Enve G SES 礫石輪組：三款空氣動力導向選擇比較

引言

Enve 在其 G SES 名下新增三款礫石輪組，沿用公司現有用於公路輪組的命名方式。整個系列包括 G SES 4.5、G SES 4.5 Pro 及 G SES 6.7。

礫石騎乘與比賽的速度正不斷提升，空氣動力更佳的單車與更寬的輪胎相繼出現，而這幾款輪組正是 Enve 對此趨勢的回應。公司於 2018 年憑 G27 首次進軍礫石輪組市場，那是一隻低框、寬闊的輪圈，設計重心在於耐用性與順服性，而非空氣動力。G SES 系列則是 Enve 首次將其公路空氣動力技術移植到礫石輪組之上。

G SES 4.5 處於系列核心，屬全能選項，對大多數騎者而言夠輕、夠寬、亦夠空氣動力。4.5 Pro 採用相同輪圈，配以更輕的花鼓與配件。6.7 則是三者中最深、最寬的一款，為追求每一分空氣動力優勢的騎者而設。

為何 Enve 走向更寬、更空氣動力

系列中最矚目的數字是輪圈寬度。G SES 4.5 內寬為 30 mm，而 G SES 6.7 則達 35 mm。相對於現時大部分礫石輪圈，這個數字異常寬闊：Zipp XPLR 為 32 mm，3T Discus 為 29 mm，而許多 Hunt 礫石輪組為 25 mm，後者仍是常見數字。

加寬有兩大原因。第一，輪胎越做越大，現時已有人使用 50 mm 甚至 2.2 吋寬度，而輪圈寬度接近輪胎時，可讓兩者周圍的氣流保持順滑，而不會形成破壞氣流的燈泡形狀。第二，較寬的輪圈為低壓輪胎提供更廣闊的支撐平台，胎壁得到妥善支撐，輪胎在急彎或越過崎嶇路面時較不易扭動或摺曲。

Enve 表示新輪圈針對 44 至 52 mm 輪胎作出最佳化。與公路系列一樣，它們屬無鉤設計，採用寬闊的無鉤胎唇輪廓，旨在提供最大抗衝擊能力，並減低極端情況下夾胎（蛇咬）的機會。

走向更寬看來是一個更廣泛趨勢的開端，而非單一產品決定；而已經使用 45 至 50 mm 輪胎的騎者，將會最明顯感受到箇中差異。

Enve G SES 4.5：全能之選

G SES 4.5 採用與同名公路輪組相同的混合框高輪廓，前輪 49 mm、後輪 55 mm。這個配搭旨在平衡前輪在側風中的穩定性，同時以更深的後輪帶來更高速度。

對大多數礫石騎者而言，這是穩妥之選：夠寬、夠空氣動力，足以應付混合地形，又毋須背負 6.7 的額外框高。定價為 $2,850。

Enve G SES 4.5 Pro：更輕花鼓與銀色塗裝

4.5 Pro 沿用標準版 4.5 的輪圈，但換上 Enve 自家的 Pro Innerdrive 花鼓，比非 Pro 版本所用的花鼓輕得多。成品配上銀色貼花與銀色刀形輻條，銅頭藏於輪圈之內。花鼓與輻條均與該公司公路輪組所用相同。

後花鼓同時支援 Shimano 與 SRAM 飛輪，並採用 42 齒咬合機構，讓你在彎角後大力踩踏時能迅速接合。

實際磅重方面，前輪單獨為 685 g，連輪圈膠帶與氣嘴的一對則重 1,465 g。這比 Enve 公佈的 1,480 g 略輕，對這個級別的輪組而言是好兆頭。

銀色花鼓與輻條是刻意的視覺選擇，而非技術需要，但確實讓 Pro 版本的外觀與標準版 4.5 有明顯分別。

Pro 版本定價為 $3,100。

Enve G SES 6.7：最大寬度與框高

G SES 6.7 是系列中最進取的一款，內寬 35 mm，框高亦是三者之最。它為追求每一分邊際空氣動力增益、並能接受更大更深輪圈所帶來的特性的騎者而設。

與 4.5 Pro 一樣，定價為 $3,100。

無內胎安裝與首次騎乘筆記

以無內胎方式安裝相當直接。一對 50 mm 礫石輪胎用普通打氣筒即可裝上，毋須挖胎棒，亦沒有超寬輪圈有時會帶來的兼容問題。

在一段混合了礫石路、鄉郊小路、馬道與崎嶇單軌的路線試騎，寬輪圈最明顯的作用出現在彎角。以低胎壓大力壓入泥地時，輪胎保持形狀，沒有翻捲或塌陷，這正是窄輪圈難以提供的支撐。舒適度同樣不俗，不過在這種尺寸的輪胎下，功勞大多應歸於橡膠本身而非輪圈。

整體設定亦感覺輕快。在平坦路面、稍有逆風之下，單車以約 215 瓦維持約 30 km/h，並能把這個速度帶到泥地上而不覺不穩。真實世界的空氣動力增益極難在單次騎乘中驗證，因此公允的結論是：這套組合感覺快，而非已被證實更快。

對於從較淺框礫石輪組轉過來的騎者而言，深框配 50 mm 輪胎是截然不同的體驗，無論外觀還是保持速度的方式都如是。

空氣動力數據的客觀解讀

Enve 公佈了新輪組在 32 km/h 及 48 km/h 下的風洞數據。在較低速度、裝上 48 mm 輪胎的情況下，公司聲稱阻力比用作基準的原有 AG25 輪組低 14.8%，亦比同類寬圈礫石輪組 Zipp XPLR 低 1.8%。

同一批測試亦顯示，裝上寬礫石輪胎時，G SES 礫石輪組所產生的阻力低於 Enve 自家的 SES 4.5 公路輪組，這最能說明寬輪圈在此為何重要。差距雖然細微，但礫石比賽正正由細微差距決定勝負，而這正是 Enve 為此系列提出的理據。

購買建議：哪款 G SES 輪組適合你的騎乘風格

對大多數騎者而言，G SES 4.5 是最直接的選擇。它以系列中最低的價格帶來新系列的空氣動力與寬度優勢，前 49 mm、後 55 mm 的混合框高，適合由快速礫石比賽到長途混合路面的各種場合。

若你想要更輕的花鼓與銀色塗裝，並願意為此多付一點，4.5 Pro 便值得考慮。6.7 則是專業工具，適合把空氣動力表現放在首位、並且騎乘的地形會讓更深更寬的輪圈成為優勢而非負擔的騎者。

三款輪組均在美國製造，並附有限終身保養，以及有限終身碰撞更換政策。Enve 在美國定價之外亦列出歐元與英鎊價格。考慮到這些輪組的價格與所附帶的聲稱，保養條款是價值中相當重要的一部分。

結論

G SES 系列標誌着 Enve 礫石輪組方向的明顯轉變，由 2018 年以耐用為先的 G27，走到一個以空氣動力與真正寬度為核心的系列。4.5 覆蓋最廣泛的騎者群，4.5 Pro 加上更輕花鼓與獨特塗裝，6.7 則把寬度與框高推到系列極限。

如果你使用 44 至 52 mm 輪胎，並想要一對能妥善支撐輪胎、同時助你保持速度的輪組，這個系列值得列入你的考慮名單。至於空氣動力增益，請帶着務實的期望：它們真實存在，幅度細小，而且只有在單車上其他一切均已調校妥當時才最為重要。