Colnago C68 與 C68 Ti：深入意大利製造碳纖維車架系列

引言

Colnago C68 是品牌意大利製造碳纖維王朝的最新成員，這款車架圍繞着單車愛好者的渴求而塑造，而非以贏得比賽為目標。與它並列的是 C68 Ti，這是定製尺寸版本，以 3D 打印鈦金屬部件取代碳纖維頭管接合位。兩者共同定義了 Colnago C 系列目前的頂峰，並針對一類非常特定的車手。

C68 背後的設計哲學

Colnago 將其碳纖維產品線分為兩個截然不同的系列。V 系列，例如 V3Rs，以盡可能快為設計目標，意味着空氣動力學、剛性和低重量優先，車架在哪裏製造相對次要。C 系列則肩負不同使命。它擺脫了純粹追求速度的要求，旨在成為單車愛好者與公路車手眼中最佳、最令人嚮往的單車；這個使命聽起來自由，但實際上可能更難達成。

C68 背後的傳承悠久。Colnago 由 Ernesto Colnago 於 1954 年在 Cambiago 一間小型機械工坊創立，他透過與 Fiorenzo Magni、Eddy Merckx 等車手合作，聲譽迅速提升。1980 年代中期與 Ferrari 合作，催生了 Concept——一款配備液壓煞車和變速箱的碳纖維車架。C35 在品牌 35 周年時推出，採用單體式碳纖維車架；C40 則成為首款真正主宰比賽的碳纖維單車，以碳纖維管黏合到碳纖維接頭製成，仍可容許定製幾何。十年後 C50 登場，然後 Extreme 系列為比賽推進剛性，反而讓 C59 得以專注於愛好者的騎乘品質。C60 和 C64 延續這演化，而 C68 現在正處於其巔峰。

C 系列刻意避免的，是為求性能不計代價所帶來的妥協。極度剛硬的車架，圍繞非常低趴、修長的位置和長龍頭調校，對大多數車手而言可能感覺神經質；C68 在兼顧速度和低重量的同時，優先考慮騎乘本身的樂趣。

Colnago C68：模組化碳纖維結構

C68 與前代明顯不同。以往的 C 系列車架採用接頭式結構，將碳纖維管黏合到碳纖維接合位。C68 摒棄了這種做法，但仍然由相同數目的部件製成：上管部分、頭管與下管部分、五通與座管部分，以及後三角。

Colnago 的理由很實際。以更小部件構建車架可容許更大程度的定製，因此 reach 和 stack 均可調整，而上一版本只容許定製 reach。這也讓 Colnago 更能控制疊層過程；品牌稱這會帶來比更傳統的單體式做法更高品質的管件部分。

在 51 尺寸下，車架重 930 克，並提供七個尺寸。早期型號可選的水平上管選項已經消失。實用細節包括螺紋 T47 五通，這是成熟標準，令這個級別的車架維修保養直接了當。

Colnago C68 Ti：3D 打印鈦金屬定製尺寸

C68 Ti 將定製推得更遠。其 3D 打印鈦金屬頭管部分充當接頭，透過改變其尺寸，Colnago 可以改動上管的實際長度和頭管高度。這意味着 reach 和 stack 可以度身訂造，單車的操控特性亦可調校。

3D 打印正是讓此事可行、又不會令製造過程更複雜的關鍵。每個部件只需在 CAD 中調整設計，便可完全定製。Colnago 與一間專精醫療設備製造的意大利公司合作，該公司現在也為單車生產這些精密部件。

選擇鈦金屬，是因為從機械工程角度來看，它與碳纖維配合和諧，而且重量輕，在此類結構上與碳纖維不相上下。它亦可打印：極薄的鈦金屬粉末層依次鋪上，並以雷射光束成形為固體金屬。

