E-Ride Pro SS 2.0 評測：一部需要尊重的 72V 電動越野電單車

簡介

E-Ride Pro SS 2.0 是輕量級別中最令人興奮的電動越野電單車之一。它結合了原廠 72V 電氣系統、輕量車架和靈敏的操控，帶來快速、靈活且真正有趣的騎乘體驗。這不是一部日常通勤單車。它是一部專為追求越野小徑和賽道上強勁動力的騎手而設的性能機器。

這部單車的突出之處在於它從出廠就提供完整的配套。動力充沛，油門反應自然，懸掛對崎嶇地形的處理比預期更好。但伴隨如此強勁性能而來的是責任。這部單車需要專注、技術和適當的騎行裝備。

動力與性能

E-Ride Pro SS 2.0 採用 72V 系統，配備 40Ah 電池，峰值功率高達 12kW。這轉化為實際速度。單車輕鬆達到時速 41 英里，並在下坡路段被推至超過 60 英里。加速即時且強勁，使其成為同級中最快的單車之一。

油門調校值得特別關注。動力並非集中在低轉速以營造翹頭效果，而是通過中段自然累積。這讓騎手能夠精確控制輸出。單車感覺很快，但從不感覺難以預測。這種原始動力與可控性之間的平衡正是 E-Ride Pro SS 2.0 令人印象深刻的原因。

電池在激烈騎行時確實會消耗較快。在越野小徑上進行一次高強度騎行，電量從 95% 降至 79%。這不算太差，但突顯了所有動力背後的能量成本。計劃長時間騎行的騎手應考慮充電站點。

操控與懸掛

車架輕巧，這種輕盈改變了騎乘體驗。單車很容易翹頭，幾乎像它想成為獨輪車而不是電單車。它停車迅速，起步毫不猶豫，在狹窄路段感覺非常靈活。

前懸掛作為原廠設定表現良好。它能輕鬆吸收大的車轍和崎嶇地形。然而，後懸掛出廠時偏硬。它處理跳躍和衝擊尚可，但騎手可能希望根據自己的體重和騎行風格進行調整。

原廠輪胎適合一般越野小徑使用。它們提供良好的抓地力，沒有意外打滑的跡象。唯一的弱點是輪胎較窄。當它們失去抓地力時，不會漸進地滑動，而是突然鬆開。更寬的後輪胎會增加更多控制，特別是對於那些激烈駕駛的騎手。

騎乘體驗

E-Ride Pro SS 2.0 騎起來確實有趣。它在小徑、賽道和開闊泥地上都感覺自在。懸掛能很好地吸收跳躍，阻尼對原廠單車來說也不錯。出彎時容易做出動力滑胎，單車也能迅速恢復。

這不是一部適合新手的單車。動力強勁，單車需要持續專注。不知道自己在做什麼的騎手很快就會陷入麻煩。適當的騎行裝備至關重要。這是一部獎勵技術、懲罰粗心的機器。

這部單車也與 Surron Light Bee 共享類似的車架和人體工學設計，這讓來自該平台的騎手感到熟悉。但 E-Ride Pro SS 2.0 通過原廠 72V 系統和更好的整體性能改進了這個公式。

誰應該購買 E-Ride Pro SS 2.0

這部單車適合想要一部具有強勁動力的輕量電動越野電單車的經驗豐富騎手。它非常適合越野小徑騎行、賽道日和越野探險，在這些場合敏捷性和加速比最高速度更重要。

它不合法上路，因此騎手應計劃在私人土地、賽道或指定越野區域使用。考慮到所提供的性能，這部單車還要求騎手承諾使用適當的安全裝備。強烈建議佩戴護膝、護胸和全罩式頭盔。

來自 Surron Light Bee 的騎手會發現 E-Ride Pro SS 2.0 是自然的升級。它在幾乎每個可衡量的方面都提供大約兩倍的性能，同時保持相同的輕量、靈活特性。

購買建議

E-Ride Pro SS 2.0 售價為 4,899 美元，就其提供的功能而言非常出色。作為參考，幾年前一輛二手 Surron Light Bee 售價約為 4,000 美元，而 E-Ride Pro SS 2.0 的性能明顯優於它。這使得這部單車在輕量電動越野電單車類別中具有很高的性價比。

購買前，請考慮您的技術水平和騎行環境。如果您有高性能越野電單車的經驗，並且可以使用小徑或賽道，這部單車不會讓您失望。如果您是電動越野電單車新手，請從功率較低的型號開始，逐步提升。

後懸掛偏硬和輪胎較窄是主要需要處理的地方。調整懸掛和更換更寬的後輪會讓單車更加能幹。但即使在原廠狀態下，這已是同級中最完整、最令人愉快的單車之一。

結論

E-Ride Pro SS 2.0 是一部出色的電動越野電單車。它將原廠 72V 系統、12kW 峰值功率和輕量車架結合成一個快速、靈活且真正令人興奮的騎乘體驗。油門調校出色，前懸掛能很好地處理崎嶇地形，整體做工感覺紮實。

它不是一部新手單車，它需要尊重。但對於尋求一部提供強勁性能的輕量電動越野電單車的經驗豐富騎手來說，E-Ride Pro SS 2.0 是目前最好的選擇之一。