慳油神器實測：邊啲真係提升燃油效率

引言

隨住油價不斷攀升，好多車主都想盡辦法慳油。市面上有好多產品聲稱可以慳到最多20%燃油，由細細粒嘅插電裝置到性能調校器都有。我哋喺真實車輛上測試咗九款呢類產品，行咗多個77英里高速公路循環，睇吓邊啲真係帶嚟可量度嘅燃油效率同性能提升。

測試方法

我哋嘅測試用咗兩架車：一架舊款SUV，原廠引擎同波箱已經行咗超過319,000英里；另一架係2020年Chevrolet Suburban，配備5.3L引擎。每次測試都係行同一條77英里來回高速公路，巡航控制設定喺70 mph。我哋每次都係用同一個油站、同一支油槍、同一個入油程序，包括入滿油前等15秒。

我哋喺每次行程嘅三個檢查點監測引擎負載、燃油流量、點火提前同質量空氣流量。我哋仲做咗0至60 mph加速測試，量度馬力或扭力有冇變化。舊款車冇裝任何裝置嘅基線係啱啱超過17英里每加侖。

插電式OBD2裝置

我哋測試嘅三款產品係直接插入OBD2接口嘅細小裝置。第一款係OBD2 Cats，售價$31，聲稱可以同時提升馬力同燃油效率。第二款係Nitro OBD2，售價$20，聲稱可以提升35%馬力同25%扭力。第三款係Eco OBD2，售價大約$10，聲稱可以慳到最多15%燃油。

喺測試入面，OBD2 Cats錄得16.7英里每加侖，比17 mpg嘅基線略差。Nitro OBD2錄得16.45 mpg，而佢嘅0至60時間仲慢咗，係8.5秒，對比基線嘅8.32秒。兩款裝置都冇帶嚟任何可量度嘅燃油效率或性能提升。

Eco OBD2就喺新款Suburban上測試，需要一個設定程序，包括撳重置掣同行大約150英里等裝置學習駕駛習慣。設定完成之後，喺77英里測試入面錄得22.38英里每加侖。雖然對大型SUV嚟講呢個數字算係唔錯，但同冇裝任何裝置嘅分別好細。

2G Fuel Saver

2G Fuel Saver係一套九件裝嘅套件，有18塊鰭片，安裝喺車尾。售價$20，聲稱根據五年測試，可以為SUV提升8%燃油效率。說明書對安裝位置嘅指示唔係好具體。

喺我哋嘅測試入面，2G鰭片嘅表現仲差過之前兩款裝置。燃油效率係16.39英里每加侖，而0至60時間係最慢嘅8.76秒。啲鰭片似乎係擋風板多過慳油裝置。呢款產品唔推薦。

MBRP高流量排氣系統

售價$448嘅MBRP高流量排氣系統，設計係為咗減少背壓，等引擎表現更好。套件有四件配件，三個夾、兩粒螺絲同一個拋光排氣咀。安裝工序簡單，大部分DIY愛好者用基本工具都搞得掂。

安裝之前，我哋用一個額定750 CFM嘅鼓風機測試氣流效率。新排氣系統量度到101 CFM，對比原廠系統嘅74 CFM，流量有顯著提升。新系統嘅喉管彎位亦都少咗，有幾個位置嘅直徑大咗少少。

安裝咗排氣系統同埋冷風進氣之後，引擎負載下降咗3至5%，燃油流量讀數係暫時最好。0至60時間由8.32秒基線改善到8.13秒。燃油效率提升到17.74英里每加侖，比原廠設定好大約四分之三英里每加侖。呢款產品推薦。

Super Chips性能調校器

售價$461嘅Super Chips性能調校器，聲稱可以針對經濟、拖曳、日常駕駛同極限調校。佢配備一個2.8吋高解像度彩色屏幕，聲稱可以增加15匹馬力或40磅呎扭力。

調校過程係將裝置連接去OBD2接口，跟住屏幕指示做。調校器會喺安裝新設定之前儲存原廠設定。我哋揀咗慳油模式，呢個模式係為87辛烷值燃油設計。

裝咗慳油模式之後，燃油效率提升到18.78英里每加侖，比原廠設定好接近兩英里每加侖。燃油流量係暫時最好嘅3.17加侖每小時。呢款產品絕對推薦。

Fer藥片同Turbonator

Fer藥片售價$35有10粒，即係每粒$3.50。佢哋聲稱可以改善引擎性能、燃燒效率、延長機油壽命同清除引擎積碳。我哋喺一部燃油噴射發電機上測試，用三個500瓦鹵素燈泡。

發電機用純汽油行咗22分鐘48秒。用四分之一粒藥片溶喺燃油入面，佢行咗22分鐘16秒，少咗大約30秒。檢查火咀同燃燒室，碳積聚冇明顯分別。呢款產品唔推薦。

售價$16嘅Turbonator聲稱有雙螺旋槳機制，可以提升馬力同改善燃油效率。喺測試入面，發電機大約22分鐘就冇油，表現同Fer藥片差唔多。Turbonator自己轉唔到，要用空氣噴槍幫手先轉到。呢款產品都唔推薦。

Neo Socket Fuel Shark

售價大約$20嘅Neo Socket Fuel Shark插入點煙器插座，聲稱可以慳到最多30%燃油、減少排放、增加馬力同延長電池續航力。設定好簡單：插上去，確認LED燈著咗，就可以開始揸。

喺77英里測試入面，Fuel Shark錄得23.36英里每加侖，比Eco OBD2好唔夠一英里每加侖。當我哋拆走裝置再重複測試，燃油效率跌到21.9英里每加侖。個分別好細，可能係正常誤差。

最有效嘅簡單策略

我哋測試過最有效嘅慳油策略係完全唔使任何裝置。將胎壓由35 PSI增加到50 PSI（即輪胎嘅最高氣壓），同埋將車速由70 mph降到63 mph，新款Suburban錄得26.23英里每加侖。呢個係嗰架車所有測試入面最好嘅成績，提升咗12.5%。

至於舊款車，結合冷風進氣、高流量排氣同性能調校，再加埋同樣嘅胎壓同車速調整，錄得20.39英里每加侖。呢個比基線提升咗22.39%燃油效率。

整體購買建議

根據我哋嘅測試，細細粒嘅插電式OBD2裝置、燃油藥片同螺旋槳式裝置都冇帶嚟任何可量度嘅燃油效率或性能提升。真正有效嘅產品係冷風進氣、高流量排氣系統同性能調校器。呢啲改裝可以同時提升燃油效率同加速表現，但係價錢一啲都唔平。

最划算嘅策略亦都係最簡單：揸慢啲同檢查胎壓。將高速公路車速降低7 mph，同埋將輪胎充氣到最高建議氣壓，慳到嘅油多過我哋測試過嘅任何平價裝置。

結論

測試完九款產品同行咗幾百英里之後，結果好清楚。我哋測試嘅平價插電裝置同燃油添加劑對提升燃油效率完全冇幫助。高流量排氣系統同性能調校器帶嚟咗實際、可量度嘅提升，但係加埋要成$900。對大部分車主嚟講，最好嘅慳油方法係調整駕駛習慣同保持適當胎壓，而唔係插個裝置落去。