結果是車架可以圍繞個別車手塑造，而非圍繞尺寸表。這對有特殊貼合需求、或強烈偏好某種操控平衡的車手最為相關，也適合重視意大利製造定製尺寸車架的收藏家。

擁有細節：五通、多功能工具與頭碗軸承

對於這個級別的車架，實用性通常不是第一時間想到的事，但這裏確有一些真正有用的細節。螺紋 T47 五通是最明顯的一項，因為它是廣泛確立的標準，擁有長久的使用歷史。

另外還有一個 10 功能多功能工具，藏於轉向管內，重量僅比它所取代的貫通軸手柄稍多，因此你可以完全省去那些手柄，同時仍攜帶騎乘所需的工具。

頭碗軸承附終身保養，而 Colnago 採用 CeramicSpeed 的固體潤滑技術軸承。對於一個打算長年保留和騎乘的車架而言，這是意義重大的承諾，而非市場推廣口號。

購買體驗：配置器、數碼擁有權與交付

購買 C68 並非單純揀選尺寸、加入購物籃那麼簡單。Colnago 在網站上加入直接購買選項，並以 3D 配置器和應用程式支援，讓車手可以自行指定 C68 規格，包括定製顏色。碳纖維版本有四種標準顏色，鈦金屬版本則有一種選項，除此之外還可進一步個人化。

擴增實境功能也是計劃一部分，令配置更接近完成後的單車。購買完成後，Colnago 會自動創建一個與該特定單車連結的 NFT，在真實車架建造期間以虛擬方式交付；整個過程需時 90 至 180 天。在等待期間，品牌計劃提供獨特的多媒體素材，讓車主追蹤自己的單車逐步成形。

交付也可以專人處理。白手套選項意味着由 Colnago 員工將單車送到你家門口並為你設定，連同 Colnago 單車箱和 Colnago 騎行套裝。NFT 隨後發揮數碼護照的功能：擁有權證明，若單車日後轉售亦可轉移。

圈煞選項與未來 C68 型號

C68 計劃提供圈煞選項，但推出時不會供應。考慮到 Colnago 從各方面看來是 2012 年首間提供碟煞公路單車的公司，保持選擇開放對品牌而言是一致做法。

另外還將推出兩款 C68 型號：全地形版本，以及更出人意料的礫石版本。Colnago 除了確認它們正在路上，尚未準備公布任何一方的細節。全地形單車將採用更直立、更放鬆的幾何，類似 C64 目前水平上管的幾何；而礫石單車很可能引起關注，因為品牌支持一位前 WorldTour 職業車手，他現在參加礫石賽事。

定價與 C68 系列適合誰

這裏不談性價比。這些是奢侈品，與高級腕錶和性能車同屬一個討論層次，定價亦反映這點。碳纖維車架為 EUR 5,650，而鈦金屬定製選項為 EUR 6,600。定製塗裝另加 EUR 1,200，意味着配備定製顏色和 Campagnolo Super Record EPS 套件的 C68 Ti 大約為 EUR 18,000，若由 Colnago 員工親手交付則接近 EUR 20,000。

這使 C68 遠超一件純粹為完成工作而購買的工具。它會贏得多少欣賞，也會因價格而失去多少支持；現實上，它只屬於少數車手的選項。對其他人而言，它仍然是值得嚮往之物，而單車世界有這類車架存在，大概也更美好。

總結

C68 和 C68 Ti 代表了同一個問題的兩種答案：意大利製造碳纖維車架應該是甚麼。標準 C68 帶來模組化結構、七個尺寸、51 尺寸下 930 克的車架，以及早期 C 系列型號無法比擬的定製程度。C68 Ti 則更進一步，以 3D 打印鈦金屬頭管，將 reach、stack 和操控化為可圍繞單一車手塑造的變數。

兩者都昂貴，兩者都需要時間建造，兩者都針對重視工藝和騎乘品質、多於絕對比賽性能的愛好者。如果這正是你對公路單車的期望，C68 系列值得你在決定之前好好了解。