八部值得細看的真實單車組裝

引言

有些單車買來是為了好看，有些買來是要狠狠使用。今次這八部組裝，穩穩屬於第二類。當中包括一部配斑點前叉的碳纖礫石競賽車、一部為競賽而拉長設定的鋁合金公路車、一部可載兩隻狗的粉紅色載貨單車，以及一部橫越19個國家、走了約15,000 km的礫石車。

它們有趣之處，往往不在規格表上的頭條數字，而在一些細微決定：把號碼牌拗彎，讓它貼服車架而不是破壞車頭外觀；選擇龍頭時以伸展距離為先而非潮流；為一部每日風雨不改都會出動的單車裝上泥擋。

以下每部車都會談到它是什麼、擅長什麼，以及準買家在落決定前應考慮的地方。

這些組裝如何評估

每部車的評價標準，是它有多配合車主當初真正買它來做的騎行，而不是它在陳列室裡有多好看。這意味着要看車架材質與幾何、傳動與變速、輪組與輪胎選擇、行李與安裝選項，以及這部車在數月甚至數年之間有多易於相處。

在繼續讀下去之前，有兩個模式值得留意。一體式座艙與一體式把手龍頭組合外觀出眾、減少雜亂，但會限制日後調整，如果你的騎姿尚未定型，這一點尤其重要。而那些累積最多里程的單車，往往就是車主不再計較每個零件是否配襯的單車。

Ribble Gravel SL：細節達職業水平的礫石競賽車

Ribble Gravel SL是一部深藍色塗裝的碳纖礫石單車，配斑點滿布的前叉，比淨色漆面更有性格。它用上附功率計的 SRAM Force 套件，配礫石輪胎，並採用一體式把手龍頭。

那個一體式座艙正是值得停一停細想的細節。它多變、俐落，但如果你本身的設定還未調好，日後要改把手闊度或龍頭長度就會相當昂貴。清楚知道自己需要什麼的車手，才能真正發揮它的價值。

這部組裝還包括一個上管袋，對礫石車來說是真正實用的加裝，讓小食與小工具不用停車也觸手可及。一塊彎曲的號碼牌貼服在車頭，而不是破壞空氣動力學。

Specialized Allez：超越價位的鋁合金車架

這裡的 Specialized Allez 並非頂級型號，而是一部鋁合金公路車，但它的設定令它騎起來像貴價得多的車。130 mm 龍頭拉長了騎姿，趨向競賽設定，而這部組裝把 Hunt 輪組配搭 11 速 Ultegra Di2 套件與碟煞。

結果是一部已經落場競賽過、表現良好的單車。塗裝與車架品牌字樣不尋常的位置引來不少注目，而較短、較高的車架配上長龍頭，令車頭看來更有目的感。

一個大型座墊袋與一對較舊的水壺架，完成這部以功能為先的組裝。它提醒大家：一個好輪組與強勁套件配搭的鋁合金車架，可能比一個零件有所妥協的奇珍車架更好騎。

Giant Revolt：環遊世界的礫石主力

這部 Giant Revolt 做過大多數單車永遠不會做的事：四個月內橫越19個國家、走了約15,000 km，全程零爆胎。車架是全碳纖，套件只是平實的 Shimano 配置，而這正是重點。這樣的旅程不需要一部超級戰車。

真正出現的問題都是實務性而非結構性。阿富汗邊境附近，車頭行李包上一顆螺栓在兩個裝滿的車頭側袋重量下折斷，之後整個行李包就用索帶綁在貨叉上完成餘下旅程。輪胎在土耳其開始分層，在伊斯坦布爾一間單車店換上新補胎液後解決。車尾掛着一頂闊邊帽用來擋太陽。

細車架有其自身妥協，而這正是細車架。水壺空間緊絀，這正是水壺架螺栓延長件可派上用場的地方，把水壺架稍微上下移位。車架袋又會進一步限制水壺抽出的方式，計劃載重旅程前值得先檢查清楚。

Giant Defy：舒適的耐力公路平台

Giant Defy 是一部耐力公路車，配頂級碳纖車架與一體式座管，啞色塗裝以線框品牌字樣而非實心色塊呈現。這種外觀實物比相片更好看，這裡配搭的裝備用色亦互相呼應。

這部組裝大量採用 Giant 自家零件，由輪組、把手到輪胎，令規格更一致，維修亦更直接。一點小批評關於尾燈：屬於基本型號，光線投射不遠。

輪胎是這套設定最有趣的部分：高容量，中央平滑、兩肩有抓地力，這種組合適合混合路面與長時間坐在座墊上。一個大型座墊袋顯示這部車是為長途而非短途衝刺而設。

Cervélo S5：全力出擊的繞圈賽武器

The Cervélo S5 是一部為繞圈賽而設的空氣動力公路車，橄欖綠色塗裝在車群中相當突出。它用上 Reserve 輪組，以無內胎方式配 30 mm 輪胎，並採用 1x 傳動，大型單齒盤配 10-33 飛輪。

