五款矚目山地單車：值得仔細留意的 Trail、Enduro 與 Downhill 精選

簡介

山地單車經歷過一段動盪時期，但陸續進駐陳列室的平台展現出十足野心。這次精選涵蓋五部各有截然不同突出原因的機器：一部終於加入車架內置儲物的 trail 單車、一個由零開始重建的 trail 平台、一部圍繞無線傳動打造的碳纖電動 enduro 單車、一個擁有真正競賽歷史的 downhill 名號，以及來自行內最大品牌之一的高樞軸 enduro 單車。

綜合來看，它們勾勒出整個類別的發展方向。幾何數字持續變得更按尺碼設定，儲物與工具整合正由錦上添花變成基本期望，而高樞軸避震設計亦不再局限於小眾品牌。

以下每部單車均按其自身特點介紹：有甚麼改動、數字如何，以及這部單車現實上針對誰。價格在已確認之處列出，仍未清楚的地方會標明而非胡亂猜測。

YT Jeffsy：內置儲物空間的 Trail 單車

Jeffsy 來到第三代，最矚目的更新是碳纖版本的車架內置儲物。YT 採用雙密封蓋及易開機制，兩個氯丁橡膠收納袋可讓必需品保持乾爽並伸手可及。

避震佈局比儲物故事保守。後輪行程減少 5mm 至 145mm，而前部維持 150mm。Large 尺碼的 Reach 增加 5mm，後下叉增加 2mm，令全線有兩種長度：S 至 L 為 437mm，XL 及 double XL 為 442mm。座管角度按尺碼設定，並隨車架加大而更陡，Large 在低設定下為 77.9 度座管角度，配以 65 度頭管角度，對 trail 單車而言相當鬆。

系列共有五個型號。Core 3 屬中階，售價 £3,999 或 $4,299，配備碳纖車架，以及 Fox Performance 36 前叉、Float X 避震、SRAM GX Eagle 傳動、Code R 煞車，還有配 Maxxis 輪胎的 DT Swiss 輪組。

這個組合令 Core 3 成為進入碳纖車架的合理選擇，因為儲物、幾何及避震平台一應俱全。大部分時間都在連綿起伏單線小徑的騎乘者，對略短後行程的感受，會遠低於追求更大型下坡的人。

Canyon Lux Trail：由零開始重新打造

第一代偏向 trail 的 Lux 基本上只是將全新前部鎖在現有後三角上。Lux Trail 則是另一回事，建基於全新且專屬的車架，後行程提升至 150mm。

前部比之前更斜，67 度頭管角度仍屬較陡的一端。Large 尺碼的 480mm Reach 比 Jeffsy 長 5mm，應可令單車在 trail 上感覺全能而靈活。最大的幾何改動是座管角度，現在陡了 1.5 度至 76 度，令騎乘者處於更有力的爬坡位置。

實用細節是真正強項。五通是螺紋式，車架內置儲物空間為標準配置，上管下方藏有多功能工具。每個型號均配備升降座管及遙控鎖定。較不受普遍歡迎的是頭碗走線，以及較貴型號的一體式把手及龍頭組合，兩者都令在家維修更複雜。

Canyon 向來以性價比見稱，Lux Trail 亦遵循這個模式。每個型號都有升降座管及來自 Fox 或 RockShox 的優質避震，除了最便宜兩款外，其餘型號均配碳纖 DT Swiss 輪組。入門版 Lux Trail CF6 定價 £3,199 或 $3,799，而頂級 CFR 目前未在美國發售。

Propain Ekano CF：配備 Eagle Powertrain 的碳纖 E-Enduro

Ekano CF 是 Propain 首款碳纖電動山地單車，以現有 Ekano AL 為基礎。後避震行程 170mm，前部 180mm，穩站電動 enduro 類別。

幾何符合這個定位。64 度頭管角度配以陡峭的 78 度座管角度，Large 尺碼 Reach 為 475mm。與此級別部分單車不同，後下叉在整個尺碼範圍相同，並屬偏長的 453mm。品牌的 PRO10 避震佈局沿用自配備 Shimano 的 Ekano AL，避震器垂直安裝，並在反向旋轉連桿之間浮動。這種佈局在外觀上往往引起兩極意見。

