調校盒,聲稱慳油15%,設有重設按鈕及兩年保養。在完成設定程序並讓它於 150 英里內學習駕駛習慣後,77英里循環錄得 22.38 mpg,對如此大型的 SUV 而言是相當亮眼的數字。

售價約 $20 的 Neo Socket Fuel Shark 插入點煙器插座,聲稱慳油高達30%、排放更潔淨、馬力更大及電池續航力更長。其循環成績為 23.36 mpg,僅比 Eco OBD2 好不足一英里每加侖。

最便宜的實際升級:胎壓與車速

重點來了。在所有配件拔除後,同一輛 Suburban 再次受測,胎壓由 35 PSI 提升至 50 PSI(該輪胎的上限),車速則由 70 mph 降至 60 多英里的低段。較低的滾動阻力及較慢的巡航速度,錄得整個測試中最佳的油耗:油泵量度為 26.23 mpg,比該車之前任何一次測試多出約三英里每加侖,改善幅度達 12.5%。

沒有任何配件能接近一點耐性及胎壓計免費達到的效果。

結論

經過九款產品及多次77英里循環,真正有效的只有三項:高流量排氣系統、冬菇頭進氣,以及性能調校器,三者合共為較舊的車輛帶來可量度的 22% 整體燃油效率提升及更快的加速表現。所有廉價即插即用模組、燃油片及鰭片套裝都未能超越基準數據,部分甚至令數據更差。如果你的目標是在油站省錢,請略過那些 $10 的奇蹟晶片,先從適當胎壓及放輕右腳做起。這兩項分文不花,卻勝過名單上幾乎所有產品。