Factor Monza 評測：為業餘車手而設的競賽單車

引言

Factor 為最新公路單車走了一條不尋常的路線。Monza 以主辦 Formula 1 意大利大獎賽的意大利賽道命名，並非圍繞職業車手的需求而設計。它瞄準的反而是認真訓練、參加本地繞圈賽與公路賽的車手，以及許多買競賽單車卻從不打算貼上號碼布的用家。

這點分別很重要。大部分頂級競賽單車，包括 Specialized Tarmac SL8 與 Factor Ostro VAM，都是明確圍繞職業需求設計，業餘車手的考量甚少影響設計。單車運動特別之處，在於業餘愛好者可以買到職業車手所騎的同一款車，這在 Formula 1 或 MotoGP 是不可能的事。

Monza 保留了這份吸引力，同時把配方調低。它的目標是更容易騎、更容易比賽、更容易訓練，亦更容易讓家居維修者自行處理，毋須支援團隊或隨時候命的隊制機械師。

適合哪些車手

核心客群是那些自掏腰包買車、並用它應付一切的車手：平日訓練、週末比賽、長途獨騎。這類車手需要一部快而不折磨人的單車，而且可以用自己的工具在家維修。

Factor 並非首個走這條路線的品牌，但這種做法並不常見。Cervélo 也抱持類似理念，把 Soloist 發展成旗艦 S5 之外更易相處的版本，而非單純把 S5 透過更便宜的套件、零件與碳纖疊層下放。Monza 沿用同一套邏輯。

如果你想要最極端的騎姿、最輕最硬的車架，這部車不適合你。如果你想要競賽單車的操控，同時有一個真正能夠長期相處的車頭，它就正對你的需要。

主要優點

承襲旗艦級車款的幾何與操控

Factor 表示 Monza 的幾何與操控跟 Ostro VAM 相同，因此兩部車在過彎與爬坡時理應非常相似。兩個車架在剛性上亦沒有妥協。

分別在於貼合度。Monza 的 stack 高了 10 mm，reach 略短，令把手更高更近。它不像耐力型公路車那樣放鬆，但屬於調低後的競賽騎姿，而非極端設定。

較高的頭管亦意味著你可以把龍頭完全下壓、下方不加任何墊圈，這對眾多競賽單車龍頭下那疊得像煙囪的墊圈來說，是個合理的答案。Factor 亦跟隨座管角度更陡、坐墊位置更前的趨勢，配合更短的曲柄打開髖部角度。

車架內置儲物與方便自行維修的細節

車架內置儲物在礫石車與登山車上已很常見，Monza 把它帶到公路競賽單車。Factor 聲稱一個座墊袋可消耗約六瓦，把內胎與 CO2 移入下管亦可令重量更低，並讓內容物保持密封，遠離後輪濺起的水花。

移除座墊袋後，座墊夾可騰出空間安裝 GoPro 式轉接座，用來裝雷達或尾燈。座墊夾有兩個位置，車架亦可裝上計時賽用的夾式延伸把。

車頭方面，走線完全內藏，但設計成易於維修，並兼容市面上任何把手系統。轉向管為圓形，上下皆用標準 1.5 吋軸承，把手提供多種尺寸選擇。它的上把比 Ostro VAM 那支全空氣動力把手更纖幼，在沿著上把巡航時以少許空氣動力效率換取舒適。

車架兼容 UDH，未來套件可無礙安裝；輪胎間隙可容納最大 34 mm，並有 6 mm 的 ISO 間隙，比大部分競賽單車標準的 32 mm 更闊。

購買前需要考慮的事

只有兩款完整成車：Shimano Ultegra Di2 售 $6,800，SRAM Force 售 $7,000。它們之上別無他選，因此沒有 Red 或 Dura-Ace 版本；之下亦無選擇，所以沒有 Rival 或 105。想要更高階套件的車手，就需要買車架套裝自行組裝。

該車架套裝售 $4,000，比 Cervélo Soloist 車架套裝的 $2,700 貴，亦比車架加輪組模組的 $4,400 至 $4,500 為高。不過在完整成車層面，這個差距完全消失。

配 Ultegra Di2 的 Soloist 同樣售 $6,800，兩者作為完成車價格持平，直接比較會相當有趣。Monza 的定位亦明顯低於 Ostro VAM，後者完整成車由 $8,000 起，車架套裝為 $5,500。這是相當可觀的節省，亦意味 Monza 是刻意從旗艦降一級，而非對等型號。

最後，操控與剛性的說法目前仍屬紙上規格，而介乎競賽騎姿與耐力騎姿之間的單車，也不會適合每位車手。

購買建議

車架套裝是最有趣的選擇。$4,000 的價格比 Ostro VAM 車架套裝便宜 $1,500，而且讓你可自選輪組、把手與套件，包括 Factor 沒有以完整成車提供的級別。

如果你寧願買完成車，兩款成車的定價與配 Ultegra Di2 的 Cervélo Soloist 相當接近。在落決定前，值得跟同價位的其他競賽單車，例如 Specialized Tarmac SL8 或 Cannondale SuperSix EVO，作交叉比較。

Monza 提供 45 至 61 共七個尺碼，現已發售。實際試騎仍有待進行，因此貼合度與操控的說法，正是你需要與自己試騎體驗互相權衡的主要部分。

總結

Monza 是一步好棋。它保留旗艦競賽單車的操控與剛性，加入適合沒有支援團隊的車手的貼合度與功能組合，價格則落在 Ostro VAM 之下。對業餘車手與家居維修者而言，這個組合著實吸引，前提是你滿意所提供的兩款成車，或願意自行組裝車架套裝。