Cyclocross 必備裝備：比賽日輪胎、單車與維修區裝備

引言

Cyclocross 有一種把人拉進來的力量。比賽時間短、氣氛熱烈，賽道要求的爆發力、技巧與操控兼備，是其他項目少有的組合。它同時是踩單車最容易入門的比賽形式之一，因此是磨練技術、在冬季保持體能與動力的好方法。

北半球的地區聯賽通常在約一個月後開鑼，部分地區甚至會舉辦夏季 Cyclocross 賽事，所以很少需要長時間等待開賽。以下裝備清單由初學者值得考慮的基本項目開始，一路談到一旦「上癮」後才值得入手的東西。

如何挑選 Cyclocross 必備裝備

草根 Cyclocross 最可愛之處，就是起步線上裝備五花八門。地區賽事中，你可以見到完整的雙車維修區配置、老舊山地車，甚至單速車。只要單車能裝上約 33 mm 以上的輪胎，就可以參加 Cyclocross 比賽。

當你決定把錢花在哪裡時，這種彈性很重要。UCI 及國家級賽事把輪胎寬度上限設於 33 mm，但業餘及地區賽事一般容許任何寬度。所以優先次序很簡單：抓地力、排泥空間、開賽前的保暖，以及賽後能否快速清潔所有東西。

花錢最有效的方式，是針對比賽中真正拖慢你的部分。輪胎與踏板改變單車在泥中的表現，也改變你重新上車的速度。清潔裝備則決定你在衝線後有多享受這一天。第二部比賽用單車是最後一塊拼圖，不是第一塊。

單車：你真正需要的

起步時，你不需要一部專門的 Cyclocross 單車。參加本地及地區賽事，一部礫石車、山地車，或輪胎間隙足夠的現代耐力公路車，都足以應付賽道。當你經驗增加後，專用 Cyclocross 單車確實有它的好處：更多排泥空間、適合這種強度的齒比，以及為這項目標誌性的狹窄、鬆散、低速彎而設的車架幾何。

Specialized Crux

Specialized Crux 處於礫石車光譜中偏向 Cyclocross 的一端。配上 33 mm 輪胎後，它的排泥空間比傳統越野車架多，意味著當賽道變成泥漿時，它能保持可騎行的時間更長。

越野踏板與車鞋

幾乎每個 Cyclocross 賽道都有要你下車的部分，可能是陡坡、跨欄，或者只是泥濘得逼你抬車跑。公路踏板與車鞋並非為此而設。單面上卡、抓地力有限、排泥差，令它們在草地上格外吃力。

SPD 款山地車鞋底扣片配上一對越野踏板，會徹底改變體驗。扣片嵌在鞋底之內，鞋底通常有紋路讓你在跑步時抓地。踏板留出更多空間排泥，而雙面上卡設計讓你直接踩下去就能扣上，不必查看踏板是哪一面。開賽時快速上卡，以及行進間下車，都變得容易得多。如果你能找到可裝鞋釘的越野車鞋，那是額外的好處：在極度泥濘的賽道上，可旋入的鞋釘能為陡斜的抬車上坡路段帶來大量抓地力。

如果你在變化多端的天氣下比賽，值得考慮多帶一對鞋，好讓你在起步線上總有乾爽的選擇。備用扣片，以及用來清理踏板泥垢的小刷子，也值得佔據比賽袋一席位。

熱身褲

熱身褲是花費不多但效果實在的小投資。它們是兩側設有拉鏈的保暖褲，設計成穿在比賽服外面。因為有拉鏈，你可以在幾秒內脫下，而不必脫鞋。

Cyclocross 是冬季運動，氣溫可以跌至冰點。開賽前保持溫暖，既更舒適，亦有利表現。做法是在起步線上一直穿著熱身褲到最後一刻，然後拉開拉鏈交給朋友、家人或維修區工作人員。它們價格便宜、容易買到，性價比極高。在天氣全年都難以捉摸的地方，它們往往在 Cyclocross 以外的眾多賽事中同樣派上用場。

Cyclocross 輪胎：最重大的決定

輪胎選擇是 Cyclocross 車手最執著的一件事，原因顯而易見。深泥、淺泥、乾泥、濕泥、沙地與草地，各有不同的胎紋最為受用，而可選項多不勝數。

管胎（tubular）仍然是不少經驗豐富車手的首選。胎殼完全包裹內胎、縫合封口，然後黏貼或貼合到專用管胎輪圈上。這種結構容許使用低得多的胎壓，因而有更大抓地力，但安裝相當費功夫，而且若想更換胎紋，通常意味著要擁有多組輪組。

