Comp Air 6.2 評測：以家庭為本的六座位實驗類別套件飛機

引言

六座位的實驗類別套件飛機十分罕見，而能夠搭載全家人的同時具備真正續航力和載重能力的款式就更為稀有。由位於佛羅里達州 Titusville 的 Comp Air Aviation 所製造的 Comp Air 6.2 正是這樣的產品：一架全碳纖維、六座位的業餘自製飛機，目前累積飛行僅一年多，機體飛行時數約 125 小時。它是該公司總裁設計及建造的第 18 架飛機，設計理念由一開始便十分清晰：一架真正實用的家庭飛機。

第一印象

6.2 是一款上單翼、前三點式起落架的飛機，兩側均設有大尺寸艙門，視野之佳足以令低單翼飛機的飛行員羡慕。它由一台產生 350 匹馬力的 Lycoming TIO-540 渦輪增壓引擎驅動，配搭 Hartzell Top Prop 碳纖維螺旋槳。公司對這個概念的描述十分簡單：搭載六個人、行李和燃油，續航距離 840 海里。

這個目標有實際數字支持。6.2 的有效載重達 2,000 lb，可載 100 加侖燃油，正是這些數字令長距離家庭旅行任務變得切實可行，而非只是願景。

結構：為自製者而設的碳纖維工藝

整個機體均為碳纖維，並在廠內模具成型。最突出的特點是機翼：從翼尖到翼尖一體成型，配備連續主翼樑及連續後翼樑。這設計消除了機翼與機身的交接點，令結構更堅固，並大幅簡化組裝工序。自製者只需對準一次機翼位置，而無須費力匹配兩片機翼。

套件對自製者而言確實十分友善。機身以兩半形式到貨，垂直尾翼已融入模具之中，翼肋已預先切割及安裝，而主翼樑及後翼樑亦已預先裝入機翼。所有關鍵主結構均在工廠完成，因此自製者不會在結構上犯錯。自製者只需加固引擎架區域並完成餘下組裝，但艱深的結構工序已經完成。

以標準套件計算，預計需要 2,500 至 3,000 小時工時。自製支援計劃可大幅縮減所需時間，選項由局部協助到全包層疊、組裝甚至噴漆不等，參與程度全憑你選擇。

機艙、操縱與視野

登機十分輕鬆，因為設有可摺疊腳踏，收起時還可當作扶手使用。座椅可上下調校並可向前滑動至飛行員喜好的飛行姿勢。操縱系統屬傳統設計：駕駛盤、方向舵腳踏、以鋼纜操作的副翼及方向舵，鋼纜推桿貫穿機翼，升降舵則經鋼纜及推桿帶動。

三道大型艙門令機艙內每個座位都有良好的對外視野，這正是家庭飛機所需要的。儀表板以切割完成的形式供應，內部裝潢由自製者自行決定。廠方的示範機選用了全 Garmin 配置，包括雙大型屏幕、備用姿態儀、自動駕駛儀及一部 650 導航/通訊電台。

性能與操縱

性能範圍完全切合任務需要。收起襟翼時失速速度為 64 節（約 70 節水平），而大型 40 度開縫襟翼可將失速速度降低約 6 節。爬升表現強勁：最大起飛重量時的初始爬升率約為 1,200 至 1,500 ft/min，以 130 節巡航爬升時，飛機平均能以 500 ft/min 一路爬升至 20,000 呎。

得益於渦輪增壓引擎，高空巡航速度依然出色：15,000 呎約為 185 節，更高高度可達約 190 節，每小時耗油 19 加侖。6.2 專為多種地面環境而設計，配以堅固的 7075 鋁合金主起落架，可容納更大的輪胎，最闊可達 10 吋主輪。公司的比喻很簡單：如果 Cessna 206 能飛到的地方，這架飛機同樣能到達。

操縱面特意造得偏大。全動式副翼、2:1 差動比、大型水平尾翼、大型升降舵及高聳的垂直尾翼，全都是以輕微犧牲極速換取操縱權威、寬廣重心範圍及穩定性，這在搭載家人飛行時尤其重要，而設計亦須能配合浮筒使用。

購買前須知

• 組裝時間不短：標準套件需時 2,500 至 3,000 小時，但自製支援服務可大幅縮減。
• 渦輪增壓 350 匹馬力引擎在巡航時每小時耗油 19 加侖，燃油成本隨速度而增加。
• 部分極速為大型操縱面而犧牲，這是刻意的安全取向。

購買建議

Comp Air 6.2 適合想要一架全能飛機的自製者：六個座位、實際載重、長距離續航、以活塞引擎達致渦輪級數的性能，以及可於非鋪裝場地運作的能力。如果你想一個可以大部分親手完成的項目，就請預留完整的工時估算。如果你想飛機早日上天，自製支援選項值得仔細研究。有關最新價格及自製支援詳情，請直接瀏覽 Comp Air 的網站。

結論

Comp Air 6.2 填補了實驗類別市場一個真正的空白：一架碳纖維六座位套件飛機，具備家庭載運能力、高空渦輪巡航性能，以及一套專為減少自製者失誤而設的組裝流程。對於尋求一架可以親手打造、又能勝任任何任務的六座位飛機的飛行員來說，它是少數能夠全面兌現承諾的選擇。