EGO 56V 電單車評測:一款造工紮實的越野電單車,但有幾個小毛病

簡介

EGO 56V 電單車是一個有趣的提案:一款為越野而設的單車,由於其電單車的分類,一般也可以合法行駛於公共道路。它外型像一部迷你越野電單車,騎乘比其粗齒輪胎給人的印象更順滑,極速則被限於 28 mph。經過在鄉郊道路和單車徑上的實際試用後,整體印象是一部有趣、造工良好的機器,但存在幾個明顯限制,購買前值得了解。

它是甚麼,適合誰

這首先是一部越野單車。它出廠配備大型粗齒輪胎,在柏油路上你會同時聽到和感覺到它們。外型設計傾向小型越野電單車而非傳統單車,這既是它的魅力所在,也是令人困惑之處:有些旁觀者認為它只屬於山徑,另一些人則把它當作高速電單車。

它適合想要一部可以在屋苑範圍隨意把玩、攀爬泥坡,同時又能合法巡航於限速 35 mph 鄉郊道路的騎士。它並非針對追求 40 或 50 mph 機器的通勤者,即使在一眾普通單車之中,它也不是最快的選擇。

速度與限速器問題

最重大的限制就是速度。官方極速為 28 mph,但實際使用中往往達不到。以 25 mph 巡航是常態,即使落斜也經常停留在 26 或 27 mph,而無法突破 28。這部單車明顯裝有限速器,而且似乎還有功率管理機制:它應該有足夠後備功率在落斜時保持車速,但落斜時卻會降至約 24 mph。

對於 Class 3 類別的電單車,許多騎士期望達到 35 mph,尤其因為不少鄉郊道路的限速正是如此。至少能夠跟得上車流,會令這部車在輕度通勤上更實用。以現況而言,騎普通單車的車友也可以超前它。 inevitably 有騎士會改裝這類單車,因為它的基本造工足以支援更高速度,但在原裝狀態下,你應該把 25 至 28 mph 視為現實上限,即使對體重較輕的騎士亦然。據報一位 12 歲騎士的極速也只在 26 至 27 mph 左右,可見限速器影響所有人。

舒適度與造工

EGO 56V 電單車真正令人印象深刻的是騎乘品質。儘管配備粗齒輪胎,顛簸卻幾乎無感,部分歸功於後避震支柱。車身感覺紮實、避震效果良好,整體造工屬高水平。它感覺像一部為攀爬泥坡而設計的機器,而非一個脆弱的單車改裝品。

噪音表現很能說明問題:唯一的聲音就是橡膠壓過柏油路。沒有引擎噪音,也沒有其他聲音,所以如果你把粗齒輪胎換成較平滑的公路用輪胎,你可以獲得非常寧靜的騎乘體驗。也有車主會更換避震支柱以獲得更柔軟的感覺。粗齒輪胎的代價值得注意:它們增加滾動阻力,令車速略為下降,而且在硬路面上的磨損也會比公路輪胎快。

續航力與實用細節

官方宣稱隨車附帶的 27.5 Ah 電池續航力約為 20 英里。如果你購買附兩塊電池及雙充電器的套裝,可以把備用電池掛在車身側面攜帶,對長途出行而言是明智的後備方案。

車把儀表在陰影下易於閱讀,但在直射陽光下難以看清,在烈日下這是個小煩惱。燈光配置簡單直接:示寬燈加上車頭燈足以令你保持可見,並設有高光束選項。粗齒輪胎相較平滑輪胎也會令續航力打折扣。

購買建議

價格在此很重要。單車淨機售價約 $1,300,而附兩塊電池及雙充電器的套裝則約 $2,000。如果你計劃長途騎乘,或只是想要備用電池帶來的安全感,套裝是更完整的選擇。

購買前,請誠實評估自己的用途。如果你想要一部寧靜、舒適、造工良好的越野電單車,用於屋苑範圍、山徑和悠閒的鄉郊道路巡航,它可以滿足你。如果你想要一部跟得上 35 mph 車流的高速通勤車,限速器會令你沮喪,而粗齒輪胎也會在柏油路上拖慢車速並加速磨損輪胎花紋。換上公路輪胎可以改善續航和寧靜度,但無法解除速度上限。

結論

EGO 56V 電單車不是市場上最快的電單車,它也沒有假裝自己是。它造工良好、騎乘順滑,並且充滿自信地勝任其越野定位。受限的 25 至 28 mph 上限、不適合柏油路的粗齒輪胎,以及在陽光下難以閱讀的儀表,是主要的取捨。對於在屋苑範圍、泥地和寧靜道路上的悠閒騎乘,它是一個真正有趣而造工紮實的選擇;至於追求速度的騎士,請另覓他選。