對大多數車手而言，無內胎是實際的答案。一套不錯的無內胎不必花太多錢，而真正值得你留意的，是胎紋。如果你只比賽一兩次，又不知道天氣會怎樣，就偏向抓地力較強的一方，以免突然下大雨令你措手不及。如果你願意多花一點，兩套輪胎是合理的：一套全能胎，一套泥地胎，比賽當日再選用。

Challenge Baby Limus

Challenge Baby Limus 作為單一套輪胎是很強的選擇。它在大多數賽道上都提供足夠抓地力讓你持續前進，當你不知道比賽日地面狀況如何時，這是穩妥之選。

Dugast Small Bird

Dugast Small Bird 扮演類似角色。對於想用一套輪胎應付各種賽道與狀況的車手來說，它是可靠的選擇。

Challenge Grifo

如果你要建立兩胎組合，Challenge Grifo 是很出色的全能胎，可配搭更進取的濕地胎。

Challenge Limus

Challenge Limus 是名副其實的泥地胎。它提供充足抓地力，並能排走黏泥，讓你繼續滾動而非被泥塞死。

Vittoria Terreno Mix

Vittoria Terreno Mix 是另一款適合混合及多變地面的全能選擇。

Vittoria Terreno Wet

Vittoria Terreno Wet 覆蓋系列中較濕的一端，當狀況轉軟時，是 Terreno Mix 的天然拍檔。

Dugast Typhoon

Dugast Typhoon 是另一款全能胎，當你想要兩套配置時可配搭泥地胎。

Dugast Rhino

Dugast Rhino 是相對的泥地款，為鬆軟黏稠、最需要額外咬地的地面而設。

Specialized Tracer

Specialized Tracer 在兩胎配置中擔任全能角色，應付大多數賽道帶來的混合狀況。

Specialized Terra

Specialized Terra 是專注泥地的拍檔，適用於賽道鬆軟、抓地力成為限制因素之時。

清潔與維修區裝備

Cyclocross 有兩件事是肯定的：它會很辛苦，而你會一身泥。泥會鑽進每一個縫隙，而且在比賽後好幾天仍不斷出現。

如果你駕車往返賽事，最糟糕的莫過於把滿是泥的單車塞進車廂、用毛巾蓋著駕駛座，然後等泥乾透才試圖清理一切。在比賽後、泥還未凝固時立即使用高壓清洗機，會徹底改變整個體驗。它同時讓你可以一併清潔鞋與裝備。

Muc-Off Pressure Washer

Muc-Off 推出一款單車專用的高壓清洗機，噴嘴較短，操控更靈活，壓力整體較低，不會破壞軸承。

供水是人們容易忽略的一環。很多賽事提供戶外水龍頭或大量用水，但幾十位滿身泥的車手很快就會用掉上千公升水，所以自備油桶或水滾筒是明智之舉。如果你有熱心的朋友、伴侶或專責維修區團隊，高壓清洗機也可以在比賽期間保持單車少沾泥。

需要第二部單車的理由

最快的 Cyclocross 單車，就是沒有泥的那一部。在泥濘賽道上，單車幾分鐘內就會裹滿泥。輪胎被泥黏住而失去抓地力，變速停止運作，踏板塞滿污垢而變得難以扣上，整部車感覺像重了約 20 公斤。

兩部 Cyclocross 單車讓你可以在維修區換車，每圈都換上乾淨的單車，有時甚至每半圈換一次。這是很大的投入，遠超單車本身：保持它們清潔的維修區支援、存放、運送與持續保養，加起來都不少。用一部單車比賽完全沒問題，而且依然極之有趣。第二部單車是最後一塊拼圖，不是入門的必要條件。

選購建議

由最影響你比賽表現的東西開始。輪胎排第一，而你的首個賽季，一套全能胎紋已經足夠。接著是越野踏板與車鞋，因為它們令每次下車與上車都更容易。熱身褲花費不多，卻能改善每個在起步線上的寒冷早晨。

之後再逐步建立維修區裝備。高壓清洗機與自備供水令比賽日愉快得多，而且在訓練及其他活動中也用得著。第二套輪胎，一套全能加一套泥地胎紋，是當你知道自己最常在哪種狀況下比賽後的自然升級。第二部單車排最後，當你追求成績、又有支援去維持兩部車運作時才考慮。

總結

Cyclocross 對準備的回報比大多數項目都高，但入門門檻依然很低。任何能裝上約 33 mm 以上輪胎的單車，都可以在地區級賽事出賽，而最大的得益來自細小而實際的選擇：適合地面的胎紋、能讓你跑動的踏板與車鞋，以及讓你保持狀態迎接哨聲的熱身程序。再加上高壓清洗機與自備用水，即使最泥濘的一天也依然好玩。其餘一切都可以等你真正上癮後再算——而現實是，這不會太久。