更大的重點在於驅動系統。全線三個型號均採用 SRAM Eagle Powertrain，將摩打與無線 SRAM Transmission 配對，提供驅動之餘，亦有自動變速及滑行變速功能。定價由入門型號的 €7,794 至 factory 配置的 €11,299。

Intense M1：Downhill 名號回歸

M1 是 downhill 賽車史上最長青的名號之一。初代於 1994 年面世，當時擁有堪稱巨大的 5 吋後輪行程，型號後來成為頒獎台常客，其他品牌亦以自己的名義採用該車架。

最新 M1 延續這段賽車血統，並已在 Dakota Norton 手中登上頒獎台。它採用高樞軸六連桿避震系統，行程 203mm，並標誌着在碳纖車架 M29 及其雙連桿避震佈局之後，回歸鋁合金結構。

除避震設計外，已確認細節有限，因此 M1 最好視為值得留意之作，而非可從規格表直接落單的型號。清楚的是其意圖：一部專注 downhill 競賽的單車，而非全能機器。

Trek Slash：高樞軸 Enduro

Slash 是推出週期內較多人談論的 enduro 單車之一，主要因為其兩極化的外觀，以及轉用高樞軸避震設計。它是業界最大品牌之一的 enduro 單車中首款採用此佈局，此前 Trek 已在 Session 上重新引入高樞軸。

樞軸位於座管較高位置，而惰輪則放得較低及更靠後，而非直接置於主樞軸。目標是調校運動學，令單車踩踏良好，同時仍能有效吸收顛簸。幾何經過改良，具備更陡的 77 度座管角度以助爬坡，以及鬆散的 63.5 度頭管角度，後者可使用售後頭碗杯向任一方向調整一度。下避震座內的 flip chip 可調校避震漸進度，並令車架兼容彈簧或氣壓避震，不過每個配置均標準配備 RockShox Vivid 氣壓避震。

前後行程均為 170mm，後行程比上一代多 10mm。所有尺碼均採用 mullet 輪組，只需一個後備後輪即可將單車轉為 29 吋設定。共有七個完整配置，入門鋁合金型號由 £4,250 或 $4,399 起。

選購建議：按地形選擇行程

這裏五款單車涵蓋廣泛騎乘用途，正確選擇更多取決於地形，而非規格表。像 Jeffsy 的 145mm trail 單車，或 150mm 的 Lux Trail，更適合經常爬坡並在天然山徑落坡的騎乘者。轉到 170mm 的 Trek Slash，則將平衡傾向更陡、更快的下坡，同時保持單車可踩踏。

車架細節值得與行程一併衡量。Jeffsy 與 Lux Trail 的內置儲物空間讓工具及後備零件不必背在身上，而 Lux Trail 的螺紋五通對自行維修的人來說是真正優勢。想要摩打輔助的騎乘者應留意 Ekano CF，它將 180mm 前行程與無線傳動配對；而騎乘以纜車輔助或競賽為主的騎乘者，會發現 203mm 的 M1 完全屬於另一類別。

定價方面，trail 單車是最易入手的起點，Lux Trail CF6 為 £3,199 或 $3,799，Jeffsy Core 3 為 £3,999 或 $4,299。Slash 由 £4,250 或 $4,399 起，Ekano CF 系列由 €7,794 至 €11,299，而 M1 尚未有確認定價。供應情況亦各異：Lux Trail CFR 目前未在美國提供，因此歐洲以外的買家應查清哪些配置會到達其市場。

總結

這五款單車各有不同理由佔一席位。Jeffsy 在第三代帶來儲物空間及經考驗的 trail 平台；Lux Trail 展示全新設計如何提升性價比；Ekano CF 則將碳纖車架與無線傳動帶入電動 enduro 級別。M1 以高樞軸佈局及鋁合金結構復活 downhill 傳奇；Slash 則將高樞軸思維應用於具可調幾何的大品牌 enduro 單車。

如果你今季買車，先從你真正騎乘的地形出發，然後檢查影響長期擁有的車架細節：儲物空間、五通標準、走線及避震兼容性。這些差異在首次騎乘後很久仍會持續重要。