以 30 mm 輪胎競賽是刻意選擇而非妥協，證明較闊的橡膠仍然可以狠狠去跑。車頭高度整合，龍頭位置抬高，轉向管上另有整流罩，意味着保養最好交給技師處理。

座墊微微向下傾斜，配合攻擊性競賽騎姿，而傳動上的油膜幻彩表面引來不少注目。這是一部真正有性格的單車，目標明確指向追求速度高於一切的車手。

Omnium Mini Max：可以取代汽車的載貨單車

Omnium Mini Max 是這裡最不尋常的單車：一部緊湊型載貨單車，小前輪配標準後輪，圍繞一套剛性連桿系統而建，即使載重亦能保持轉向紮實。它採用粉紅色塗裝，而在這個例子中，載着兩隻狗。

規格混合實用與高級零件。有 Brooks C17 座墊、前方 GRX 曲柄配 10 速 Deore 後變速器，以及 Halo 輪組：後輪是 Super Drive 花鼓配 T2 輪圈，前輪是 SP 發電花鼓配相襯的 T2 輪圈。T2 輪圈在載貨單車上受歡迎，部分原因是把 20 吋前輪與 700c 後輪配成一對並不容易。

車上裝有泥擋，對於全天候使用的單車來說合理，而且有空間容納極高容量輪胎。前輪胎紋相當粗齒，雖然尺寸小，但因大量騎者重量壓在其上，感覺依然紮實。一個訂製 CNC 加工支架用來把發電燈藏於下方，不過目前位置仍需改良，燈才可穩妥安裝。這部組裝最後配上一個稀有限量版龍頭與碳纖山地車把手。

這類單車並不便宜，一部完整設定的例子可以花上數千英鎊。取捨在於它確實可以取代一部汽車或家中第二部車，尤其是當電動輔助力量足以應付斜路，而不只是平坦城市路線。

Scott Foil RC Pro：高度整合的空氣動力競賽單車

Scott Foil RC Pro 是頂級空氣動力公路車，這裡是 2023 年型號，而且是極細車架尺寸。它用上最新 12 速 Dura-Ace 套件，以及一體式碳纖 Syncros Capital SL 輪組配碳纖輻條，這種組合令它感覺像一支火箭。

這部組裝異常俐落。一個碼錶座由座艙前方伸出，下方藏有一盞燈，而騎者的工具與補給都放在車架內部而非座墊袋。這種整合程度外觀一流，但有代價：幾乎任何改動都需要技師與專門工具。

以一輛空氣動力車來說，輪胎明顯偏粗，而車架是為已經清楚自己騎姿的車手而設。這是一部針對追求最高速度、並樂意接受隨之而來保養負擔的人而設的機器。

Ritte R：帶經典筆觸的精品碳纖公路車

Ritte R 來自一個洛杉磯小型品牌，其車架幾何由一位傳奇鋼架工匠的設計啟發。結果是一部旗艦碳纖公路車，把現代元素如整合式座艙，與更古典的元素如未下沉的後上叉混合起來。

它可容納 35 mm 輪胎，而這裡裝上 30 mm 輪胎，在寬闊碳纖輪組上實測接近 32 mm。電鍍效果品牌字樣在比例合適的車架上放置得宜，而把手形狀是這部組裝的亮點之一。

幾個細節相當突出：Budweiser 主題水壺架，好看但夾水壺不算特別穩固；以及後變速器上一個加大導輪。整體而言，這是一部思慮周詳、保養整潔的單車，也是那種會令你想去騎它的機器。

購買建議：讓單車配合你真正會做的騎行方式

這次集合的單車指向一條簡單規則：為你最常做的騎行而買，而不是為你想像中的騎行而買。一部配一體式座艙的碳纖礫石車，會獎賞騎姿已經定型的車手。一個配好輪組與強勁套件的鋁合金公路車架，可以帶來比零件較弱的奇珍車架更真實的速度。

如果你計劃載行李，買之前先檢查水壺空間與安裝點，尤其是細車架。如果你全天候騎行，泥擋安裝點與高容量輪胎空間比減重更重要。如果你想用單車取代汽車行程，一個配剛性連桿、可選電動輔助的載貨平台，對你會遠比一部更輕更快的機器有用。

無論你選哪個方向，都要為接觸路面與身體的零件預留預算：輪胎、座墊與接觸點。這些改動最能可靠地改善一部單車的騎乘感。

結論

八部截然不同的單車，一個共通點：每一部都是為了真實騎者的需要而調校，而不是為了規格表。最重要的細節往往最不耀眼，由索帶綁住的行李，到一個被向內拗到終於夾得穩的水壺架。

選擇符合你地形與日常習慣的平台，接受高度整合帶來的保養取捨，並把餘下預算花在輪胎與 fitting 上。這樣，一部好單車才會變成你真正會騎的單車。