Colnago G4-X 評測：帶有公路車 DNA 的礫石競賽單車

簡介

Colnago G4-X 是這個意大利品牌最新的礫石競賽單車，其定位非常清晰：把 Colnago 在公路車上累積的經驗，轉化為一部為高速礫石競賽而設的機器。輪胎間隙增至 45 mm，前端圍繞一體式座艙全面重新設計，管形輪廓則大量借鑑 V4RS 公路競賽單車。

這個方向塑造了整部車的騎乘性格。G4-X 快速、硬淨、帶有公路車味道，正是礫石競賽車手在開闊賽道上想要的。它同時對車手有一定要求，而在最高階型號上，也對你的預算有一定要求。

Colnago G4-X 有甚麼新變化

最矚目的改動是輪胎間隙。上一代 G3-X 可容納 42 mm 輪胎，用來比賽尚可，但對於想要更多用途的車手就有所限制。G4-X 把這個數字提升至 45 mm，額外空間主要來自重新設計的後下叉。五通正後方的部分現在更高，但明顯更薄，效果在驅動側最為明顯，那裡的空間剛好足夠讓一條機械變速線外管穿過。

前端方面，Colnago 裝上首次見於 C68 的 CC.01 一體式車把，如今提供全新的寬版本，下把外撇 6 cm。尺寸為手變位置 40 cm、下把位置 46 cm。車架亦承襲 V4RS 公路競賽單車的多種管形與經驗，Colnago 表示，來自頂尖車手的回饋推動其產品線走向更硬淨、更輕的車架。

收尾細節既是功能，也是美學。系列新增三款礫石風格配色，包括圖中的沙黃色，並採用分體式標誌，把圖案一半置於車架兩側。

Colnago G4-X 適合哪些人

這首先是一輛競賽單車。在快速開闊的礫石賽道上追求成績，或把長段公路混入礫石路線的車手，會覺得其騎姿與反應熟悉而討好。任何有公路車背景的人都會得到非常相似的設定，轉換起來輕鬆，當路線把柏油與礫石串連起來時，也能保持效率。

大部分時間花在技術性下坡、鬆散路面或多日探險的車手則應三思。G4-X 以速度與剛性為核心，而非舒適與順應性，這種性格值得與你實際的騎乘方式互相匹配。

主要優點：剛性、速度與近似公路車的騎姿

剛性是它最鮮明的特質。在平坦礫石、陡峭爬坡與較快的公路路段上，它化為直接、高效的感覺。加速強勁，在逐級抬升的爬坡上，單車能衝過陡峭坡段而保持速度，不會洩氣。從下把衝刺感覺爽快，寬闊的 CC.01 車把在你用力推進時提供充足槓桿。

低伏的騎乘姿勢是另一項優點。在公路路段壓低身體感覺自然，整體幾何讀起來很像公路車，因此轉過來的車手毋須重新學習這部車想被怎樣騎。

下坡最能清楚展現其公路 DNA。G4-X 在濕滑小路與礫石路上仍足夠沉着，可以切入彎角並串連幾個彎心，對於一部車架剛性如此之高的單車而言，這是高度讚賞。

濕滑礫石與陡坡的騎乘印象

當時環境遠非理想，大雨把原定 50 km 的路線縮短至約 23 km。即使如此，路線仍包含爬坡、流暢下坡、曲折單線小徑與一段公路，足以形成第一印象。

這部車比純爬坡機器稍重，而在最鬆散、最陡峭的下坡上，重量分佈感覺略為偏前。濕地煞車表現亦有改善空間。令單車在平坦路面如此快速的剛性，在較粗糙的下坡上更為明顯，你會感覺到車架把震動穿過單車傳到你身上。

輪胎也有影響。這裡裝配的 Pirelli 輪胎是乾地夏季膠料，低矮的肩部胎齒在濕地要吃力地爭取抓地力。在平坦公路與礫石上，中央的平滑胎紋則發揮所長，單車非常樂於保持速度。

購買前需要考慮的事項

座艙是最具體的限制。CC.01 寬車把提供五種尺寸，但那些是龍頭尺寸。車把本身固定為手變位置 40 cm、下把位置 46 cm，Colnago 並不提供其他寬度。可幸的是 1.5 吋上軸承容許標準 1 1/8 吋豎管，因此若原廠設定不適合你，幾乎任何品牌的龍頭與車把組合都能裝上。

一些收尾細節也感覺與價格不符。驅動側後下叉護片感覺鬆動，座管夾蓋感覺單薄，上管用於車把袋螺栓的蓋子則感覺塑膠感重而薄。騎行期間沒有任何東西發出異響，但當一部單車索價如此，這些就是會格外顯眼的部分。

輪胎間隙雖然有所改善，但並非同級領先。其他礫石競賽單車提供 47 mm 甚至 50 mm 空間，而那些品牌會利用額外間隙來軟化騎乘感。這帶出最後一點：G4-X 刻意硬淨，不在前方競賽的車手或會發現，更順應的車架在漫長一天中對他們更有利。

配置選擇與購買建議

系列以兩款 Shimano GRX RX820 配置入門，一款 1x、一款 2x，售價同為 £4,500 或 $4,750。這兩款是僅有引入英國的配置，整個系列並無 Campagnolo 選項。頂級型號為 SRAM Red AXS 配置，配 Zipp 303 S 輪組與 Pirelli 輪胎，售價 $9,750，相當高昂，而且值得注意的是曲柄組並不附功率計。

如果其幾何與競賽取向的騎乘感吸引你，Shimano 配置是較明智的入手點，因為隨着 SRAM 套件往下走，價格會下降。Colnago 表示 6 月 20 日起有貨，因此仍有時間衡量。想要全能多用途的車手，或會偏好有更多輪胎間隙與更柔軟車架的單車，而專注的礫石競賽車手則會發現 G4-X 完全做到其定位所承諾的事。

總結

Colnago G4-X 是一輛專注的礫石競賽單車，Colnago 與其說重新發明其公式，不如說把它磨得更鋒利。45 mm 間隙、全新一體式前端，以及源自 V4RS 的車架，令它在平坦礫石與公路上快速而令人滿足，近似公路車的騎姿亦適合任何從柏油路跨界過來的人。

這些取捨都很坦誠。在爬坡與快速賽道上有利的剛性，在較粗糙的下坡與漫長日子裡會反過來對你不利；座艙不換件就沒有寬度選擇；一些小細節與價格不相稱。對於在礫石上追求速度的車手，這些都是合理的妥協。對其他人而言，入手前值得先試騎。